Почети малко книги приятел,ако така ми правиш колата няма да ти платя.Всички болтове се затягат с динамометричен ключ.Не ремонтираш Варшава или Москвич.
Ty si technik kamaráde, za prvé ten aretační cajk se tam dává nejdříve, ještě před sundáním řemenu a za druhé musíš ty řemenice na vackach otočit do práva a pak navlikas řemen od kliky postupně přes napínací rolnu váčky atd vy jste profici na slovo vzaty
Tak takhle jse rozvody určitě nemění. Jako první jse motor ručně protoci a nastává na casovaci mirku potom když všechno dobře sedí jse zablokuje klikovy a vačkový hřídel. Až poté se může něco odmontovat. Kvam by jsem auto určitě na opravu nedal
You need to tighten the slack side of the belt (opposite to the tensioner) a bit more next time. This way the cam pulleys won't move so far against the 3 bolts
Nu s-a tinut cont de pinioanele de la axele cu came,sant rotite aproape la maxim,deci intru-un caz real pe masina ,avansul injectie si timingul nu sant sincronizate cum trebuie
Surubul care strange rola intinzatoare ce zice?😂😂,de regula se schimba surubul respectiv,exista riscul ca la strangere sa se smulga cu tot cu filet din chiuloasa si atunci cureaua de distributie cu rola intinzatoare sare de la aliament👍
Nice, nice, but the sequence of operations is wrong! You fix it first and only then take it apart! Guide roller and water pump are left behind! 😆 Let's say it's faster. 😉
@@eugeneoreilly9356 I also see that they are students 😉 Only if someone does it based on this on a real car, there is a risk of valve damage. After that, the person who messed it up can also take the engine apart!
