ciao una domanda, io sia in prima che in seconda anche arrivando a limitatore e lasciare la frizione non mi si alza, ho il modello 2023/24, è qualcosa legato al modello o altro?
indubbiamente più andiamo avanti con le annate per questioni di omologazione (per le emissioni) e più le moto escono "tappate" e quindi con meno potenza...ma ti assicuro che anche con modelli recentissimi si riesce. l'importante (che forse non sono ben riuscito a esprimere nel video) è il baricentro che deve essere spostate il più possibile indietro. come? sedendosi il più indietro possibile (sulla sella) e "sbracciando" (cioè tirare quella botta al manubrio tirandolo verso di sè, alcuni uniscono il movimento alzandosi in piedi e poi sedendosi) nel momento in cui si rilascia bruscamente la frizione
ciao frate, anche io ho il modello 23/24 e lo alzo fino in 3ª, basta solo molto molto allenamento! consiglio oltre a sbracciare dai la botta forte col culo e vedrai che pian piano vai sempre più su, io per imparare usavo la 2ª, ora dopo circa 3 mesi riesco anche in 3ª
Ma per iniziare ad alzarla in prima bisogna usare la frizione dare gas e lasciarla velocemente e poi la moto da se si alza e bisognerà controllarla con gas e freno dietro giusto?
Il freno (posteriore) "frena" la ruota posteriore. Proverò a spiegarlo terra terra senza esporla su un piano fisico... Nel momento in cui acceleri percepisci una forza che ti spinge indietro, se veramente molto forte, quindi con una rapida accelerazione, la ruota anteriore (davanti) si alleggerisce fino a sollevarsi da terra, ecco che stai impennando... Ora immagina che la moto si trovi in una posizione verticale (con la moto a candela), in questa posizione c'è il rischio che la moto, anche senza subire alcuna forza di accelerazione, tenda (per forza di gravità) a cadere (e finire a schiena a terra). Nel momento in cui viene premuto il freno (posteriore) si genera una forza opposta alla forza che prima aveva fatto alzare la ruota anteriore, e come puoi capire, la ruota tendera ad abbassarsi... Per capire meglio l'intervento di queste forze basta osservare (anche sulla bici) il comportamento delle forcelle, che nel momento di accelerazione si decomprimono, mentre nel caso di una brusca frenata si comprimono (evidenziando che nel momento in cui si frena si genera una forza apparente che ci spinge verso avanti). Ecco perchè in una qualsiasi impennata, l'importante è avere un ottimo controllo del freno, in quanto esso ci permette di mantenere la moto in quello stato (d'equilibrio) in cui senza alcuna forza tenderebbe a cadere all'indietro compensando questo fenomeno appunto col freno.
@@Sofia___-bc9wu non c'è un numero di km al quale bisogna arrivare, diciamo che come ogni cosa è soggetta ad usura. Tutto sta nel come viene usata quella cosa...
@@Sofia___-bc9wu un numero di km che inizia a essere altino, PER IL MIO PARERE PERSONALE, è circa 45.000km ma si possono fare anche 80.000km se il motore viene trattato bene e con tagliandi regolari.
Ciao. Di quanti denti è la corona originale di questa moto? Perché ne ho presa una usata, Motard Casa 2018, ha la corona da 54 ma sul manuale è scritto che sia i modelli Motard che Enduro hanno corona da 58.
@@davidedallamura Ecco mi pareva. Il proprietario di prima mi ha detto di non aver mai modificato niente.. Con la corona da 54 fa molta fatica, la sesta non prende giri.
eh non ho fatto grandi cose, comunque ho raddrizzato quel poco che era storto….e il supporto per la targa, ho dovuto saldarlo e riverniciarlo, perché raddrizzandolo si era spaccato. ora è come nuova…. volevo fare un video a parte dei danni, ma purtroppo il video non è andato tanto bene e quindi nessuno va a vedere i danni.
non sono un meccanico, ma per ora non ho mai avuto problemi....d'altra parte vai ad emulare il cambio elettronico, quindi non ci dovrebbero essere problemi
capisco che, per alcuni, l’ironia di certi video sia complessa. Ma pensavo che fosse chiara in questo caso….d’altra parte si stanno comparando moto con la metà dei cavalli rispetto all’altra se non meno 🤭
@@user-qn4jt5ts6bi 125 4t sono quasi tutti uguali, ti consiglio di scegliere la moto in base all’alimentazione (moto più o meno dal 2020 in giù a carburatore o moto nuove a iniezione) per il resto guarda l’estetica
abbastanza, l'unica pecca è il freno posteriore un po' carente e il motore che comunque non offre tutta questa potenza ma per chi è all'inizio è perfetta e se impari a farla scorrere vai da Dio.
il b5 è un limitatore, è uguale su tutte le moto che montano la centralina del motore minarelli lc135 (cioè il classico 125 4t che montano praticamente tutti i 125 4t tranne aprilia valenti…che montano invece il motore piagio)
