правилььная вещь, ибо все эти лампочки и индикаторы полное фуфло!!! на данном видео все наглядно представлено стоит ли доверять этим лампочкам ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-raJptYTNhgA.htmlsi=kqW9Zz0zEKeWrWpX
Согласно регламенту замены жидкости в узле ГУР сокорректируйте процедуру замены согласно сервисному мануалу производителя машины и вам не понадобится вторая бутылка которую вы тратите бессмысленно на смешивания старой и новой жидкости в рулевой рейке в ходе попытки замещения . При этом в вашем подходе к замене в итоге несмотря на старания и напрасно потраченному второму литру все равно у вас останется 70-300 мл старой жидкости в виде смеси с новой после купленных двух литров это не рационально. Чтобы правильно и полностью заменить жидкость ГУР следуйте по такому алгоритму: Вся подготовка та же как у вас но: 1-После промывки бачка и обратного подключения пустого бачка к шлангу подачи жидкости в насос. Сядьте за руль заглушенной машины с взвешенными колесами не наливайте новую жидность а просто начните энергично вращать руль от крайнего положения к крайнему. Делайте это пока полностью вся старая жидкость не выйдет из системы через обратный патрубок вам хватит емкости в 1 литр для приема отработанной. Не верьте в легенду про завоздушивание системы. Эта система при сборке изначально была завоздушена. Не добавляйте жидкость в бачок а просто выдавите старую из патрубков системы и рулевой рейки. Пока она не перестанет вытекать оттуда. Так вы избавитесь от 95% жидкости. 2- отверните шланг обратки на бачке вверх. на патрубок обратки идущего с рейки наденьте пустую новую бутылку. 3- Вот теперь налейте тонкой струей новую жидкость в бачок до отметки мах на горячую. 4-сядьте за руль и включите зажигание и стартером на 1 секунду прокрутите двигатель (не заводя его) и резко выключите зажигание. Прокрутите двигатель еще раз также на одну секунду. И снова выключите его. Таким образом можно 2 или три раза прокручивая двигатель без завода машины избавится от остатка старой жидкости в камере насоса ГУР. Около 50-70мл. И избавитесь еще от 5% остатка. Теперь внутри у вас осталась только жировая пленкавнутри вся жидкость удалена из системы. 5- теперь на заглушенном двигателе ЭНЕРГИЧНО: ЗНАЧИТ КРУТИТЬ С ПОДВЕШАННЫМИ КОЛЕСАМИ РЕЗВО. НЕ ОСТАНАВЛИВАЯСЬ ТЕЧЕНИИ 20-30 СЕКУНД СДЕЛАЙТе 5-6 МОЖНО ДО ВОСЬМИ ЦИКЛОВ ПОВОРОТА РУЛЯ ОТ КРАЙНЕГО ПОЛОЖННИЯ К КРАЙНЕМУ ПОЛОЖЕНИЮ. Помошник при этом постоянно доливает жидкость по мере убывания. И вы удивитесь что налив 600 мл начнет идти чистая жидкость в бутылку. Прогоните еще 200 мл (для успокоения души вашей можете их отдельно хранить на всякий и оставьте 200 мл новой жидкости в канистре на долив. Подключите шланг бачка к патрубку обратки установите хомут. 7- Заведите двигатель и энергично 15-20 раз крутите рулем от упора до упора и в обратную сторону. Пузыри воздуха выходят в бачок обильно уровень жидкости снижается помошник доливает из оставшихся 200 мл замещая воздух в системе, выключите двигатель. 8-снова заведите дсигатель и крутите 15-20 раз руль от крайнего к крайнему пока не перестанут выходить пузыри. Их все меньше и меньше и в конце их не будет. Также перестанет снижаться уровень жидкости при повороте руля. Когда при кручении руля до крайних положений 15 раз перестанет выходить воздух и уровень жидкости перестанет колебаться значит воздуха в системе нет. И задача выполнена
Уважаемый автор, при Вашем пробеге в 6 ткм в год, вам и надо менять масло раз в год :)) эти счетчики и уж тем более рассказ про ловлю 0.1 часа это уже перебор, имхо. Использую недорогие масла, меняю через 5-6 ткм. Мотор остается чистым! Рекомендую ;)
Тоже хотел себе поставить. Но потом понял, что у меня на Солярисе на приборке, есть время работы двигателя, когда приборка включена, считается время. Так что можно было ничего не устанавливать. На Киа Рио , скорее всего тоже есть время работы двс. После замены масла обнулил время и пробег. И все считается.
Нет, я сказал что подумал на шум от цепи грм, но скинул ремень не обозначив что он от навесного, тогда можно подумать на то что я имел в виду ремень от грм)@@Wizard-79
тема интересная тоже хочу установить счетчик тока такой вопрос он считает астрономические часы когда есть питание это не совсем правильно думаю . правильно думаю будет если мотор проработал на хх 1час он должен отсчитать 1 час а если мотор работает на повышенных оборотах то моточас должен быстрее считаь примерно если 3000 оборотов то моточас пройдет за 30минут это пример. как то так думаю. думаю самодельный попробовать сделать на ардуино или esp. что то подобное уже пробовал вроде получилось если интересно вот видос ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9EVWiUrKSEw.html
Верно, этот счетчик считает фактические часы работы, для подсчета моточасов он не подходит, нужен тот который работает от оборотов. Для себя я уже определил границу максимального пробега в 6000 км до замены масла, по моему счетчику получается ~120 часов плюс, минус, пробеги у меня в основном трассовые. Поэтому не вижу смысла в данном счетчике, свой буду демонтировать.
Ну, верхняя пятка на винте скажем контакт не плохой, а нижняя пластина контачит только через резьбу. Но стартовые токи у стартера при 55А аккумуляторе доходят до 500А, и со временем, откручивая и закручивая винт, резьба будет изнашиваться, контакт для стартовых токов ухудшаться.
