Видео нет. Всё очень просто. До открытия или после закрытия смены находясь в режиме снятия показаний (П 0) нажимаете кнопку 2, затем 2 раза И, затем вводите точное время, затем ещё раз И.
Да какие ещё товары по проводу. Если ей удалось подключиться к вай-фай, Она всю ночь может передавать накопившиеся данные и не передать. На элементной базе тетриса что ли сделана. Про подключить к точке доступа на айфоне, вообще молчу.
@@user-oe1mo8ip9x хорошо спасибо), но тут ещё один казус ещё появилсь ошибка СО, раньше вообще горело на индикаторе о. потом вот начала выскакивать ошибка FE03
Молодой человек,купленный Вами прибор,замечательный. Надо Вам внимательно прочитать еще раз инструкцию.А я Вам подскажу.Клемы от аккумулятора отсоединять не надо,зарядный провод должен быть отключен от прибора вовремя пуска двигателя,после пуска двигателя надо втечение 30 сек. отключить прибор от аккумулятора.Это обязательно.Удачи.
Спасибо за совет. Вот только Xiaomi 70 mai прекрасно заводит и без штатного аккумулятора, и отключаю от машины когда хочу. Правда, ценник в полтора раза больше. Да не суть, в сабже оказалась дохлой встроенная батарея. А к зарядному подключал, чтобы показать китайцу, что хоть что - то работает. По итогу, китайский хлам получилось дешевле выбросить. Ну и, арбитраж Али Экспресс вернул деньги.
Надо нажать и держать на кнопку включения, должно загореться табло с процентами. И когда он подключен сам к зарядке и в этот момент ты пробуешь заводить машину- так вообще по идее нельзя делать....
Если он не подключен к зарядке, то ничего не включается и не светится, хоть час кнопку включения держи. По итогу оказалось, что в нём просто сдохла батарейка. На клеммах внутреннего аккумулятора ноль целых хрен десятых при отключенной зарядке.
Здравствуйте! Новый Ставмаш 4000. Приготовили к запуску, как положено, по инструкции. Завелся первый раз "с пол пинка", что было приятно. Только смутило, что двигатель работал с небольшими перебоями. Заглушили и перенесли к бане. Успешно завели второй раз. Запитали баню. Лампочка накаливания горела слегка меняя яркость. Это все мы списали на то, что в агрегате прирабатываются все узлы и детали. Заглушили, а в третий раз двигатель перестал заводиться. Искра есть. Воздух поступает. Карбюратор продули. Клапана не рассухарились и не залегли, штанги не погнуты. В общем, двигатель не заводится, то выдергивает из рук шнур стартера, то хлопает в карбюратор.
Варианта 2, первый - зажигание; второй - газораспределение. Для начала попробуйте заменить модуль зажигания на заведомо исправный. далее проверьте шпонку маховика и распредвал.
В режиме снятия показаний (на индикаторе П 0,00) нажать цифру [3], затем [И], затем ввести правильную дату (допускается только в сторону увеличения), затем снова [И].
Конкретные параметры настройки (заголовок чека, секции, товары, услуги, разрядность ден. регистра, стоимость штучного товара) всё есть в инструкции по эксплуатации. Видео получится минут на 20. И хрена 2 кто его будет смотреть. Эти вопросы на раз решаются с механиком ЦТО.
@@user-oe1mo8ip9x И ещё один вопрос.Когда генератор работает пропуски зажигания.А если крутить колпачек(который на свечку одевается),то обороты возрастают и пропусков нету,что поменять нужно- бронепровод?Генератор купили 4 месяца назад ~150 моточасов
@@scripix9105 Для начала, если хватает длины бронепровода, свинтить колпачок, отрезать примерно сантиметр провода, навинтить колпачок до упора. Завинтить до упора бронепровод в катушку зажигания. Если не поможет, менять бронепровод и колпачок.
При работе с СКНО подробную контрольную ленту можно посмотреть в личном кабинете на сайте СККО. Без СКНО контрольная лента печатается автоматически при закрытии смены. Сокращённую контрольную ленту можно распечатать по нажатию клавиш "#" затем "с" затем "ИТОГ" в режиме "П 0.00".
В зависимости от сбоя: просто нажать"С"; закрыть или открыть смену; отключить питание, вынув вилку из розетки, а затем снова включить, удерживая "С" и "АН"; если первое второе и третье не помогло, обратиться в ЦТО.
В электрике только две неисправности. Наличие контакта там, где его не должно быть и отсутствие там, где он должен быть. Если искры не было совсем, то от правильной регулировки она не появится. Искра могла потеряться в замке зажигания, в датчике уровня масла, в устройстве блокировки зажигания, в свече и в самом коммутаторе-катушке.
Подскажите, пожалуйста, что модно сделать если выдаётся ошибку, связанную с работой фискальной памяти - FE 06 ( нет места ФП для записи ежедневной информации).
