Din 2015 au abandonat liniile RCex RT Se pleca din Jebel la Liebling sau Giera. Din Voiteni (gara- că satul e Voiteg. Ca multe gări din Banat, satul are un nume, gara altul) erau motoare de Stănița pe lîngă tren direct TM- Stamora. Apoi din Gătaia spre Buziaș și Jamu Mare. Eram copil cînd din Tm Nord la ora 16 plecau tenuri spre Ionel, spre Jamu Mare via Buziaș, sau cuplajul Stamora/Giera. Apoi era tren Berzovia -Oravita din Berzovia. Era și accelerat Tm-Oravita..
Noi in Romania asta suntem condusi de Hoti si Lepre PSD-iste....Acum vreo 2 ani se infiiteaza ca o subordonata a Ministerului Transportului inca o Agentie (cica de Dezvoltare) care are ca raspundere doar achizitia de trenuri si locomotive noi....Bineinteles ca-s vreo 20 de Directori si Directorasi acolo platiti regeste din bani publici....Acum vreo 6 luni apare cu ”surle si trambite” o garnitura noua ALSTOM CORADIA cica cu model al Coloanei Infinitului lui Brancusi pictata de-a lungul garniturii...dar neomalogata....si neomologata la el acasa unde s-a construit....in Polonia sub licenta ALSTOM CORADIA...si de 6 luni se tot invarte in bucla de la Fetesti unde-i Poligonul de Omologare si Verificare....si tot se invarte el acolo si nu-i bagat inca in circulatie.....De ce ?....Din cauza de Spaga si Comision.....ca cica comanda ar fi de vreo 40 de garnituri noi si pe langa ca firma poloneza anuntza ca n-are capacitatea de a construi atatea nu se inteleg cu Gasca lui Grindeanu la Spaga si Comision.....Si-s bani destinati in PNNR pe care-i vom pierde si pe astia....si totul din Cauza de Spaga si Comision !!!....Cum am pierdut atatea oportunitati de investitii pe fonduri europene.....totul din cauza de Spaga si Comision !!!
Este SINISTRU.!!!! .Fiul meu , asta NOAPTE 12 AUGUST 2024, a plecat spre Constanta. A stat in picioare toata noaptea si dimineata Nu a putut sa se intinda in pat. Paturile sunt scurte. Doar oamenii sub 1,70 1,80., se pot intinde comod. E posibil asa ceva??? A facut 16 ore pana la Costinesti.., asteptand sa treaca CFR _UL.. AVETI INFORMATII despre lungimea patului.????? E o problema grava.!!!! Stie cineva? Multumesc!!!
Desigur condițiile arată jalnic plus prețurile mari practicate de operatorul feroviar din Oltenia. Astfel prefer Regio Călători privind ruta București Nord spre Brașov.
Da este un cosmar pentru 21 de ore.Eu cred ca ar trebui ca si cfr sa modernizeze trenurile si vagoanele cum trebuie in conditii foarte bun.Va multumesc pentru sacrificiul pe care il faceti sa mergeti cu trenul.Tot respectul si felicitarile!!!Mie imi place acest canal de youtube si sunt abonat.
În afară de a băga de vină știi și altceva? Te mieunai "Trenul are o mică întârziere din Viena". În România dacă întârzie 3 minute urli ca din gură de șarpe "E o bataie de joc, trenul nu mai vine, e inadmisibil așa ceva! "... Dacă întâlneai baia respectivă într-un vagon din Străinezia picai în genunchi recunoscător și ne arătai plin de mândrie "uite cum trebuie să arate o baie de tren, nu ca în vagoanele românești"... Pe scurt, cauți nod in papură, nimic nu-ți convine, tot ce-i românesc îți pute! Penibil videoclip!
DA ÎNTR-ADEVĂR ÎN FAPTE CONCRET REALE FOARTE DEZASTRU ÎN INFRASTRUCTURA FEROVIARĂ DIN ROMÂNIA, LINIILE DE CALE FERATA ȘI MACAZURIILE ȘI PODURILE FEROVIARE SUNT FOARTE DEGRADATE RUGINITE, VAGOANE FOARTE DEGRADATE MIZERABILE NESPĂLATE. ÎNTR-ADEVĂR CĂILE FURATE JEFUITE SUBMINATE ROMÂNE
3:36 acea manivela asa e proiectata sa se desprinda, am aflat si eu de curand. Toti vlogerii se amuza de acest lucru. Este din cauza ca sub pat se afla un set de fotolii care pe vremuri se foloseau atata timp cat trenul circula in timpul zilei. Se numeste day-use, care la Nightjet si alte trenuri de noapte europene se foloseste. Se da jos manivela, se ridica patul si se scot scaunele (ca o canapea extensibila). De aceea si santul acela pe lungime a aparut in mijlocul saltelei de jos. Fiindca oamenii stau in fund in pat, ceea ce este o prostie. Asta ar presupune munca suplimentara pentru insotitorul de vagon ceea ce nu este de dorit... fiindca acesta e acolo sa iti ia biletul seara si sa ti-l dea dimineata inainte sa cobori. Mai inchidie si usile vagonului de la capat sa nu poti ajunge la vagonul bar sau restaurant, ca sa poata dormi si el liniistit, sa nu-i sara lumea in cap ca au fost furati... chiar daca atat compartimentele de dormit si cuseta se bloceaza pe interior cu zavor. E o combinatie interesanta intre calatori si personal care face calatoria la trenurile de noapte inconfortabila. Oamenii nu intreaba, nu cer nimic, nu sunt interesati. Calatoria cu trenul e o ultima solutie pentru multi, de multe ori din cauza ca le este retinut permisul, nu au permis sau au frica de zbor. Pe de alta parte, personalul CFR ai senzatia ca au fost pusi acolo cu pistolul la tampla, ca nu si-au dorit acest lucru si ca isi ispasesc o pedeapsa sau au pierdut un pariu.
Bozankaya le avem și în iasi alături de cele Pesa La iasi scaunele sunt tapițate și în rest sunt complet la fel și tot sistemul care anunță stațiile și sa valideze biletul merge are chiar și USB uri e complet la fel ❤
Acum cativa ani am fost cu intercity Buzau - Suceava, trebuia sa stai cu urechile ciulite ca sa auzi putin rotile trenului, atat de silentioase erau vagoanele
italieni as mai destepti ca noi asi construiesc trenurile la iei an tara ,noi santem bogati ati dai seama noi dam miliarde neau regalat UE bani va dati semana ce onoare sati regaleze cineva bani UE nu trebui sa ne dati bani lasati ca ne luam noi astai diferenta la noi multa hotier si CORUPTIE
Nightjet ÖBB merge acum in 2024 si de la Stuttgart la Budapesta cu Vagoane de Rijeka,Zagreb si Venetia (doar Vara). Mai era un tren de München-Milano via Innsbruck si Pasul Brenner. Referitor la parerea ta ce ai zis sunt foarte de acord. In primul rand spatiul e mic si nu te poti bucura de priveliste. Nici la vagon cuseta in nightjet nu e calumea scaunele tari si dormi incomfortabil
