А откуда информация про давление покрышек на туре? То что по ютубу балбочат, то на заборах тоже много надписей. Я как то про формулу 1 смотрел, так вот там давление на котором едут лидеры в строжайшем секрете, я думаю что и Туре тоже самое.
У меня подобная модель, но только красный. У них есть проблемы: в стык рамы и подседела забивается пыль и начинается хруст. Решается: достать, протереть. Или заклеивать. Так же там очень плохо приклеена защитная металлическая пластина на раме. У меня цепь слетела и содрала её. Canyon признал брак и выслал новую раму (было небольшое повреждение рамы). У знакомого на модели прошлого года она сама на ходу слетела, попала в цепь и загнула зуб на заезде. Очень не стойкая краска на металлических частях. За несколько тыс км (несколько месяцев) постиралась на держателе седла и болтах снизу руля (крайне редко у меня такой хват). Так же очень капризный передний переключатель, который сложно настроить. С первых поездок из коробки цепь слетела наружу.
@@mikhailnoshchenko8364 ну и проблема качества приклейки защитной пластины: это проблема именно производителя. Так же как и место соединения подсидела и рамы: это конструктивный просчёт. Там достаточно большие зазоры и нет резинового пыльника или уплотнителя. Хотя на других моделях canyon он есть. А с передними переключателями sram - это известная история. Не очень удачная конструкция. Он сложно настраивается и сбивается "от дуновения ветра". В отличии от шимано, там не 4 позиции на 2 звезды, а две. А крепиться все это на один болт к раме.
странно дорогой велосипед, дорогущий групсет, и для соединения цепи не нашлось копеечного замка, я в шоке просто. у меня такой же групсет только SRAM RED e-TAP только полностью в круг с шатунами RED и тормозами RED и цепь я ставлю только с замком, чтоб снимать и мыть ее было проще и менять тоже. а так топ групсет просто супер.
Сейчас ежу на российской раме ingy stark 2007 года мтб веллсипед весом всего 13,5 кг Это еще со стальными шатунами и не топовой вилкой. Доволен как слон. Рама катит как шоссер. Для города весч
Может комментарий будет злой. Но гонялся рядом с карбонами из германии и италии 15 лет назад. Гонщики жаловались что сильно тупит на наших российских дорогах в отличии от моего алюминиевого друга из сша фирмы скотт
Подскажите, пожалуйста, чтобы ПОДкачать колесо (ниппель Presta), приходится ли сначала спустить давление? С нуля накачивает нормально, а с имеющегося давления не идёт.
Как влияет на "профессиональность" вида велосипеда наличие защиты? Merida превращается в Cannondale? Если этот ролик про дорогие велосипеды и их применение в спорте, то надо было это явно обозначить в названии. Люди, которые могут позволить себе обслуживание велосипеда в мастерской этот ролик смотреть не будут точно. А вот обычные пользователи могут посмотреть и решить что эту "ненужную" штуку надо поскорее снять. И как-нибудь, поменяв тросик переключателя начнут перенастраивать задний переключатель. Кто может гарантировать, что в итоге, в какой нибудь критический момент у них не слетит цепь и не повредит спицы? А делать новую спицовку уже придется в мастерской за существенную цену. Зачем подвергать себя ненужным рискам, если цена защиты всего 300 рублей и никаким образом она не ухудшает ни внешний вид, ни доступ к кассете звезд для обслуживания? Почему-то @VasileCapusceac как раз дает совеет использовать защиту спиц. По-моему, это очень глупый и вредный совет - снимать защиту спиц.
