O Real intuito deste canal é trazer para vocês Conteúdo diversos do dia a dia sobre Manutenção, Reparações, e Dicas Para Entusiastas Amadores e Profissionais dentro da minha área de Atuação.
Me chamo Leonardo Gomes, Tenho 25 anos e Sou apaixonado por mecânica desde meus 8 anos de idade; Vivo Praticamente Na Oficina Mecânica acompanhando os passos de meu Pai Diogenes; Ele não é muito acostumado a se expor, Mas Desde Os Meus 12 Anos Tocamos Realmente Junto a Nossa Oficina em Goiânia-Go.
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Bom dia amigo essa tampa plástica que proteje a correa dentada a parte de baixo pra retirar so a tampa plástica precisa tirar a tampa do do cabecote ? Essa tampa de baixo fica presa em alguma outra peça ou so parafuso nº 10 pra retirar a tampa inferior de baixo que protege a correa dentada
Bom dia meu amigo, a tampa de baixo ela e um pouco dificil de remover ela vai presa no suporte do motor por baixo, apenas um ou dois parafusos prende ela, porem ela emcaixa no suporte do motor.
@@Leonardo_gomez bom dia não meu carro é um grand Siena o carro NÃO ESTÁ ESQUENTANDO NÃO, que tá pingando. Mais menos na tampa inferior da correia tô deduzindo que sege bomba d'água
@robsonsouza5845 bom dia irmão, assim pode ser a bomba sim amigo, se vc estiver visualizando o vazamento atras da tampa, pode ser bomba ou o selo do cabeçote frontal.
Parabens leonardo pelo vídeo to com priblema semelhante só que NÃO ta baixando nivel da agua do radiador ta normal, eu oeguei a estrada sem perceber sera que corro rusco de estourar a bomba d'água aattw chegar em casa ora averigguar ccom mecânico
@@highlanderdossantosgodoy Bom dia Meu Amigo, Vi seu relato ai, seu carro chegou normal na oficina para fazer este reparo que fizeste nele ? Estou em Goiânia Go
@@Leonardo_gomez ele tava com a falha P0303 Falha na ignição Aí o bico do cilindro 3 tava travado Mandei trocar logo os quatro E na troca o carro voltou com partida longa Até então antes dele mexer o carro mesmo com falha na ignição pegava de primeira Depois dele mexer o carro ficou com partida longa
@@highlanderdossantosgodoy bom dia meu amigo, simples então, peça a ele para retornar com os bicos injetores, para fazer apenas um tira teima, um teste, provavelmente possa ter defeito nos bicos injetores novos !! Peças hoje em dia ta dificil irmãozão!!! Abraço
Tenho um 1.0 2019 O cara trocou os 4 bicos Valvula canister Limpeza de arrefecimento Trocou correia dentada Correia de servico E tensionador E me entregou p carro com partida longa Agora ninguem acha Pq o carro ta com partida longa Ai to usando assim mesmo
quando esse motor saiu em 2017, lembro que recomendavam a troca da correia com 240 mil km. em pouco tempo passaram para 160 mil km......e conforme casos de rompimento dessa correia e problemas no motor por causa dela começaram a contecer...todo mundo ficou sem confiança nessa tecnologia, lembro quando falaram dela antes dos carros estarem na rua ainda, era para a correia durar a vida útil do motor ou a km recomendada para troca. era uma coisa para esquecer......não isso que está acontecendo hj. Para mim a maioria dos casos é contaminação do óleo por combustível que acontece em trajetos curtos,, além do uso do óleo errado fira da especificação, o uso severo em trajetos curtos é o anda e para da cidade, rodar poucos km com o motor ainda frio e não completar o ciclo de aquecimento do motor, o motor quando roda frio a injeção enriquece a mistura de combustível e o motor roda com excesso de combustível e parte desse combustível desce para o óleo pelos anéis, comprar pão perto de casa e rodar muito pouco tempo por exemplo é onde isso acontece. Esse motor lá na europa, recomenda-se rodar por pelo menos 30 minutos após ligar para dar tempo do combustível evaporar do óleo que acontece na fase fria do motor...poucas vezes que acontece isso, o óleo tem capacidade de lidar, mas acontecendo repetidas vezes, satura o óleo e ele perde a propriedade de proteger a correia e é onde a correia começa a ser atacada pelo combustível e isso leva tempo....primeiro ela incha e depois vai esfarelando asté perder os dentes.....dificilmente ela se rompe pq o motor estraga antes disso pela perda dos dentes ou o motor funde pelo entupimento das galerias de óleo com os farelos da correia que circulam dentro do motor... daí que recomenda-se a troca de óleo antecipada a cada 6 meses se o uso do carro for severo (trajetos curtos...) Outra coisa é a gasolina, se por acaso ele for batizada e conter algum solvente diferente, esse solvente que desce para o óleo junto com a gasolna na fase fria do motor dissolve rapidamente a correia......quem usa alcool tem tido menos problemas com essa correia, mas ainda sim precisa rodar um tempo bom para evaporar a água que desce para o óleo pq o tipo do óleo para correias banhadas vem do alcool e a água não é muito boa para esse tipo de óleo......mas ainda sim é menos mal do que gasolina ou qualquer outro solvente que possa ter em combustíveis adulterados.....mas até alcool é adulterado com metanol....esse sim destroi a correia......mas quando ele é adulterado com água é menos mal... Enfim é um tipo de acessório que não deveria estar em contato com o óleo do motor contaminado, é uma idéia boa, mas teria que ter um óleo separado só dela, aí daria para trocar esse óleo de tempos em tempos, como se faz com cambio por exemplo, aí sim essa correia talvez duraria por todo o ciclo de vida do motor.... penso que até gasolina aditivada é perigoso usar por causa do contato do aditivo com a correia....já o alcool tem o problema de não estragar a correia, mas estraga o resto, bicos, bomba de combustível, vedação de válvulas, sedes de válvulas e guias de válvulas, cabeçote. etc......se correr o bicho pega e se ficar o bicho come. É um carro legal, mas que não veremos por muito tempo por aí....logo se acabarão.....e tem ainda a questão do óleo , quando não tiver muitas unidades rodando, que óleo usar se ele parar de ser fabricado?...ou o preço dele ficar proibitivo por ter pouca saída.....enfim é isso. penso que ou melhoram esse sistema ou ele será defenestrado e nunca mais iremos querer ouvir falar sobre correia banhada de novo.....no final ficamos com um motor que foi vendido como que não precisaria ter a correia trocado por um bom tmepo em relação as correias externas , mas que conforme a festa foi acontecendo, hj temos que essa coreia tem prazo de troca igual ou menos do que as correia antigas só que com um custo de troca muito maior, é preferível as correias externas mesmo......se pelo menos tivesse uma janela de visita em lugares estratégicos no motor para podermos verificar como anda o estado dela, daria para acompanhar o desgaste dela sem medo, mas da forma que esse motor da ford e outros foram desenhados sem essa opção , ter que ficar tirando tamap de válvulas e carter para verificação é uma amolação e fora que pode ter vazamentos epois dessa operação. Ou melhoram ou acabam com essa porcaria.....eu mesmo nunca mais quero ouvir falar dessa M.......tive que procurar me interar do assunto pq temos um desse auqi em casa.....uso somente óleo certo e E70 no motor......e como minha casa é fora da cidade meu uso não é severo....olhem quem roda com uber nesse tipo de motor, dificilmente tem problema, a não ser que use lubrificante fora da especificação...vejo muitos casos onde o dono se deparou com o início do problema antes do motor estourar e vende o carro prestes a dar problema, é onde vejo grande parte dos casos acontecer, a pessoa compra o carro inocente achando que fez um bom negócio e em pouco tempo estoura na mão dela pq já veio assim do dono anterior, tem que tomar cuidado com isso, o histórico de manutenção de todas as trocas é muito importante, se vc for comprar o carro e tiver alguma dúvida, tire o valor da troca dessa correia do valor do carro, compre e já troque imediatamente e vida que segue , e quando for trocar o óleo, não cofie, pq lá na loja de óleo, eles podem plantar um problema futuroi no motor desse carro usando óleo erado, saiba exatamente qual especificação de óleo o motor do seu carro usa e fique em cima para ver eles colocando o que vc comprou lá, e não use óleo de tambor que pode ter outro óleo diferente do que marca na etiqueta.....o óleo 5w30 não é tão nocivo ao motor desse carro, mas é pior do que o óleo 5w20, a ford usava o 5w30 por ele dar maior margem de lucro para a concessionária e ele era semi sintético, já o 5w20 é sintético e teve uma atualização a uns anos atrás e ficou ainda melhor, penso que a questão da correia foi tb pensada nessa atualização quando passou de API SN+ para API SP,.... é isso, abçs!!! ( desculpe o post longo, mas achei que vale a pena compartilhar tudo o que sei sobre essa correia ....)
👏🏼👏🏼 parabéns pela disponibilidade de estar trazendo informações que somam a um conteudo que e bastante melindroso, e que muito necessitam saber também. Obrigado amigo
Sua fala sobre o combustível faz sentido nos casos onde os proprietários afirmam revisões na CC (apesar que lá eles botaram óleo não recomendado no meu, ainda bem que só faço o 1º ano, depois eu mesmo compro fora e troco). Tô com um 1.5 Dragon, comprado 0Km, 110 mil km, correia intacta, trocarei preventivamente quando estiver de férias daqui pra dezembro. Tive VW com o 1.0 EA-111 que todo mundo chama de bomba, zero defeitos, vendi com 118 mil km, só usava castrol 5W40 conforme o manual. Aí no final, trocar com menos de 100 mil km preventivamente pagando 2 mil só na correia e rolamento é chamar de trouxa, quantas correias secas não trocaria com esse mesmo valor?
@@pluscode1985 vdd, essa correia foi vendida tendo o argumento de venda de durar a vida do motor se não fosse atingida a km de troca, mas não é o que está acotnecendo, fora a complicação de desmontar o motor todo para fazer o procedimento de troca, sempre pode dar algo errado quando se desmonta muita coisa e algo não voltar a ser como era antes...
@@KaLeB_ Sim, nos 1.0 é assim no manual pelo menos nos até 2017. O 1.5 Dragon eu achava que era a mesma coisa, mas o manual fala 140 mil km (no meu, 2019). O que dói é pagar 2 mil só na peça.
O virtus do meu filho teve que refazer o motor inteiro,,só quw agora está dando um super aquecimento e ninguém acha o que é,,elw está aquecendo muito,,o que axha
@@thaisseyssel2589 Ola meu amigo tudo bem ? Peça ao profissional para verificar os dois sensores de temperatura, verificar se a ventoinha esta com funcionamento correto, e a bomba de agua se estao em pleno funcionamento, caso tudo esteja correto, provavelmente o cabeçote possa estar com a plaina ruim, mas antes seria bom verificar todo o sistema de arrefecimento, existem valvulas nas mangueiras finas que vão pro reservatório provavelmente pode estar entupidas. Verifique e nos de um Ok !
Minha eco sport acendeu luz de injeção eletrônica não acendeu luz de óleo motor parou, com várias tentativas funcionou e ficou fora de ponto com muita dificuldade cheguei no mecânico,começou os trabalhos logo de cara condenou a correia tava em péssimo estado óleo original última troca rodei 7 mil km óleo tava muito sujo com farelo da correia trocou as correias trocou as duas polias 4.400 original 😮kit correia com tensor 2.300 😮 óleo filtro junta tampa de válvula outras pequenas coisas 800 bom agora torcer que não enpenou válvula tudo indica que não. Eco sport 2018 1.5 dragon câmbio automático,4 revisões na autorizada 2 fora que eu fiz com óleo filtro tudo original hoje com 60 mil km.
Meu Deus Amigo, Que situação Complicada Em, Pois é esses carros e desse jeito, essa mesmo do video estava a ponto de fundir, e outra coisa ás válvulas sao bem reforçadas bem provável que nao tenha empenadas. Que Prejuízo enorme. Lamentável. Esses casos é muito comun
@@Leonardo_gomez se estourar com o motor andando devagar não empena, se for em velocidades maiores quebra os balancins e entorta as válvulas. por causa da variação do comando, com ele fechado as válvulas não batem , mas quando ele varia em velocidades maiores se romper nessa hora é que estraga tudo.....abçs
@@mariamarcelinomorais3513 Tem alguns casos na grande maioria acontece isso, não deixa de trocar o óleo no tempo certo ou na KM correta e alem do mais use sempre oleo original nesse caso ou específico. Obg pelo comentário
Olá Boa Noite, Fico Feliz em Poder Ajudar, Sinal que estou no caminho Certo, Desculpe pelo final nao agradável ainda estou a procura de um bom microfone para melhorar nos áudios. Espero ter ajudado !
@@marcosmaru5584 Opa Meu Amigo, Motor 2.0 sao motor com corrente beleza ?! Ja sao 2.0 16v, 1.6 16v sigma e 1.5 16v sigma sao com correia dentada externa convencional.
Isso sim irmão é um verdadeiro vídeo merece um prêmio do RU-vid, amigo vc teria algum vídeo desse mesmo serviço no seu canal do uno way 1.0 2015 evo ??
Fala irmão Boa Noite, Que isso Muito Obrigado, Mas Pode Usar a mesma forma de trabalho segue a mesma diretrizes ta bom irmão, Unica coisa que muda e somente a polia, porem é so você afrouxar a polia apos ter feito a fasagem do ponto do motor com as ferramentas identicas que estou usando nesse vídeo.
@@teresaregagnin ola tudo bem ?! Valores depende muito da sua localização, então um valor de uma Manutenção deste magnitude né e preventiva você pode gastar ai entre R$ 5 mil a R$ 9 mil reais dependendo da sua região.
Boa tarde Leandro excelente vídeo muito explicativo, tenho uma Ecosport 2019 com o mesmo problema, o carro está na oficina aguardando a manutenção do motor, sobre os componentes que foram trocados no Escosport do vídeo, foi somente kit correia com tensor ou teve algum outro item a mais que foi trocado por um novo ? e quanto custa mais ou menos esse serviço de limpeza que vc fez ?
Boa Tarde Meu Amigo, Muito Obrigado pelo feedback, então nesse carro como foi uma preventiva, apenas foi feito a troca do kit distribuição certo, e oleo e filtro, Esse Carro Na epoca ficou com a mao de obra e peças ficou R$ 5.000,00. Um kit desse e bastante caro.
Não adianta usar sempre o óleo específico pois esta correia dentada sempre sofre deterioração. É um péssimo motor. Todo motor de 3 cilindros, de qualquer marca, é sujeito a este problema. O fabricante recomenda no manual a troca da correia dentada aos 160.000 km mas a realidade é outra. A troca deve ser feita aos 50.000 km por prevenção. Existem vídeos que mostram estes motores com o mesmo problema aos 33.000 km!!! Eu posso afirmar pois tive um Ecosport assim. O carro é bom mas sua mecânica não é confiável. Consertei, vendi e comprei outro carro deste segmento com motor de 4 cc com corrente de comando. Nenhum motor de 3cc presta.
@@joseolavo8065 Obrigado pelo seu comentario meu amigo, Infelizmente nao são as montadoras que fabricam tais componentes, projetistas e especialistas sao contratados, eles buscam uma eficiencia em economia e diminuição sonora, Infelizmente esse motor em questão houve uma gigantesca falha por falha desta correia dentada forçando o cliente a arcar com prejuízo exatamente em baixas quilometragens, Mas Reforçando Nem todos motores 3 cilindros são bombas, Motores da Volkswagen EA 211 1.0 170/200 TSI com correia dentada externa sao um otimo motor, Assim como Hyundai 1.0 Aspirado ou turbo. E outro motor ruim que acontece esse mesmo problema é o do Chevrolet Onix Turbo 3 cilindros... Abraços
Bom dia. Tenho uma sorento v6 2012. Com o mesmo problema que aparece nesse video. Tirei a trava e coloquei o emulador. Mas continua o problema. De vez enquanto ela resolve dar partida ai ligo e dedligo varias vezes e beleza. Mas passa um tempo e novamente nao liga. Socorro😅
@@MarcosAntonioDeSousa-u1z irmão Bom Dia, Infelizmente acontece esse problema quando se coloca o emulador, existe uma atualização desse emulador, e tem a opção de retornar o Original programar e vai zerar novamente.
Uma troca com Quilometragem bastante alta para esse motor que tem bastante problema com esses itens. Que bom que seu veículo esteja tendo devidos cuidados. Abraços.
@@guilhermecuiabazinho Opa Meu irmão tranquilo ? Meu é um Autel Ultra, mas hoje em dia mano aparelho e difícil tudo é limitado kkk, mas um bonzinho faz muita coIsa RAVEN SCANNER 3, AUTEL 908, LAUCH, É Bom irmao e mais barato, mas se vc quer um completo que faz quase tudo AUTEL ULTRA que vem com osciloscopio junto.
Bom dia , parceiro estou com uma kia sorento 2012 com msm problema , mas ja notei que ela so da esse bo quando ela esfria o motor , dae acontece esse defeito de nao pegar , com ela quente e dificil acontecer , se acha que pode ser essa peca
Bom dia meu amigo, seguinte deveria olhar o que pode ser, porque seguinte essa aqui ela, nao liga painel, nao destrava a trava da coluna de direção, o nao funcionamento quando ela esfria pode ser outra coisa, tipo Bicos injetores, deveria entrar com scanner e fazer uma varredura no sistema.
Ola Meu Amigo, Boa Noite, Ambas as porcas e os parafusos do suporte do motor se aploca um aperto de (70Nm - Newton metros - 7 Quilos ) Informaçãoadquirida na literatura técnica. Espero ter Ajudado. Abraços Deus abençoe.
Olá Boa Tarde Amigo, Segue aqui no comentário, Obrigado pela participação. Torque do Parafuso Tox T55 20 Nw + 55°. Bujão Selo da Polia Tox 55 27 Nw. Os parafusos da Polia Roda Fonica 3 13mm Torque de 25 Nw. Já segue Nosso Canal Abraço.
Falaste que este motor saiu até 2018, porém em todo vídeo que vejo, incluindo os do KA esse eixo balanceador é o mesmo nos modelos 2019 pra frente, o 1.0 que usava uma outra correia só pra bomba de óleo, ficou essa dúvida agora sobre os 1.5 dragon 2019 > ...
Fala Amigão Muita Boa Noite, Então Nao me recordo se eu disse no vídeo sobre a mudança, mas atraves de estudos pela própria informação da CSS, O motor de 2017 em diante Usa o Mesmo Eixo Balanceador Não Tenho Informações de mudança, se comentei no vídeo pode ter sido um engano, Porem este motor realmente tem um desgaste prematuro da correia dentada, se atente aos possiveis sinais ao trocar o óleo, indico que se ela ja esta acima dos 40 mil 50 mil km faça imediatamente a substituição dessa correia dentada. Abraços espero ter ajudado.
tem 2 versões do motor dragon. a primeira até meados de 19 veio com eixo balanceador embaixo do motor, a segunda tiram o eixo e balancearam o conjunto todo igual fazem no 1.0...pelo eixo do virabrequim...abçs
Ola meu amigo, se o senhor for de Goiânia, ou se quiseres trazer o carro, para sabermos o que houve, o seu carro ele chegou a fundir ? Ou apenas ascendeu a luz de Óleo ?
Essa membrana para não estourar tem um cuidado. Tem que trocar o filtro de ar todo ano e não deixar saturar. Quando o filtro de ar satura aumenta o vácuo sobre a membrana e ela estoura. Eu tenho um cruze há 9 anos e nunca deu esse problema. E tem que saber fazer a mecânica, observar o óleo correto 5W30 SN DEXOS 1. (Hoje vende com padrão superior SP DEXOS 1).
No meu caso deu a mesma troquei a membrana ano passado acabei trocando a tampa de válvulas coloquei uma original GM tava saindo fumaça nas retomadas de marcha problema resolvido ficou zerado
Irmão Apenas, por que ? Porque o Borne Negativo estava " Apertado em falso " porém frouxo entre o contato com a bateria e havia um falso contato e aperto fazendo com que enfraqueçam o Ponto De Aterramento.
Opa Boa Tarde Meu Amigo, Entre Diagnóstico e Conserto Sem a Peça em torno de R$ 150 a 250 reais dependendo do seu local, Este aqui em Goiânia Cobrei R$ 250 + Mais a peça.
Obrigado Meu Amigo Pelo Comentário, Irmão Sou De Goiânia Go, e Nesse Vídeo Ja vieram 2 Carros Para Nos Resolvermos, Ficarei agradecido Em Pode-lo Atender Também. Qualquer coisa Estamos a Disposição Neste Telefone (62) 99966-6494. Abraços
Os únicos proprietários de carro que maltratam os carros são os donos de Renegade, Compass e Toro, por isso que o óleo baixa, a água vaza e o trocador fura. An rã çeiii😂😂
Obrigado pelo seu comentário, infelizmente muitos donos de carros colocam defeito no carro, porque são miseráveis quando vai executar um reparo necessário.
É possível observar sinais de desgaste analisando o óleo retirado do motor antes de ter um problema mais grave? Quais são os sinais que indicam início do problema? O meu tem 58 mil km. As duas últimas revisões não fiz na concessionária, mas estou com uma oficina com serviço recomendado por pessoas próximas e reconhecida. Eles me indicaram troca como medida preventiva. Fico em dúvida. Um custo de quase 5 mil R$... Até busquei outros carros com mecânica mais simples e confiável para trocar, só que com esses preços atuais é impossível.
Boa tarde irmão, obrigado pelo comentário então, Exatamente é um valor de custo de manutenção muito alta, porem preventivo, Pode-se pedir sim para remoção do cárter e aferição do pescador de oleo, e ve sujeiras, e na troca de oleo observar a sujeira no fundo da vasilha, teria como sim prever, porem existem episódios de quebra da correia dentada em vez do desgaste prematuro também, então o correto e ja que ela esta próximo dos 60 mil km, fazer a substituição e o senhor pode ter certeza que estara economizando mais o menos uns 6 mil reais, gastando aproximadamente 5 mil.
Certo, e quando ele compra sem saber como o antigo dono fazia as manutenções ? Uma hora a conta chega e o prejuizo pode chegar a 15 mil reais, então Previnir, e isso nao é uma gambiarra se na concessionária sai assim, so muda que la sai original e aqui fora sai bem mais caro colocar o radiador externo Original, Tudo tem o mesmo princípio irmão. E essa adaptação pode ter certeza que nao e uma "Gambiarra". Obrigado pelo comentário. Abraços.
@@Leonardo_gomez se o problema fosse o trocador de calor as novas não sairiam mais com ele, a BMW também não usaria, nem o mini cooper. O problema é a manutenção mal feita. Um carro desse valor tem que ter o histórico de manutenção.
@@talesaraujo5 Sim Exato, e não sao somente eles, Porsche, Ranger, Land Rover, Todas dao problemas, Por negligência de donos, Por essas razões donos tem prejuízos, Mas para alguns essa medida é Aplausivo e acaba sendo uma saida para nao ter mais problemas
Amigo, vc sabe me dizer quanto fica a troca do teto de uma compass series s 2023 ou quanto fica para consertar um amassado na região embaixo do rack de teto do carro?
Amigo infelizmente Nao Posso te passar uma informação de uma área que eu não atuo; porque seria necessário ver o detalhe o grau do problema, Se ah necessidade de trocar a Folha do teto ou o teto, ou fazer reparo apenas com martelinho de Ouro. Mas estimativas de gasto ai de um veículo Novo desse na faixa assim; se for um reparo de martelinho vc pode gastar ai em torno de no minino nessa região $800 a 2 mil reais, Se for Fazer troca de teto ou folha de teto pode varia de localidade R$ 3.000 pra cima... Nao tenho certeza.
