Il mio canale nasce il 30 dicembre 2019 Appassionato di meccanica,fin dalla nascita,utilizzavo,i miei momenti liberi,per smontare e,rimontare motori e biciclette. Amo la natura,le vette e le montagne. Vado in mtb da quando,avevo 10 anni,poi col passare del tempo mi sono specializzato,in diverse discipline. Finalmente, il 01/12/2021 esaudisco,il mio sogno,apro una Ciclofficina,col nome di: PEDALA COME MAGNI NON È ENORME,ma ci ho messo il top dell’attrezzatura. Nei lavori,che svolgo metto,tutta la mia passione e capacità. Se volete venirmi a trovare,sono a roma in via piediluco 10 Mi trovate anche in altri social
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Te lo meriti Angelo perché sei sempre preciso nelle spiegazioni e nei tuo video.Sei una persona semplice e disponibile x tutti. I miei più sinceri complimenti continua così.
Ciao e complimenti per il traguardo riuscito e meritato! ;-) Non so se ti ricordi ma qualche giorno fa ti avevo chiesto se nella mia Bianchi con motore oli il venditore mi avesse fatto l'aggiornamento e mi hai detto che secondo te non l'aveva fatto (e nemmeno secondo me) perchè continua ad indicare la carica residua della batteria in percentuale e non con le "tacche". Mi sono recato dal mio venditore che è anche centro autorizzato oli e mi ha risposto che l'aggiornamento è stato fatto, non mi sono messo a discutere perchè ho visto che tanto non ne vale la pena. Volevo chiederti una cosa, anche se credo non sia possibile ma domandare non costa nulla 🙂, per te sarebbe possibile fare un aggiornamento a distanza? nel senso, se ti faccio collegare al mio pc da remoto credi sia possibile farlo? Penso di no perchè ci vorrà qualche cavo specifico credo ma ho questo dubbio e volevo togliermelo. Naturalmente l'aggiornamento sarebbe a pagamento, non chiedo di farlo gratis. Un saluto ed ancora auguri per il tuo canale.
@@PEDALACOMEMAGNI Immaginavo, grazie lo stesso... mi fà rabbia che chi potrebbe farlo invece non lo fà, credo ci voglia tanto poco e visto che avevo anche espressamente richiesto di farlo prima dell'acquisto poteva averlo fatto! Invece ti rispondono "si, si... tutto fatto" pensando che tanto nessuno si accorga ed invece c'è anche chi, come me, ci tiene a queste cose e le controlla! Per il resto, sono molto soddisfatto della bici e cmq a parte questo inconveniente, sono sempre molto disponibili se hai un problema.
io ho cambiato le mie pulegge deore con altre originali deore, ma la puleggia alta se non la olio tutte le volte cigola... non capisco che cosa sia che non va
Ti spiego io Togli la puleggia Una volta tolta trovi dei dischetti argentati Li togli e ci metti una vaselina tecnica che sia tecnica e risolvi La avvitatura non deve essere a morte amzn.to/3U62E9e
Angelo volevo chiederti una informazione, da ieri mattina la lampada, invece di 5 funzioni ne fa solo tre: luce massima bassa ed una sola intermittenza. Potrebbe dipendere dal fatto che si sta per scaricare o potrebbe essere rotta? Grazie un saluto, Angelo di Ostia
Ciao tu che sei un esperto ho acquistato una nilox x1 non mi serve per fare grandi e lunghi percorsi anche la velocità mi interessa poco quel che mi servirebbe e' un consiglio su quale corona montare poiché dove abito io non e' pianura ci sono molte salite e essendo una e bike non molto potente volevo sostituire la corona per una salita meno faticosa..mi consigli una corona piu grande o piccola? grazie in anticipo
Salve su ebike non conviene mettere una corona più piccola Soprattutto su nilox Una corona più piccola farebbe lavorare meno il motore che è su ruota. Un saluto
in un altro video, per una ebike, consigliavi di spuzzare il grasso spray a lunga durata della wd40. Facendo così ho risolto uno scricchiolio che durava da mesi sulla mia ebike
@@PEDALACOMEMAGNI quel video l'ho diffuso in un forum francese dove è stato molto apprezzato. Ripeto, grazie a te ho risolto uno scricchiolio che durava da mesi
Posso chiederle un consiglio problema col reggisella sulla Graziella alzo la sella ha misura stringo il collarino niente il tubo ha gioco allora stringo al massimo niente da fare il telaio ha 3 spacchi ha croce ecco ho avuto la brillante idea di buttare giù olio da li ho pensato che era quello il motivo pulito con diluente carta abrasiva ma niente un collarino sfondato preso un altro stretto ha morte al limite di spanare eppure la bici era di una signora molto bassa starà presa nuova e la bici sembra nuova mi sono bloccato x sta cosa assurda tubo ha forza di stringere lo pizzicato eppure è il suo ne ho provati tanti altri niente solo quello entra adesso comprerò un altro collarino grosso. Ma l'altro era grosso lo sfodato di brutto questa non ha la levetta di sgancio ha il collarino il canotto va giù durello poi addirittura se lo faccio oscillare va ha sbattere dentro il telaio è bello lungo il reggisella ma comunque la misura è quella assurdo ma poi si vede che il collarino chiude il telaio ha morte però non ostante tutto canotto gira con la forza riesco ha fare girare sella è tutto l'altra Graziella ma in generale altre bici mai successo scusa del papiro grazie
Ciao Andrea Ti conviene prendere un calibro Non devi stringere molto sennò spacchi Mettici intorno al telaio e al tubo questa crema amzn.to/3BAmKlO Pulisci bene prima le parti Ciao
Credo che più che di contraffazione si possa parlare di "mercato parallelo"...nello stesso stabilimento cinese...100 mila pezzi sono venduti nel mercato ufficiale... altrettanti invece vengono venduti senza l'autorizzazione del committente a un costo irrisorio sacrificando magari packaging e certificati vari...accade in molte tipologie di articoli prodotti in un paese con manodopera a basso costo per massimizzare i profitti...
Ma deve essere scritto! Io sono un’officina anche Shimano e le garantisco che Shimano non autorizza la vendita senza scatola e senza codice a barre! Non scherziamo.
@@PEDALACOMEMAGNI infatti non sono autorizzate dalla casa madre, ma sa com'è...paese che vai usanza che trovi... quando all'operaio stipendiato a scodelle di riso capita di poter lucrare rivendendosi pezzi "over produzione" nel mercato nero l'occasione fa l'uomo ladro come si suol dire...e Shimano probabilmente lo sa e lo si fa andar bene perché ancora si vede gli conviene che non produrre i suoi componenti in casa propria (Giappone nel caso specifico)
Grazie Angelo non lo sapevo ma perché alcuni meccanici si ostinano a sporcare dappertutto? E addirittura c'è anche qualcuno che dice che il grasso bianco è anche da scorrimento ma non è vero ciao amico 🚴💪 e grazie per avermi dato un buonissimo consiglio
Il video è sicuramente convincente anche perchè sei sempre genuino nel mostrare le cose. Il dubbio è: all'interno del copertone che il lattice non va subito a contatto con l'aria, come si comporta?
Ciao Jahnca No il foro che avviene ovviamente,prima nel copertone per poi arrivare alla camera d’aria,una volta arrivata il lattice con la pressione non arriva sul copertone,ma bensì con l’effetto di rotazione e schiumando a l’interno chiude solo il foro sulla camera. In tal caso il foro sul copertone non ha bisogno di essere chiuso.
No, forse sono stato poco chiaro. La prova andrebbe fatta con la camera nel copertone gonfiando alla pressione "abituale" per vedere se all'interno del copertone il lattice fuorisciuto dalla camera asciuga lo stesso
Graie per il video. Io vorrei latticizzare i cerchi simano mt-500 che NON sono tubless ready ma hanno lo scanso(o dente) interno e assomigliano molto al cerchio tubeless del video. Si può fare?
Ciao Ti sconsiglio il lavoro Conosco bene quel cerchio oltre i problemi elencati del video Avrai sempre molte perdite Da mio modesto parere ti sconsiglio il lavoro
@@PEDALACOMEMAGNI provato oggi giusto per fare pratica e tiene perfetto anche senza lattice. Ora ce ne metto un po e vediamo quanto dura. Certo che cambiare cerchi mi costerebbe parecchio
Ma perdonami senza offesa,questo video è molto vecchio E ovvio e mi sembra anche banale,che sono buoni per il prezzo che valgono,credo sia sotto inteso
Chissà se faranno motori compatibili tra diversi marchi...Nel senso uno sulla bici ha un motore bosch e vuole passare a yamaha...o se si trovano degli adattatori per i fori, ma dubito...
In motorizzazione, brancolano nel buio: non sanno proprio come regolarizzare una e-bike. Altro aspetto: ma se devo prendere una e-bike da 1000W omologata come ciclomotore elettrico, quindi da pagarci casco, bollo, targa e assicurazione ma scusate ... non mi prendo uno scooter termico che ci vado veloce il doppio?
Il bello dell'e-bike era proprio il fatto di andarci veloci a 50 km/h all'ora e non avere nessun onere obbligatorio: né bollo, né assicurazione, né casco, né targa. Era questo il bello: zona franca. Adesso, almeno in teoria, la pacchia è finita: se non vuoi pagare bollo, assicurazione, targa e casco ... ti "puniscono" con la limitazione che puoi usare solo motorini da 250W buoni per i trapani (non a caso Bosch la fa da padrone) e a velocità lumaca 🐌 di 25 km/h. Dico che la pacchia è finita ma solo in teoria, perché nella pratica, di fatto, nessuno controlla ... i controlli sulle e-bike illegali sono tuttora inesistenti: diversamente, il 90% di tutte le e-bike che vediamo circolare starebbero tutte a Rebibbia ... 😂
Ma io per stare tranquillo la misuro a calibrob6 maglie . Una schimano 11v misura esattamente 132.4 se si aggiunge 0,6 a 133.0 e ‘a metà vita ma la cambino ugualmente . Sono un po’ esagerato 😂😂
C’è un video che feci apposito Comunque evitare i lubrificanti al teflon che hanno bisogno di lunghi trattamenti per fare effetto Usare lubrificanti classici tipo questo estate e inverno amzn.to/4eEY75v
Ciao ragazzi... vi racconto la mia deludente storia con l'ammiraglia di casa italica equipaggiata con italicissimo motore Oli Edge, cosi', giusto per indirizzare altri amici del forum su futiri acquisti. Dopo aver valutato allestimenti e prezzi, a febbraio decido di comprare, con spirito nazionalistico la bellissima OLIMPYA Hammer AXS, blasonata ammiraglia di casa Olimpya. Felicissimo nonostante il prezzo elevato della bici nuova da listino, circa 7500 eur, o me la porto a casa e inizio a usarla nei sentieri e trail delle mie zone. Trail sempre percorsi senza alcun problema con la mia Haibike Xduro 7.0 nei due anni precedenti. Appena iniziato ad usarla noto una elevata rumorosita' del cambio SRAM Eagle AXS, sulle tre corone piu' grosse. Il deragliatore, non appena si spinge sui pedali e tra muscoli e motore si superano i 400 watt di potenza pare disallinearsi dal pacco pignoni dando origine a fastidiosi rumori dovuti all'incontro tra la catena e le corone. Faccio presente la situazione al mio rivenditore che a seguito di check riscontra il forcellino storto e anche il pacco pignoni leggermente storto. Subito effettua la sostituzione delle parti e mi restituisce la bici. Tutto risolto? NO! Il rumore superati i livelli di potenza descritti sopra rimane, diminuisce ma rimane... Mi sento dire che forse il sistema si deve "rodare". ....BO..... Proseguiamo... Uso la bici nel periodo ancora freddo di fine inverno ed inizio primavera ed ovviamente sui trail è presente fango a go go. Pertanto quando torno a casa dopo ogni giretto devo lavare la dici, ovviamente con la canna dell'acqua e mai con idropulitrice. Ed ecco l'ennesima sorpresa: ad aprile affoga il display del sistema motore montato sul manubrio dopo una giretto con annesso temporale di un oretta. Corro dal mio rivenditore il quale gentilmente mi consegna un nuovo display preso da una bici in vendita mentre aspetta il ricambio da Oli. Storia finita?? Macche'!! Quando la bici ha circa 450 km iniziano ad udirsi scricchiolii di vario tipo, imputiamo la causa sia il cuscinetto della serie sterzo............ Giu' la forcella, troviamo il cuscinetto inferiore parzialmente bloccato. Per non restare senza bici il cuscinetto viene spruzzato con un prodotto apposito della Muc-Off per lubrificare i cuscinetti schermati e da questo si nota uscire RUGGINE! Dopo alcune spruzzate e l'uso di un attrezzo per farlo sbloccare il cuscinetto ricomincia a ruotare nonostante la fuoriuscita di ruggine. Sempre per non restare a piedi lo si ingrassa e si rimonta tutto in attesa del test per verificare se il rumore e' sparito. Test eseguito, rumore rimasto mannaggia la miseria... Allora passiamo a smontare il carro e verificare tutti i cuscinetti e le boccole del link del mono posteriore. E qui un'altra sorpresa. Alcuni cuscinetti del gruppo smontato non ruotano a dovere ed hanno consumato le boccole in alluminio. Chiediamo i ricambi in Olimpya che arrivano nel giro di una settimana. Rimontiamo tutto e ci prepariamo al test: rumore sparito ??? MACCHE?!!!! Ennesima prova, schermare tutti i cavi che passano nel telaio con guaina morbida e smontare il motore per ingrassare i punti di ancoraggio al telaio per verificare se il rumore provenisse da li'.... Dopo un paio di ore di lavoro rimontiamo tutto e ci prepariamo al test: rumore sparito ??? MACCHE?!!!! Nel frattempo la bici percorre altri 300 km...arriviamo a circa 800 km coccolati dal rumore di scricchiolio e da quello del cambio che persiste nonostante le regolazioni ad hoc fatte dal rivenditore, sempre molto corretto e cortese nell'aiutarmi. Ok, giunti a 800 km lo scricchiolio scompare ... RSIOLTO PER MAGIA ? .....macche' il rumore si modifica in una sorta di ronzio misto ad un fischio e questa volta pare giungere dal motore. Faccio alcuni filamti e li invio al mio rivenditore che nel frattempo ha gia' contattato Oli richiedendo al sostituzione del gruppo. In 4 giorni il motore nuovo arriva e procediamo al cambio. Finalmente il rumore di scricchiolii scompare ma siamo sempre coccolati da quello del cambio... Dopo l'ennesimo giretto torno a casa e noto che una vite che regge il sopporto inferiore della batteria posto dentro al telaio è mancante. Provo ad inserire la vite ma questa gira a vuoto. Smontiamo di nuovo il motore per capire dove fosse il problema e troviamo il supporto batteria completamente ESPLOSO, une delle 4 sedi delle vite risultava completamente scomparsa e tutta la basetta presentava crepe e spaccature evidenti. Purtroppo siamo a mota' agosto ed Olimpya e' chiusa per le giustissime ferie. Pertanto optiamo per la riparazione con resina epossidica del supporto e rimontiamo tutto in attesa di ricevere un nuovo supporto in garanzia. Fine del racconto? MAcchE'! Motore nuovo, cuscinetti nuovi, display nuovo, pacco pignoni nuovo, forcellino nuovo e via all'avventura! cosa puo' succedere ancora? Dopo due mesi di scarse se non nulle precipitazioni prendo un ora di temporale ed udite udite: il display affoga di nuovo! Incredibile! A questo punto scrivo ad Olimpya il cui responsabile chiede di portare la bici dal rivenditore per farla tornare in Olimpya per le successive verifiche e riparazioni. Chiedo un mezzo sostitutivo ma alla mia domanda non ottengo risposta, solo la rassicurazione che la bici in 7/10 giorni sarebbe tornata da me. Richiedo anche la sostituzione con la nuova Murdock con ovvio conguaglio ma anche a questa mia richiesta non ottengo risposta. Chiedo quindi, visto il lungo periodo di fermo bici che in 6 mesi di vita' e' stata ferma per circa un mese quantomeno una sorta di risarcimento per i disagi patiti con sostituzione pneumatici e dischi freno. Ma nemmeno a questa richiesta ricevo risposta. In data 5 settembre il mio rivenditore spedisce la bici in Olimpya come da accordi e ad oggi, 22 settembre la bici non mi e' stata ancora restituite. Mi viene in mente una cosa: la dichiarazione di Olimpya dove parlavano di 7/10 girni era da intendere come la somma delle due cifre o cosa? Incredibile. Ricevo pero' una mail dove mi dicono che hanno sostituito le piastre di supporto della batteria, che hanno serrato la bulloneria e che hanno applicato una fettuccia di gomma contro eventuali scricchiolii futuri (Ma se provenivano da motore a che cavolo serve questa fettuccia???) Riferiscono che hanno eseguito un controllo di forcella ed ammo (ottimo ma non avevano alcun problema.....) ....hanno sostituito il forcellino del cambio, regolato il cambio e sostituito il pacco pignoni ( magari il rumore del cambio scompare...magari....) ...ma del display allagato e del cuscinetto inferiore della serie sterzo nessuna parola.... Inoltro mi dicono che posso passare a ritirare la bici dal mio rivenditore che ad oggi NON HA RICEVUTO ALCUNA COMNICAZIONE IN MERITO! ....ed ora aspettiamo che torni la mia bici perche' sono in crisi da astinenza.... e che i problemi sopra descritti siamo finalmente un ricordo... SPERIAMO; perche' per ora non posso che SPERARE visto che la bici non e' ancora tornata a casa mia!!! Scusate lo sfogo ma e' nato proprio dal fatto che un colosso italico come Olimpya in questo caso, secondo me, abbia proprio toppato.. oltre 7000 euro di bici presentata che un MARTELLO, la Hammer, bestia da trail e sentieri che in meno di 6 mesi di utilizzo e 1200 km va in frantumi... Chiariamo, la forca, il mono, le ruote non anno mai avuto alcun problema.... pero' il resto ha riscontrato una serie di situazioni non riconducibili ad un uso estremo della bici in quanto non facci assolutamente down hill o altro. Mi limito a qualche sentiero in discesa e strade bianche. Possibile?
Ciao Mario. Ho letto tutta la tua scrittura e grazie per le info scritte. Sei stato davvero sfortunato….io nella mia officina ne faccio davvero tante di manutenzioni alle Olympia mai successo tutto questo,purtroppo è fortuna. Se consideri che negli anni novanta io e mio fratello abbiamo preso la stessa auto ritirata lo stesso giorno io la mia me la sono venduta dopo un anno e mezzo per la disperazione,la sua ancora vive senza problemi. Il problema dei display è generica per l’umidità che entra…ne soffrono anche bosch e Shimano,comunque Oli su questo è una delle migliori ditte per serietà e velocità nel sostituire. Per il telaio se continuano i problemi penserei di darla via,ma peccato perché è davvero un gran mezzo. Spero che tu possa risolvere! Un caro saluto
Scusa ma credo non sia proprio così, ora non vorrei dire una fesseria ma mi ero andato ad informare tempo fà per quanto riguarda la potenza del motore e non bisogna guardare la potenza di picco del motore, i 250w della potenza del motore vengono dichiarati con una media di potenza data dal motore in un tot di tempo, quindi si potrebbe avere un picco di 678w ed essere in regola, basta che questa media non superi i 250w. Non mi sono riandato a leggere l'articolo che avevo scaricato e quindi non riporto i dati precisi, era solo per dirvi che la potenza di picco non è quella che va guardata per essere a norma con la legge. un saluto a tutti e grazie per queste belle conversazioni... si impara sempre qualcosa di nuovo! ;-)
@@PEDALACOMEMAGNI Ti posso chiedere un consiglio? ho appena preso questa Bianchi T-Tronik sport usata per la mia compagna e mi hanno detto di aver fatto l'ultimo aggiornamento ma nel display, che non so dirti il modello (a colori con motore OLI), mi da la carica in percentuale e non con le tacche della batteria. Nell'info sistemami dice che la versione del firmware è: HMI 3.01.003 e del motore 2.02.000. Secondo te, è stato aggiornato questo sistema? io ho qualche dubbio a riguardo
@@PEDALACOMEMAGNI Ciao, posso farti una domanda? Ho da poco preso una Bianchi T-Tronik sport usata per la mia compagna, il venditore mi ha detto di averla aggiornata ma io ho dei dubbi perchè nel display, che non so dirti il modello ma è a colori ed il motore è un OLI, mi continua ad indicare la carica della batteria in percentuale e non con le "tacche". Nell'info Sistema mi da che la versione firmware è: HMI 3.01.003 ed il motore 2.02.000 ... secondo te, è la più aggiornata? Grazie per la tua attenzione... un saluto
Fiido forever!! E che ormai vogliamo tutto subito di superba qualità e ad un prezzo stracciato ... La Pazienza oltre ad essere la virtu dei forti È Preghiera!!! Prima di diffamare chiediamoci se è corretto farlo con un azienda cge offre prodotti eccellenti ad un prezzo ottimo e che è molto professionale. Buona vita
Ma quale fido forever! Sono due mesi che attendo il ricambio della bici di mia moglie in garanzia! Quando ho letto le recensioni su trip ho capito tutto!
Ma questa scrittura è seria? Lei ha visto il video? Per legge una ditta può anche farmi aspettare un anno ma deve dichiararlo dopo aver fatto l’ordine. Questa è serietà.
Un piccolo consiglio... dopo 3 anni dalla pubblicazione del video 😀 Invece di ingrassare le viti, si potrebbero sostituire con delle viti in acciaio inox così non ci sono più problemi derivati dalla ruggine. Purtroppo anche le viti zincate prima o poi sono soggette alla corrosione. Io le sostituisco dove posso. un saluto e grazie per i preziosi consigli, ne ho acquistata una usata con solo 800Km da poco per la mia compagna, per il momento non ha problemi ma se comincio a sentire degli scricchiolii almeno non mi prende subito il nervoso e so come rimediare... grazie a te ;-)
Ciao Danilo! Scrittura la tua aggiornata! Grazie! Come scritto da l’amico Danilo ad ora sono uscite da un anno le nuove viti in acciaio,anche per il motore. Ed invece di essere Torx sono esagonali Meglio sia per allentarle che avvitarle
Ciao per ricaricare telefoni ecc Prende corrente dalla batteria centrale. Ps E passato del tempo e non le la ricordo bene Ma per il 99% serve a quella Ciao
