My youtube channel is about me, Maria and my boats. My first boat was a Karlskronaviggen, that was before I started filming for youtube. Next boat; Atla3 was a TES 678bt, a polish "pocket cruiser" with centerboard and outboard motor. I wanted to sail longer so the third boat was a Hallberg Rassy Mistral 33. A wonderful boat, but due to engine problems and lack of a marina that could help me in my home town Härnösand I sold her 2023, and now, 2024, I am searching boat again. Hope to be aflot soon!
Om vinden är emot tar du förtamparna först. Är vinden frisk så låter du motorn gå på tomgång med växeln i så glider hon inte bakåt. Det är ingen fara om fören tar lite i bryggan, plast är mycket hårdare än trä.... Kommer vinden akterifrån så tar du aktertamparna först. Vid sidovind tar du aktertampen i lovart först, sen förtamparna och sist aktertampen i lä. Tror också att du kan ta väck ryckdämparna på akterlinorna,, om det nu inte kommer grövre sjö från det hållet. Se till att aktertamparna är väl upphängda men lätta att kroka av. Låt dom absolut inte hänga ner i vattnet. Lycka till.
Båten har en rak drivlina. Velvet driven är själva kraftöverföringen, lameller med olja emellan för mjukare transmission. Typ så har jag förstått. Googla velvet drive för mer ingående förklaring (och bilder).
Tycke och smak på vilka man tar först, vinden får bestämma för mig. Men jag har oftast vinden i nosen på min plats vilket gör att jag tar tampen fram först.
Hej o tack för en trevlig kanal - har sett alla avsnitt genom åren. Jag är oftast ute själv med en 8 meter lång motorbåt (nog lite mer vindkänslig än en segelbåt gissar jag). När jag lägger till vid min hemmabrygga tar jag ALLTID de tampar som är motsatta vindriktningen. Kommer vinden förifrån ger jag båten så mycket fart att den ska nå in till bryggan när jag lämnar förarplatsen för att gå fram o bära av + lägga fast i fören. Därefter går jag akter o lägger på tamparna där. Kommer vinden akterifrån kör jag för maskin fram till läget där jag når aktertamparna, stoppar, lägger på tamparna o sen låter jag vinden trycka båten långsamt förut under tiden jag går fram för att ta förtöjningarna där.
Så tänker jag nog också. Sidovind är svårast tycker jag, men båten är tung och ligger stadigt i vattnet, och det är inte strömt där jag ligger så det är bara att nöta på.
Bomarna är ju kortare än båten så om du ska bromsa med aktertamparna måste du hålla dom längre fram på båten. Du verkar ju ha ganska gott om plats akter om båten, inte så tätt mellan bryggorna. Då hade jag sett till att det gick att låsa rodret/rorkulten, tagit gott om utrymme och siktat rakt in mellan bommarna, slagit av på tomgång/neutral växel och med lagom 😉 fart släppt sittbrunnen och gått fram och tagit emot båten mot bryggan. När allt står stilla hade jag tagit förtamparna så den inte går in i bryggan och därefter aktertamparna. På mina bommar har jag satt fast ett gäng fenderlister från Biltema (169:-, får inte länka för YT), dras fast med buntband i plast så man inte råkar repa sin egen eller grannbåten. Dessa måste dock kollas med båtklubben, jag har aldrig fått nej men man vet aldrig.
Smart med fendrade bommar, det ska jag nog satsa på nästa sommar. Och sådana klykor som håller aktertamparna så de inte blir liggandes i vattnet och slemmar igen.
Lägg på de aktre tamparna först eftersom det går snabbast att lägga på och sedan de förliga. Ett tips är att ha tampar som har rätt längd och splitsade öglor i ändarna kvar på Y-bommarna så går det fort och lätt att lägga på dem. Om det blåser från sidan kan du välja att lägga på lovardsidan först och sedan läsidan.
@@PerEAN Min förrförra båt, en TES678bt hade också aktersnurra, jag kände att jag hade betydligt större precision att lägga till med den. Men också med Mistralen och bogpropellern förstås. Nu är det nog att nöta några gånger för att liksom ”erövra” momenten.
Det beror på. I vårt fall har jag aktertampen "kort" vilket gör att den drar båten framåt. Främre tampen drar båten bakåt. Så beroende på vindriktning så får det styra vilken jag tar först. Vind i sidan, då spelar det mindre roll, då kan jag vila på fendrarna medan jag centrerar båten mellan bommarna.
Åhh, vatten är det jobbigaste som finns, minsta lilla och det hittar in på nått konstigt sätt. Hoppas för din skull att det bara är luckan som läcker och inte rutorna för dom är mycket jobbigare att täta om, luckan är bara skruva loss, göra rent och sen en ny remsa butyltejp eller Sikaflex om man tycker bättre om det, fördelen med butylen är att den inte härdar och således inte torkar ut efter några år och behöver bytas igen. När det gäller distansmaterialet så börja med att låta det torka ut ordentligt innan du börjar karva försiktigt och se hur illa det är. Det är klart att det bästa och absolut jobbigaste är att riva ur allt på en gång och sen plasta in Divinycell eller något liknande men då blir det mycket jobb.
Jo, jag har gjort lite efterforskningar på youtube och bävar lite! Har en spellista med filmer som beskriver det hela, typ såga upp en ruta i däcket, byta ut distansmaterialet och sedan plasta ihop. Ser lätt ut, men pillrigt och mycket jobb.
@@syATLA Fast man kanske inte sitter och kollar på temperaturen hela tiden... Men intressant att det fanns ett larm också. Det visste jag inte. Min utombordare har inget sånt, men man ser kylvattnet ungefär som vatten från en vattenkran. Jag brukar titta till det ibland faktiskt, men jag tvivlar på att jag skulle i tid upptäcka om impellern plötsligt pajat och motorn blev utan kylning.
@@gunnarfernqvist4896 jag gör den manuellt i en app: TravelBoast. Lite pillrigt, men ganska kul. Tidigare registrerade jag i Strava, men dels var den dyr och dels fick den en massa avbrott när jag använde mobilen till annat.
Jo, men just nu är det lite oroligt där. Jag har blivit hemkallad några veckor för att avvakta utvecklingen. Hoppas snart vara på plats igen i Jerusalem!
@@richardnilsson7403I ärlighetens namn har jag inte ”kört in mej” på denna båt än, har farsan till hjälp. Men min förra båt (Mistral 33:an) och förrförra båt (TES 678bt) var det ganska enkelt, ja om det inte var knepig vind förstås, då är det lite bökigare.
Va kul att du är tillbaka! 😊 Jag har verkligen saknat att få följa med på dina turer via din kanal och att få höra om dina tankar, idéer och planer om segling Tack för det! 🙌😊⛵️
@@syATLA Jag tänkte eftersom du letade ny båt att du var hemma för gott. Om jag var du, och du tänkt köpa en båt här hemma, skulle jag köpt en ”trailersailor” typ Fabola Campus i 6m-klassen och ha på trailer i något garage någonstans. När du kommer hem till Sverige trailar du bara ner den i vattnet och seglar iväg på sommaräventyr. 🙂
@@gunnarfernqvist4896 jag har tänkt många gånger att min trailerbara båt jag hade innan Mistralen hade varit perfekt nu, men istället fick det bli en ”vanlig” båt som är tillräckligt oöm som tål en del. När jag så småningom kommer hem får jag fundera på om jag då ska nöja mig med den, eller om det blir någon annan. Allt beror på hur mycket jag vill segla då.
Hoppas att du inte lägger ned kanalen, hade varit roligt att se fler videor från dina äventyr. Hittade din kanal nu i vintras och har sen dess kollat tillsammans med min frun på kvällarna när vi lyckats få barnen i säng. Har varit väldigt roligt att få följa dig under de åren du filmat, att få följa med runt höga kusten och bli lite inspirerad. Eftersom varken jag eller frun kan segla, men har en dröm att någon gång skaffa båt och ta ut barnen i skärgården. Så stort tack för att vi fick följa med och "hänga" lite med dig, Hppas de blir någon form av videor i framtiden och lycka till med allt 🎉👍
Visst kan uppbrott vara nödvändigt ibland men jag förstår att den här vändningen är en prövning. Jag sålde just min älskade retrohusvagn av lite liknande skäl. Men till din fråga: nej lägg inte ner kanalen!!!
Jag tycker absolut du ska ha kvar din youtube-kanal! Du kanske bara kan ändra namn till något som passar in på dina framtida drömmar? Jag började titta på dina videos pga. seglingen men det är inte anledningen till varför jag fortsatt titta. Jag fastnade för dig som person och det ska bli så spännande att se vad du tar dig för härnäst.
"Så länge skutan kan gå - så tag med glädje ditt jobb fast du lider. Det är en rasande tur att du lever, min vän Och kan valsa omkring uti ..." Lycka till med vad/var det än blir! Och fortsätt med RU-vid!
Synd, men får du 150000 för den båten så skall du vara nöjd! Så mycket jobb, och jag ser inget värde i båten! Gillar din youtube kanal, och jag hoppas du hittar rätt i livet0
Jag satte ner priset till hälften. Nu har jag provstartat motorn och den går igång fint. Låter ljuvligt. Gissar på backslaget. Men, jag är nöjd om ATLA tas om hand, priset är inte det viktigaste för mig.
Whaaaat? Nooo! Do not stop this channel! Please! 😢 What about buying a Storfidra? Less work, more sailing! Don't be down in the mouth and keep smiling! 😊
För mig låter det som att backslaget är trasigt. Tyvärr bor jag 50 mil för långt söderut, annars hade det varit ett kul hobbyprojekt att hjälpa dig få fart på Atla igen. Kan du inte montera ett motorfäste på akterspegeln och köra henne med utombordare tills du hittar nån som kan fixa motorn/backslaget?
@@gunnarfernqvist4896 Tänkte ett tag segla henne söderöver och leta bra varv. Men det är också kroppen min som säger ifrån, är stel och svag i nyporna. Inte bra utgångsläge med gammal båt som också har fler behov. Leja för allt jag skulle vilja göra blir hutlöst dyrt.
Stå tråkigt att du sälja båten och lägger av med youtube. Jag gillade när du seglade och pratade på svenska synd att du slutar. Behåll youtube och döp om kanalen och fortsätt på svenska . Sälj inte båten jag håller med föregående skrivare.
Jag tror det blir svårt att sluta med youtube, tycker om pysslet med att filma och redigera! Och någon form av fortsättning räknar jag med, en lättare båt eller möjligen en campervan? Mer segling har jag redan inplanerad i augusti, men på annans båt och i Medelhavet. Film på det är med i planeringen. Och tack för inputen om Svenska, vet inte vad det var för hybris jag drabbades av :-)
Det kanske är klokt med motorbyte. Om du byter motor fundera på om du ändå inte skall behålla propellern. Jag pratade med Bo (Atlas tidigare ägare) för att få råd när jag skulle byta propeller och förstod att den propeller Atla fått var avancerad (dyr) och gjorde att Atla gick klart fortare på samma varvtal.
Härligt att du är tillbaka. Är du tillbaka i Sverige på heltid nu? Gällande motorn hade jag gått den elektriska vägen i ditt läge, elmotorer kompletta med styrning finns ganska billigt från Kina om man inte ska köpa Torqeedo och batterier kan man köpa begagnade Tesla-batterier i bra kondition från någon skrot har jag hört. Sen behöver du bara en massa tjocka kablar och någon som kan koppla allt rätt…
Hej Gunnar! Jag är hemma på semestern bara. Elmotor har jag länge drömt om och noga övervägt. Jag har en ganska tung båt och det innebär mängder av batterier. Kan vara en risk när det blåser upp. Regenereringen vid segling är ofta överskattad och högst osäkert att hamnarna har den ström som behövs. Är fortfarande frestad, men tror inte jag väljer el.
@@syATLA Jag förstår ”räckviddsångesten” men jag tänker också att en stor båt har stora däcksytor där solpaneler kan placeras och generera laddning, tanken är väl ändå att du ska segla så mycket som möjligt. ;-)
@@gunnarfernqvist4896 Jo, segling är det primära. Och nej, det är inte räckvidden i sig jag är tveksam över utan priset. Jag kollade vad systemet skulle kosta med den batteribank jag vill ha så landade priset ganska högt. Jag har trots detta inte helt avskrivit alternativet, men det gäller också att hitta en firma här i Härnösand som kan göra jobbet. Som det är har jag haft svårt nog att hitta någon som gör ens enkla saker.
Hej. Angående propellern så tycker jag du ska spara den. Det ser ut som en Varipropp med flöjlande blad. De ställer sig alltså i linje med vattenströmmen när du seglar och inte kör motorn. Du lägger in backen så snart du seglar och gör fart, då ställer sig bladen rätt och du tar därmed bättre höjd och gör lite bättre fart vid segling eftersom du slipper att bladen bromsar. Sälj inte den, den är dyr. Däremot ska den underhållas genom att fett trycks in via en nippel. Just nu kanske det sitter en skruv eller ingen alls i ett gängat hål i propellern. Kolla det. Du ska även ha en zinkanod längst bak på propellern, vilket leder till att propellern eventuellt behöver målas med färg för att slippa tulpaner. Hoppas det är tips som stämmer. Tyckte även propellern satt lite väl lång ut på axeln i förra videon men kan ha fel.
Stämmer att det är en varipropp. Riktigt bra propeller som funkade toppen förrförra året, sedan har den bara strulat. Problemet är att ingen firma i Härnösand verkar kunna ta på sig att serva den.
