0,23 po co się chwlisz jak tu 0.2 procent wie o co chodzi kiedyś jak byłem piękny i młody chciałem do jednej firmy ktura zajmuje się przedewszystkim spawaniem kwasówki ,nierdzewki i mój fumfel ostrzegł mnie zebym poczytał o spawach itp bo jest tam taki technolog ktury pyta o rodzaju spawów więc ja na kartce sobie popisalem i mówię do frajera a wiesz pan jak położyć spaw taki i taki no i tu zong ale mi się nie spodobała gęba frajera i znalazlenm ciekawszą robotę
Mam pytanie do autora filmu i wszystkich pozostałych posiadam taki sam silniczek i na wolnych obrotach pracuje nie ruwno tak samo jest na wyższych obrotach silniczek tak jakby dodaje gazu i ujmuje sam i na dodatek dos skoro kopci a ma nowe pierscienie załozone dwa miesiece temu czy ktoś niewie co to może byc z gury dziękuję za odpowiedź
Witaj, czy wiesz, czy możesz powiedzieć, co w Andorii 301 ciśnienie otwarcia wtryskiwacza paliwa. Przepraszam, ponieważ jeśli coś jest nie tak z ortografią, polski nie jest rodzimy.
Witam mam pytanie dostałem po teściu traktorek z silnikiem esa s301d i mam pytanie czy przy każdym odpaleniu trzeba kręcić filtrem na dole i czy trzeba zawsze przed odpaleniem nalewać oleju do tej rurki aby było smarowanie czy po prostu tylko nalewamy olej do rurki na smarowanie po dłuższym postoju np. Po zimie ?
Fahowa robota ,teraz przod pewnie ściślejszy niż co z fabryki wyszedł😉,najważniejsze to dostęp do takich maszyn ,najlepsza ta co były roztaczane otwory w wsporniku
@@zennonkuras6043 Żaden przeszczep, ojciec ma od nowości pięćdziesiątkę w stanie fabrycznym , właśnie z osią sztywną i (o zgrozo!) bez znaku rozpoznawczego wg. wielu gimnazjalnych znawców tematu, czyli 18" kół;)
@@krzysztofk311 Bo później roczniki miały, głównie M. Za to o przeszczep chodziło z tym, że oś jest amortyzowana co miało chyba miejsce tylko w C-4011.
Zajebiaszczo takie rzeczy się podobają pomysł z smarowaniem sworznia zwrotnicy dobra sprawa miałem 4011 ale wymieniłem os na te dziadostwo płaskie i do tej pory żałuję ale był problem z częściami do osi
@@3pdraiwer750 Oś miękka jest delikatniejsza na zwrotnicach. Natomiast jest bardziej komfortowa . A co do osi płaskiej to one mają poważną wadę , potrafią się złamać przy wsporniku. Do tura najlepiej oś okrągła sztywna i do tego wspomaganie między kołami.
@@marekgliwice Zgadzam się, u nas okrągła, sztywna od 20 lat robi w turze z ogromnymi luzami i nic się nie urwało, pomimo podjeżdżania pod progi nawet. I nie wiem co trzeba do cholery robić bez tura żeby połamać koła 18", bo u nas nawet pęknięcia nie ma na żadnym.
