DESGASTE PREMATURO DA CORREIA DENTADA ECOSPORT 1.5 Ti-VCT DRAGON COM 68.000 MIL KM

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SEJAM BEM-VINDOS A MAIS UM CONTEÚDO TÉCNICO E DE INFORMAÇÕES, DESTA VEZ VOLTADO AO MOTOR DRAGON 1.5 Ti-VCT DA ECOSPORT, MOTOR QUE TAMBEM EQUIPA O FORD KA.
PARA QUEM NAO CONHECE O MOTOR E EQUIPADO COM CORREIA DENTADA IMERSA AO OLEO, PARA FINS DE ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL, ATRITO E RUIDOS ESSE PROJETO GANHOU FORÇA EM VARIAS MONTADORAS, A CORREIA DENTADA IMERSA AO OLEO FOI UM PROJETO DE INOVAÇÃO A CORREIA CONHECIDA COMO BELT IN OIL. INVENTADA PELA DAYCO EM 2007, E PREMIADA PELA INOVAÇÃO EM 2009, FOI DISPONIBILIZADA NO PÓS-VENDA COMO KIT EM SETEMBRO DE 2014. O SISTEMA BIO É UMA VERDADEIRA REVOLUÇÃO AUTOMOBILÍSTICA, A CORREIA DENTADA POSSUI NOS DENTES UMA CAMADA DE TEFLON PARA DAR MAIS DURABILIDADE, E SUA BORRACGA POSSUI MATERIAL ESPECIAL KEVLAR EM SUA COMPOSIÇÃO, TRATA-SE DE UM MATERIAL SINTÉTICO QUE APRESENTA UMA RESISTÊNCIA EM TORNO DE QUASE 10X DO QUE O AÇO.
ENTÃO O PORQUE DELAS ESTRAGAREM TAO PRECOCIMENTE, UMA DAS QUESTÕES SÃO A MÁ MANUTENÇÃO E O NÃO USO DE LUBRIFICANTES RECOMENDADOS, MAIS AINDA NÃO SABEMOS AO CERTO O PORQUE DOS DESGASTES PREMATUROS QUE VEM OCORRENDO EM VARIOS VEÍCULOS DA MARCA.
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24 фев 2024

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Комментарии : 43

@josuellingtonsilva5665 26 дней назад

Troquei o kit da minha ecosport Titanium 2020 com 84.000 km, me surpreendei com a correia e o tensor novíssimos.

@Leonardo_gomez 26 дней назад

Uma troca com Quilometragem bastante alta para esse motor que tem bastante problema com esses itens. Que bom que seu veículo esteja tendo devidos cuidados. Abraços.

@josuellingtonsilva5665 25 дней назад

@@Leonardo_gomez obrigado meu nobre! E o mecânico disse que eu ainda rodava mais 10.000 km tranquilo.

@marcosmaru5584 9 дней назад

A Titanium não é motor 2.0 ?

@Leonardo_gomez 9 дней назад

@@marcosmaru5584 titanium SIM 2.0 16V duratec

@wky67 22 дня назад

Boa tarde Leandro excelente vídeo muito explicativo, tenho uma Ecosport 2019 com o mesmo problema, o carro está na oficina aguardando a manutenção do motor, sobre os componentes que foram trocados no Escosport do vídeo, foi somente kit correia com tensor ou teve algum outro item a mais que foi trocado por um novo ? e quanto custa mais ou menos esse serviço de limpeza que vc fez ?

@Leonardo_gomez 22 дня назад

Boa Tarde Meu Amigo, Muito Obrigado pelo feedback, então nesse carro como foi uma preventiva, apenas foi feito a troca do kit distribuição certo, e oleo e filtro, Esse Carro Na epoca ficou com a mao de obra e peças ficou R$ 5.000,00. Um kit desse e bastante caro.

@mementomori7084 5 месяцев назад

Tem uma tese que eu acredito que as correias banhadas ao óleo, não aguentam por conta do óleo estar contaminado pelo combustivel! O uso severo que é o carro rodar boa parte na cidade faz com que isso se agrave, deveria trocar o óleo a cada 6 meses ou 5k, e não 12 mesea e 10k como geralmente o pessoal faz! Eu comprei a minha eco 0km e faço isso de trocar o oleo a cada 6 meses, estou nos 50mil km e as valulas VVT estão limpas sem sinal de residuo de correia!

@Leonardo_gomez 5 месяцев назад

Obrigado pelo comentário Amigo, Fico feliz de saber que segue um padrão Satisfatório, tambem indico aos meus clientes a troca de oleo a cada 6 meses ou 7 mil km, Sempre para previnir qualquer tipo de Danos, Também estou atras de informações para saber o porque do desgaste prematuro por se tratar de componentes e materias de alta resistência ainda sofrer tal caos... Continue Sendo Preventivo com a sua Eco, Parabéns !!

@MarcioMarcelino-vu4fd 5 месяцев назад

@@Leonardo_gomezouvi relatos que na própria concessionária usaram descarbonizantes nas revisões

@jrbeto7504 5 месяцев назад

Segundo o manual é para trocar a cada 5000km ou 3 meses!!

@Leonardo_gomez 5 месяцев назад

@@jrbeto7504 Boa Noite Amigo, Nao Posso afirmar, Tenho informações de Ford Ka 1.0 200 mil Km, O Dragon Ouvi relatos das 2017 a 2018 eram de 160 mil km, Mas também vi uma informação que a CSS Reduziram Para 50 mil ou 3 Anos... Irei buscar esta informação.

@claudecicarlos5646 3 месяца назад

Que ano é a sua amigo ?

@teresaregagnin 13 дней назад

Preços

@aldo.manoel 2 месяца назад

Boa Leandro onde é sua oficina??

@Leonardo_gomez 2 месяца назад

Bom Dia Meu Amigo, Estamos Localizados no Estado de Goiás, em Goiânia !

@michaelnunes4347 5 месяцев назад

Amigo onde é sua oficina? Se n for do RJ tem aqui para recomendar?? Parabéns pelo trabalho

@Leonardo_gomez 5 месяцев назад

Opa Boa Noite Amigo, Obrigado Pelo Comentário, infelizmente no Momento não poderei te indicar, mas posso procurar alguém de confiança dai para te indicar Amanhã irmão. Abraços fica com Deus !!

@pluscode1985 2 месяца назад

Falaste que este motor saiu até 2018, porém em todo vídeo que vejo, incluindo os do KA esse eixo balanceador é o mesmo nos modelos 2019 pra frente, o 1.0 que usava uma outra correia só pra bomba de óleo, ficou essa dúvida agora sobre os 1.5 dragon 2019 > ...

@Leonardo_gomez 2 месяца назад

Fala Amigão Muita Boa Noite, Então Nao me recordo se eu disse no vídeo sobre a mudança, mas atraves de estudos pela própria informação da CSS, O motor de 2017 em diante Usa o Mesmo Eixo Balanceador Não Tenho Informações de mudança, se comentei no vídeo pode ter sido um engano, Porem este motor realmente tem um desgaste prematuro da correia dentada, se atente aos possiveis sinais ao trocar o óleo, indico que se ela ja esta acima dos 40 mil 50 mil km faça imediatamente a substituição dessa correia dentada. Abraços espero ter ajudado.

@SMelo6847 4 месяца назад

É possível observar sinais de desgaste analisando o óleo retirado do motor antes de ter um problema mais grave? Quais são os sinais que indicam início do problema? O meu tem 58 mil km. As duas últimas revisões não fiz na concessionária, mas estou com uma oficina com serviço recomendado por pessoas próximas e reconhecida. Eles me indicaram troca como medida preventiva. Fico em dúvida. Um custo de quase 5 mil R$... Até busquei outros carros com mecânica mais simples e confiável para trocar, só que com esses preços atuais é impossível.

@Leonardo_gomez 4 месяца назад

Boa tarde irmão, obrigado pelo comentário então, Exatamente é um valor de custo de manutenção muito alta, porem preventivo, Pode-se pedir sim para remoção do cárter e aferição do pescador de oleo, e ve sujeiras, e na troca de oleo observar a sujeira no fundo da vasilha, teria como sim prever, porem existem episódios de quebra da correia dentada em vez do desgaste prematuro também, então o correto e ja que ela esta próximo dos 60 mil km, fazer a substituição e o senhor pode ter certeza que estara economizando mais o menos uns 6 mil reais, gastando aproximadamente 5 mil.

@SMelo6847 4 месяца назад

@@Leonardo_gomez Valeu pelo retorno. Já deixei o carro lá na oficina para fazer todo o serviço. Espero ter bom retorno no investimento.

@marcosmaru5584 9 дней назад

A 2.0 também tem correia banhada à óleo ?

@Leonardo_gomez 9 дней назад

@@marcosmaru5584 Opa Meu Amigo, Motor 2.0 sao motor com corrente beleza ?! Ja sao 2.0 16v, 1.6 16v sigma e 1.5 16v sigma sao com correia dentada externa convencional.

@marcosmaru5584 9 дней назад

Valeu Leonardo.....obrigado pelo esclarecimento. Parabéns pelo canal.

@Leonardo_gomez 9 дней назад

@@marcosmaru5584 Obrigado Meu Amigo ! Deus te abençoe !

@teresaregagnin 13 дней назад

Preço disso tudo

@Leonardo_gomez 13 дней назад

@@teresaregagnin ola tudo bem ?! Valores depende muito da sua localização, então um valor de uma Manutenção deste magnitude né e preventiva você pode gastar ai entre R$ 5 mil a R$ 9 mil reais dependendo da sua região.

@silviamelnik9021 3 месяца назад

Queria saber quanto ficou o conserto o meu carro está com mesmo problema né mecânico disse fica 19.000 vou ficar a pé sem carro

@Leonardo_gomez 3 месяца назад

Ola meu amigo, se o senhor for de Goiânia, ou se quiseres trazer o carro, para sabermos o que houve, o seu carro ele chegou a fundir ? Ou apenas ascendeu a luz de Óleo ?

@joseolavo8065 22 дня назад

Não adianta usar sempre o óleo específico pois esta correia dentada sempre sofre deterioração. É um péssimo motor. Todo motor de 3 cilindros, de qualquer marca, é sujeito a este problema. O fabricante recomenda no manual a troca da correia dentada aos 160.000 km mas a realidade é outra. A troca deve ser feita aos 50.000 km por prevenção. Existem vídeos que mostram estes motores com o mesmo problema aos 33.000 km!!! Eu posso afirmar pois tive um Ecosport assim. O carro é bom mas sua mecânica não é confiável. Consertei, vendi e comprei outro carro deste segmento com motor de 4 cc com corrente de comando. Nenhum motor de 3cc presta.

@Leonardo_gomez 18 дней назад

@@joseolavo8065 Obrigado pelo seu comentario meu amigo, Infelizmente nao são as montadoras que fabricam tais componentes, projetistas e especialistas sao contratados, eles buscam uma eficiencia em economia e diminuição sonora, Infelizmente esse motor em questão houve uma gigantesca falha por falha desta correia dentada forçando o cliente a arcar com prejuízo exatamente em baixas quilometragens, Mas Reforçando Nem todos motores 3 cilindros são bombas, Motores da Volkswagen EA 211 1.0 170/200 TSI com correia dentada externa sao um otimo motor, Assim como Hyundai 1.0 Aspirado ou turbo. E outro motor ruim que acontece esse mesmo problema é o do Chevrolet Onix Turbo 3 cilindros... Abraços

@Jorge-2.0 5 месяцев назад

Quebrou a correia dentada da minha com 65 mil km, teve que abrir o motor duas vezes, não ficou bom, vendi o carro por desgosto. OBS: revisões na css até 50 mil km, depois disso levei na oficina ex-concessionaria (30 anos de css ford, quando a ford saiu do brasil descredenciou todas aqui da minha cidade), imagino que não colocaram óleo errado, perdi meu carro. Nunca mais eu compro carro com correia dentada banhada em óleo, não presta.

@Jorge-2.0 5 месяцев назад

Coitado de quem tem onix/montana/tracker

@Leonardo_gomez 5 месяцев назад

@@Jorge-2.0 Posso te dizer uma coisa, hoje unicos motores que eu acho em particular e vao ser os motores do futuro em desempenho e em força e benefícios sao os EA211 3 cilindros Volkswagen e os motores EA888 Volkswagen/audi... motores com correia dentada imersa ao Óleo ainda é um enigma... ate pra profissionais da área

@Leonardo_gomez 5 месяцев назад

Obrigado pelo comentario amigo ! Fico imenso pesar que o senhor tenha passado por isso, Hoje esses motores são feito para não empenar as válvulas, ja montei mais de 3 carros, que agora vão começar aparecer bastante, que arrebentou correia dentada, e nenhum se quer empenou valvulas, os materiasi, tecnologia e engenharia vem melhorando, e bagunçando ao mesmo tempo, Esses motores hoje exige que o mecânico seja capacitado para atender esses novos motores, infelizmente senhor teve infelicidades, Mais isso ocorre tudo por conta de as montadoras trabalharem dentro das normas de emissoes de gases poluentes, diminuição de ruídos internos entre outros...

@theoflcardoso2410 4 месяца назад

Tenho uma Eco 2018 1.5 automática. Adquiri com 30.000km e o 1⁰ dono fez as revisões de 10.000 e 20.000 na Ford. Fiz a de 30.000 na Ford e não deu nada. Na revisão de 40.000km na Ford, apontaram falha no 3⁰ cilindro e o prejuízo foi de R$15.000 pois teve que fazer retifica. Como pode fazer as revisões de 10 em 10k na Ford e dar pau no 3⁰ cilindro?? Erro de projeto? Estou só esperando eu terminar de pagar isto que vou vender.

@Leonardo_gomez 4 месяца назад

@@theoflcardoso2410 Lamento o ocorrido meu amigo, mas isso deveria ter sido averiguado por um profissional externo, fora da CSS, é um pouco estranho isso ocorrer assim... Mas não posso te dizer que seja um erro de projeto por não ser ainda um Engenheiro mecânico, mas te digo que deixou muito a desejar a ford com esses motores, isso eu te digo

@helderoliveira7897 5 месяцев назад

GOOGLE O MECANICO RESPONDE NAO USE CONDICIONADOR DE METAIS😮😮

@Leonardo_gomez 5 месяцев назад

Boa Noite Amigo, Respondendo sua questão Os Condicionadores de Metais tem como principal objetivo Ser utilizado em motores a combustão seja com correias imersa ao oleo ou não sua principal função é formar uma pelicula de proteção em torno das peças moveis evitando desgastes prematuros, O que causa esse desgaste é a fricção entre as peças, isso geralmente ocorre nas primeiras partidas quando não ah lubrificante no momento, mas com o auxílio do condicionador, o atrito é reduzido, fazendo com que as peças tenham maior durabilidade. O motivo dessas correias arrebentarem prematuramente ainda não temos a resposta. Abraços.