Проєкти ревіталізації зажди викликають особливий інтерес. Польсі проєкти є добрим прикладом реновації. Тільки дуже напрошуються переділки на створених балконних галереях між квартирами. Інакше не відчуватиметься приватність і безпека для комфортного життя
Прикра новина щодо Саржиного Яру дуже дивує. Навіть якщо за призначенням той гарний і органічний для парку об'єкт тимчасово не використовувався, навіщо його демонтовувати? Сподіваємося, публічний розголос зробить свою справу
брутальні, проте законні. А значить вони підтримують порядок і законність і на наших вулицях. Я вже мабуть сотню разів разів дзвонив до поліції з повідомленням про порушення парковки на Подолі. Так задрали паркуни на зебрі, тротуарі, у арці під будинком. Але вони не реагують, тому вже кілька авто особливо невічливих водіїв було пошкрябано ключами. Мені соромно, але якщо обирати між законними діями дружбанів і розміром штрафу, та між поліруванням пошкрябаного авто яким-небудь народним месником, то мабуть хай краще на зухвалих гівнюках що порушують суспільний спокій позаробляють дружбани. Так?
В штатах евакуатори це нормальна практика. Декілька разів мені доводилось шукати машину, і як би не було прикро, але така практика дуже добре дисціплінує не порушувати правила паркінґу в майбутньому. Місту набаґато дешевше аутсорсити евакуацію приватним компаніям, ніж утримувати персонал який буде ходити і вішати бут направо і наліво. Не вистачить ані ґрошей, ані бутів. На мою думку вішати бут треба за більш серйозні порушення, в Бостоні їх хіба вішають, якщо водій не сплатив 5 парковочних талонів і лише післа 21 дня.
Методів запобігання рагульпаркінгу багато. Евакуація один з них. Високі штрафи ще один. Проте є й інші речі, як от система балів за по рушення. Коли при певній кількості балів ти втрачаєш право водити авто на певний час. Варто не забувати й про невідворотність покарання, як такого. Оптимально не зациклюватися на одному способі, а комбінувати різні задля оптимізації та ефективності процесу виховання водіїв, а не одноразової порки.
Як же ж набридли ці кіоски....вже сил немає, куди не плюнь - кіоск. Гидота. Таке враження, що їх стає тільки більше і більше, скільки б не звертали увагу на ці залізяки активісти та місцеві жителі. В Тернополі з цим взагалі туго. Улюблене хобі мера міста - кіоски та білборди. Гидота-бридота.
останній польський проект це шось таке не дуже. Відкриті балкони по всьому периметру будинку без глухих перегородок із металевих конструкцій якась фігня. По-перше вібрація і шум , якщо хтось з мешканців вийде на одній стороні будинку дійде до до всіх сусідів, По-друге вони не практичні - все відкрито і ні білизну просушити і розвісити після прання, ні поставити столик зі стільцями і влаштувати місце для приймання сонячних ван і відпочинку. Всі сусіди бачуть і чують тебе. А зовнішній вигляд таких балконів не дуже відрізняється від риштування будівельними лісами.
Якраз небажання шукати свою машину після евакуації і сприяє тому, що бояться, що авто евакуюють, а отже, і уникають паркувати там, де не положено: для багатьох штраф - це дуже мало. Також після евакуації авто дорога одразу стає вільною для проїзду (а чого ще не дозволяти парковку?), а заблокованим автомобіль може застрягти надовго на тому ж місці
якщо в чомусь взагалі не розбираєшся, то краще мовчати. Це щодо евакуації авто. Єдина здрава думка що штрафувати має не поліція, а місцеве самоврядування. АЛЕ: 1. Евакуація - це єдиний правильний шлях, а не блокування колес. Бо якщо якийсь водятел стане на трамвайній колії і перекриє рух всьому депо, то блокувати його в цьому місці це ідіотизм. Вивозити тарантайку якнайдалі і якнайшвидше. 2. Штрафмайданчики мають бути в чистому полі за 200 км від міста звідки евакуюють авто. Бо запропонований варіант недолугим експертом "просто оплатити через смартфон і інспектор тут же прибіжить і розблокує колесо" зробить головну біль не порушнику, у якого є смартфон і гроші, а інспектору. У країні дуже багато чинуш і бізнесменів з баблом і вони готові "отсьтогувати" ці для них копійки, щоб створити з центральних площ наших міст парковки. Для них не проблема заплатити лише щоб не йти зайвих 200метрів до свого офіса чи в свій салон краси. А от якщо їх бричку вивезуть невідомо куди , потім вони ще мають витратити немало часу щоб з'ясувати де її шукати, а потім треба ще особисто з паспортом своїми ногами заплатити вистоявши одну чергу в мрео (а не в любій касі найближчого банку), а потім півдня їхати до того штрафмайданчику у полі сусідньої області і там ще відстояти ОСОБИСТО ще одну чергу щоб забрати своє авто. То такі проблеми з поверненням своєї машини вплинуть значно краще на людей з грошима, ніж смартоплата штрафу. Для ділового пєрца чи кукли на бентлі залишитись без тачки на кілька днів - це проблема, а оплатити кілька тисяч грн, за те що твоя машина перекрила рух трамваїв у половині міста і тисячі людей спізнились на роботу - ЛЄГКО! Пан Чаплінський пропонує схему щоб косити бабло з порушників, а люди вже вивчили досвід інших міст (наприклад москви, де за кілька років при сабяніну з самого бєспрєдєльного міста в плані керування авто, зробили просто топ-місто чемних водіїв) і пропонують як змусити водіїв не порушувати. Запобігання порушенню, а не заробляння на ньому.
Справедливості заради, схему пропонує не пан Чаплінський, а депутат, в якого певно евакуювали авто і є знайомі в поліції. Пан Чаплінський тільки не розуміє, чому важливо власне вивозити авто і робити його повернення незручним
Методів запобігання рагульпаркінгу багато. Евакуація один з них. Високі штрафи ще один. Проте є й інші речі, як от система балів за по рушення. Коли при певній кількості балів ти втрачаєш право водити авто на певний час. Варто не забувати й про невідворотність покарання, як такого. Оптимально не зациклюватися на одному способі, а комбінувати різні задля оптимізації та ефективності процесу виховання водіїв, а не одноразової порки.
Найбільше вразила не архітектура та урбаністика, які є в жалюгідному стані. Це так. Найбільше вразили наглухо затоновані вікна в авто блогера, який навіть не може показати через них запаркований вхід до Лаври. Це такий класичний приклад "колоди в своєму оці". Ці затоновані вікна підірвали мою довіру до, назагал, правильних речей, якими тицяє киян автор. Сумно все
Цікаво було дивитись , я взагалі за те , де більше зелені . Бо так все замуровують , що спасу нема. Меморіал «Небесної сотні « дуже вразив вживу , тому надіюсь і цей вразить коли збудують
Я розумію що є недоліки,але якось потрібно висловлюватись більш культурно."Заклинило" з бруківкою та з мером.Поводите себе щонайменше як всесвітньо відомий архітектор,висловлюєтесь зневажливо ,сир-бор з ваших слів😢
А що у нас як у Лондоні чи Берліні є легке метро яке прокладено 'над містом' ? Щоб зрозуміти як це насправді треба перебувати не в салоні автівки а безпосередньо зайти на міст і попідскакувати там, саме так, не самочинно а разом з мостом в тей час коли по ньому проносяться гружені фури
Дякую,пане Юліане.Була у цьму дворику,дуже гарно.Але підкріплене розповідями про реставрацію,історію,художників викликає бажання знов повернутися до Львова
Дуже сподобалось про лсавоєння просторів під мостами. Хоч раніше цього і уникади з огляду на техніку безпеки. Зрештою що це за міст який має рухнути або ж наскільки має бути неконтрольований рух на мості щоб з нього "випадали машини". Тому так, нарешті ми хаходимо в еру цивілізації використання благ.