Проехал за сезон на данном 500х 9600 км) 1. Объем мотора и настройки коробки не нравятся, 1,2 вообще не нужны. Чтобы хорошо ускориться надо падать с 4й на 2. Коробка уже начала не включать передачи без проката колеса, а значит вилки кпп износились. 2. Управление просто идеальная, вот прям как владелец мультика, панигале и файтера все в4, могу сказать что управляемость лучшая что я ездил за 21 год в седле. Перекладки, физика рамы и подвески на любых скоростях ведет себя идеально. 3. Подвесон каяба и тормоза ниссин сделали своё дело. Объема, скорости и динамики для езды в городе достаточно. Максималка 172 что я разгонял но после 160 появляются вибрации. А вот плюхи в виде подогревов грипс и седла я бы добавил. Так же стеклышко или с секциями для плеч, или повыше и горбатое.
Дмитрий! Извиняюсь за дремучесть но всё никак не могу понять это видео, помимо других, уже посмотрел в сумме раз 5, также изучил описание на сайте вашего магазина но так и не пришёл к окончательному пониманию: на ZM Buster 177 установлен с бигбором? приложил бы скрин, но здесь так нельзя на сайте, в карточке товара ZM Buster, под кнопкой "купить" рядом с ценой написано: "МОДЕЛЬ - ZM BUSTER 300СС 4T" при этом чуть ниже рядом с фото крупными буквами написано "ZM BUSTER MX 250CC 4T" тут же, ещё чуть ниже: "Кубатура - 250 см куб Двигатель - ZS 177MM" ещё ниже, в разделе преимуществ "01 | ЛЕГЕНДАРНЫЙ МОТОР ZS 177MM 1-циллиндровый 250 кубовый четырехтактный двигатель" и в самом низу, в разделе характеристик "ДВИГАТЕЛЬ ZS 177MM NS250S 1-цилиндровый, четырехтактный с жидкостным охлаждением, 4 клапана на цилиндр Два распредвала Рабочий объем 250 куб.см" подводя итог, дублирую вопрос: на мотоцикле установлен 177 с бигбором до 84мм и 300сс ?
@@kuznets_98 извиняюсь за путаницу)) Был «Бастер на 177», одновальном с бигбором на 300сс. Бастер МХ это 182 серии NC250S 250cc двухвальный. Более верховой и более мощный мотор.
Был владельцем gr500,слава богу продал,люди не ведитесь,это китай ,там все из пластелина силумина,внешне похож на мото,но по факту гавно,за лям можно взять нормальный мопед б/у который его переживет многократно,не с кем не спорю,кому надо берите ,но я это прошел за свой счёт так сказать
@@ТиграТигров-в7э типичная история, взял мотоленд - «весь Китай говно, не ведитесь!» Вы глазами хоть его увидите сначала, прежде чем под одну гребенку всех чесать.
Китайцы быстро растут. А вот европа заметно проседает. Проводка из нескольких проводов/шлейфов нА ☝️свежих ктм690/хускварна 701 ,замотана в пучок и обмотана изолентой) -с задней стороны цИллиндра в районе инжектора.И это себе позволяет бренд KTM.
Дмитрий! Не знаю куда вам написать, надеюсь тут прочтёте. Я сам механик в мото-салоне и его владелец ,для меня вопрос ремонтно-пригодности стоит на первом месте! Мы с помощью хозяина обозреваемого мотика, заключили с кови договор и я для себя тоже заказал 800ку. Что я накопал. В случае, если фирма кови, окажется как роллинг мото, которая не возит запчасти на гр 500. В коментариях и Мельникова всё засрали этим. Но на парней из kove Russia пальчики я скрестил, думаю прорвёмся. Каталоги на запчасти есть у cf-moto. Они парни ответственные и даже на старую технику до сих пор возят детальки. Ну и ктм каталоги, хотя читал в телеке в скилл моторс у Никитоса проект18, что сами ктмщики у cf-moto таряться😅 тк там дешевле. Весь пластик я нашёл на али. Только надо забивать colove 800x. Или просто 800х и в ручную сортировать. Но пластик, ветровые стёкла, полная клетка вместе с нижней, всё есть. Там же есть титановые выхлопные системы и цена всего 14-17 тыс. Ставил себе на дрз400 подобную, полёт шикарный, даже вата не прогорела за 2 года и в этом году дальняк был на 15 тыс км. Юра Велес проехал. Сальники в вилку подбираются по размеру, это не проблема. Проблема... я не нашёл прогрессию и электрику. Ни мозгов, ни релюшек. Если силовое реле стартера, там похоже на сузучье или ямаховское, то реле поворотов или другие, без понятия где искать. Так же касается бензонасоса. Вообщем было бы круто, если б ты ролик на что-то подобное запилил. Правда если тебя Андрей Ыть не опередит😂 ему только мотик дай, всё разбирает и снимает, тоже очень крутой мужик! Вообщем спасибо тебе за всю твою работу! Смотрю тебя давно, ещё со времён основания твоего бренда ZM. Ты тоже крутой, представляю сколько ты натерпелся, хорошо что снимал свои нестыковки и был честным со своей аудиторией, мы всё помним. Желаю тебе удачи и надеюсь когда-нибудь пожму тебе руку!😅
@@daysen неприятно, инжектор забарахлил после 20 км пробега, стук в корзине, как на старом японцах,(и это норма считается) сцепление выжимаешь, пропадает, это на новом то, Сиденье взял повышеное, но мало помогает, хорошо, что лапки регулируются. .По рулю я того же мнения Плохо, что при натяжке цепи нет шкалы, а она там просится,задняю си духа для пассажира неудобна, сваливается на водителя.
@@ГенадийМалахов-й5д не вижу тут ни одной проблемы, которую надо решать с дилером. Звук выжатой и отпущенной корзины сцепления всегда разный на мотоциклах с таким типом. Инжектор 20км только адаптируется, у меня 2300км, все отлично. Глох с выжимом сцепления с малым уровнем топлива, больше нюансов не заметил. Сиденья это индивидуальные заморочки, при чем тут проблема и дилер?
Я чуть-чуть натяжку даю сцеплением, а потом одновременно его выжимаю и включаю нейтралку. Приблизительно как на грузовиках с несинхронизированными коробками.
кове этот мотор делает самостоятельно, а не покупает у ЦФ, которая владеет лицензией на его производство. Так что копия, а не тот же самый мотор. А по поводу как оно едет - согласен. мотоцикл чумовой - лёгкий, мощный и быстрый.
KOVE не делает моторов самостоятельно - она закупает их у других производителей. На KOVE 450 Rally стоят моторы Zongshen. На этом мотоцикле, судя по маркировкам, тоже. А вот откуда у Zongshen взялась технология производства KTMовского LC8c я не знаю. Неужели CFMOTO продали? Я бы с удовольствием послушал, если кто знает.
@@Rex_Payne , ваша точка зрения интересная, но неверная. Я 2 недели назад был у них на производстве и видел, как они делают моторы для себя. На данный момент чужой мотор у них только один - кроссовая двухвальная 250-ка от лонцин на 40+ сил.
@@deanpanferov583, здравствуйте, Денис. Очень интересно. Пожалуйста, ответьте на вопросы, если вам не сложно: 1) Производство каких именно моторов вы видели на фабрике KOVE? 2) Все вот эти буквенные сочетания типа ZF-KY и т.п. на мотоциклах Kove, и, в особенности, на их двигателях и выхлопной системе - разве это не Зонгшеновские маркировки? 3) Откуда у KOVE и QJMotor технология самостоятельного производства 799-кубовых копий LC8c? Неужели CFMOTO продаёт эту технологию всем желающим? 4) Когда ожидать выход обзора на KOVE 800X от журнала МОТО?
Я владелец подвески HTW. Они для измерения жесткости пружин используют единицы измерения LBS. В вашем ролике вы определили жесткость пружины HTW в 3,6Nm…а сколько это LBS ??
14:21 Ну я не знаю даже. Забыть убрать подножку может только человек только что севший на мот. Новичок-новичок! У меня уже через пару недель езды это движение ногой стало рефлексом.
А я пару раз забывал. Один раз когда песчаный подъем длинный с колейми поднялся, настолько сил потратил что поставил мот на подножку, воды попил, сфоткал вид с холма и забыл потом убрать)
@@alekseys6470 как смог высосал. Слетал одним днём в Новосибирск из Москвы ради этой встречи. На все про все по такой погоде было 3-4 часа. Интересно, что бы ты сам успел сделать за это время.
