Dit is het Nederlandse kanaal van Autogefuhl. De plek voor echte, long-format in-depth auto reviews, testdrives en nieuws over alles uit de autowereld. Gepresenteerd door Peter die ook regelmatig op het internationale channel te vinden is.
het is niet de mooiste implementatie idd, beetje "ipad op het dashboard" idee. Denk dat dat nog wel een paar evoluties nodig heeft voor mooie integratie. MAAR het werkt wel goed :)
Leuk filmpje, heb zelf een ID.7, zeer tevreden mee, het zal mijn auto zijn voor de komende 6 jaar, hoop dat dan de opvolger er is met een 800V batterij, denk dat vanaf 2030 de grootste ontwikkelingen op BEV gebied dan wel geweest zullen zijn en het meer evolutionaire ontwikkeling zal zijn. Voor nu ik onderschrijf je conclusie, een heerlijke reisauto!!!
Ik heb één van de eerste ID.3's die gemaakt zijn. De auto werd heel matig ontvangen door de pers, en op bepaalde punten is dat echt terecht geweest. Maar nu met wat verbeterde software en gewenning aan de eigenaardigheden van Volkswagen's software is het echt een fijne auto voor de lange afstanden. Je bent wel iets geforceerd wat langer te stoppen, maar ik vind dat niet zo'n probleem. Even snelladend naar het toilet, social media checken, volgende laadpunt kiezen en gaan. Als ik mijn ID.3 zou hebben kunnen uitrusten met een trekhaak tot 1000kg zou ik helemaal tevreden zijn.
Ik rij nu de "oude" Superb, ook met 150pk en heb persoonlijk in de bergen en op de autobahn echt geen moeite met het aantal PK. Ook niet vol beladen met dakdragers en snowboards op het dak. Is dit dan zo anders in de nieuwe Superb?
Zou mooi zijn als je net als je Duitse collega’s een meetlat zou hebben voor de kofferbak. Ene video een complete kinderstoel, nu alleen een zitje. Dit is niet echt zoals Autogefühl het zou doen. En voor mij als koos kinderloos is het al helemaal geen referentie. Verder goed bezig! Als de structuur van de reviews eenmaal op het niveau komt van Autogefühl moet het goed komen met dit kanaal 👍🏻
thanks voor de tip! die meetlat is zeker wel een optie, alhoewel dat wel echt het ding van Thomas is natuurlijk. Ik zat al te denken aan iets van een opblaas ding ofzo, want dat kan ik ook meenemen op internationale drives
Grappig de Nederlandse versie van autogefuhl. Die Duitse presentator is ook goed. Lekker rustig. Wat mensen niet beseffen is dat een e-auto veel straling af kan geven. Benzine is denk ik beter vooral op reis. In Duitsland en Polen zie je echt niet zoveel e-auto’s. Het is echt een WEF NL ding die elektrische gekte.
For my experience. It’s a lovely car to drive. I have one in 🇧🇪 & i’m into the interior & exterior especially with a small steering wheel. So that’s why people go to buy it away from the boring & boxy cars like VW Polo, Seat Ibiza, Skoda Fabia. For people who they’re afraid & hesitated regarding the wet timing belt. It should be replaced after 6 years Or 100000 according to Peugeot this is applied if you drive in a normal way but by driving in aggressive way it should be 90000Km. So no need to worry whether or not the timing belt wet or dry at any cases it should be replaced.
Wat een machine zeg. Pff Zit al een tijdje te denken om terug nr een EV te gaan en deze is wel erg aanlokkelijk vanwege het ganse pakket, om het zo te zeggen. Bedankt voor de puike review!
jaaa dit is een aantrekkelijke optie! de transformatie die je met een paar klikken kunt doen is best indrukwekkend en ondertussen heb je nog een "family SUV" ook :)
Ik heb hem als e208 in het zwart, via business lease. Had hem anders nooit gekocht, veel te duur. Maar het is wel een ontzettend leuk autootje om in te rijden ❤️
Hoogleraar: ‘Elektrische auto is vervuilend. We worden zwaar voor de gek gehouden’ “Onzin. We worden weer zwaar voor de gek gehouden,” zegt emeritus hoogleraar Guus Berkhout in De Telegraaf. Elektrische auto’s zijn volgens hem helemaal niet zo groen als wordt beweerd.
Je benoemt dat 150 pk niet voldoende of niet lekker is met een caravan. Mijn huidige Tiguan heeft 150 PK en die trekt een 7 meter caravan moeiteloos door de bergen. M'n nieuwe Tiguan is onderweg, ook 150 PK. Ik heb inderdaad de andere (verstelbare) stoelen die iets breder zijn. Juist voor eigenaren van caravans is het een ideale auto, aan plugin heb je niet zoveel.
het kan zeker! dit is bij uitstek een auto die geschikt is voor het trekken van een caravan. Maar met iets meer pk's, vind ik het net wat lekkerder rijden. Hoeft geen 500 gekkigheid te worden natuurlijk, maar met met iets meer dan 200 gaat het allemaal net wat soepeler. misschien een keer een caravan test doen op video?
Mijn vrouw krijgt het voor elkaar om gemiddeld, met regeneratie, 19kW/h te verbruiken. In eco modus, zonder aan andere knoppen te zitten. Mij lukt dat niet, de auto is te leuk 😊.
ha! ja het KAN in theorie wel, maar dan moet je errrrrg netjes rijden idd en daar koop je deze auto uiteindelijk niet voor :) ik zat over een week testen met normaal day-2-day verkeer, schoolreisje, autobahn en paar mensen laten zien wattie kan op 26kw/h per 100
Hallo liebe Niederländische Nachbarn und Nachbarinen last euch nicht von VW verarschen die Autos sind absolut nicht Gut,wer ein gutes Auto will das aus Deutschland kommt dem kann ich nur Mercedes oder BMW empfehlen niemals einen Schrotthaufen auf Rädern von VW
Jammer dat er na 2.5 jaar roest onder de achteruit verscheen en Peugeot zegt das pech fabrieksgarantie weg zoek het maar uit. Gelukkig lease maar toch.
Even over het rijden in D of B. Wij rijden zelf altijd in D, dat is uiteindelijk (veel) zuiniger dan rijden in B. Als je bijvoorbeeld anticipeert op een rood stoplicht in de verte dan laat je het ‘ gas’ los en rolt de auto zonder energiegebruik richting stoplicht en zo zijn er heel veel situaties zoals deze. Je remt uiteindelijk rustig zelf af als het moet en dan win je natuurlijk ook stroom terug maar heel efficiënt! Het punt is dat wanneer de auto afremt in B er lang niet zoveel energie wordt teruggewonnen als nodig is om weer te versnellen, juist dat optrekken kost heel veel stroom. Vandaar. Deze vorm van rijden (dat rijden in D zuiniger is) heb ik doorgekregen via een You-tube filmpje waarin ze dit uitgebreid testte. Ps. En dan heb ik het nog niet over de ‘ onrustigheid’ van de B modus…
THANKS! anticipatie is het toverwoord idd. Ik vind zelf de B "lekkerder" rijden, omdat het meer voelt als "engine breaking" in een ICE auto. Maar ik kan me zeker voorstellen dat het in D met goed vooruitkijken beter is voor de range.
Wel goed om te weten dat de alcantara stoelen in de testauto niet standaard zijn, maar een optie zijn van 1200 euro (ook in de GT-uitvoering), en de navigatie ook nog eens altijd 400 euro plus 120 euro per jaar abonnement kost. Rijhulpsystemen inclusief 360 graden-camera hetzelfde, 650 euro extra.
@@Autogevoel Ja, zeker als tot een paar keer toe de indruk wordt gewekt dat de speciale stoelen in de testauto tot de standaard-uitrusting van de GT-uitvoering horen. Verder een leuke video. Ik kijk regelmatig naar het kanaal van het Duitse Autogefúhl, dus leuk dat er een Nederlandse editie is!
thanks! das een goed puntje van aandacht om op te letten voor ons! Is soms lastig als je geen specsheet vd fabrikant krijgt om precies te vinden wat er inde auto zit :) staat genoteerd iig, als je meer onregelmatigheden tegenkomt, let us know!
De 208 en 2008 zijn in tegenstelling wat jij beweerd prima betrouwbare auto's, volgens de Consumentenbond onderzoek, behoudens dan mogelijke problemen met de distributie riem in olie, maar die zitten ook in een ford. Das verder een kwestie van de juiste olie en op tijd vervangen.
@@rw4281 non Segmentation défaillante Procès a venir Chaîne qui cassent sur 1.6thp Chaîne d'arbre à cames qui cassent sur 1.5hdi Addblue qui cristallisent Airbag Takata rappelé deux ans après les autres fabricant
Hele mooie auto, maar de bekende problemen van de 1.2 Puretech motoren zijn voor mij toch een te groot nadeel om daadwerkelijk voor een 208 of Corsa te kiezen. Elektrisch dan weel wel, maar zijn voor mij op dit moment nog niet betaalbaar.
De hybrid puretech heeft tegenwoordig geen distributie riem meer in olie, maar een distributie ketting, dus dat probleem van een oplossende riem is er niet meer
Leuke test, alleen begrijp ik de term 1e auto niet. Dit is ook prima 3e of 8e auto, gezien de prijs. Bij een 1e auto denken een andere prijsklasse of een leuke occasion. Verder heeft de sportstand vooral nut in de bergen, aangezien de automaat dan verder in de versnellingen doortrekt of vasthoud bij het dalen. Ook stuurt de auto wat zwaarder in de sportstand. Met dit formaat auto kan prima lange trips maken mijns inziens.
@@rw4281 Ayant eu des problèmes avec le 1.2 puretech je pense utile de dire que : Les moteurs 1.6thp avaient des tendeurs de chaîne qui permettaient des casses de chaînes. Les addblues cristallisent. Les chaînes d'arbres a came des 1.5hdi cassent. La segmentation moteur est un gros problème du 1.2 puretech et je n'ai plus du tout confiance en la communication de ça fabriquant
