Bel video,io ho avuto dei problemi diciamo veniali con la spia motore: tre volte si è accesa in 8 mila km .Due volte si è spenta per poi ripartire in concessionaria minimizzano, però ho sentito che in tanti lamentano questo problema, legato alla centralina... R
ciao e benvenuto sul mio canale . l'ho venduta da poco ad un ragazzo che cercava una "prima moto " economica per cominciare ad avvicinarsi ak mondo delle due ruote da "grandi"...io a dire il vero ne ero piuttosto soddisfatto , e non ho riscontrato particolari problemi nella messa a punto . certo e' una moto di parecchi anni fa e le differenze rispetto i mezzi moderni sono piuttosto evidenti...
grazie dell'apprezzamento e buon lavoro per la sostituzione delle pastiglie della tua moto . sono lieto di esserti stato in qualche modo utile . il mio v strom ha appena superato i 99 mila km e si avvia tranquillamente al prestigioso traguardo dei centomila !
ciao e ben trovato sul mio canale . se il modello ( cilindrata a parte,,,) e' simile al mio devi procedere smontando la parte in plastica intorno alla strumentazione e sollevando la stessa potrai quindi accedere alla parte dietro il gruppo ottico . Faro' una accurata ricerca su internet e se trovo un tutorial utile ti daro' immediatamente i riferimenti necessari , a presto !
grazie mille per il tuo commento e benvenuto sul mio canale . il mio v strom si avvia trionfalmente a raggiungere i 100 mila km ! nell'occasione faro' un video celebrativo . a presto !
ciao Fabio e benvenuto su questo canale . e' necessaria la rimozione del serbatoio e su internet ci sono davvero molti video che lo spiegano chiaramente . non appena procedero' alla sua sostituzione faro' comunque un tutorial il piu' chiaro possibile . credo che i parafianchi tubolari vadano senz'altro rimossi prima di fare il lavoro...
ciao ! grazie del commento e benvenuto sul mio canale . ho montato pastiglie sinterizzate . e te le consiglio : considerato un uso turistico ( come penso sia anche il tuo caso...) della moto , ritengo siano migliori le prestazioni di questo tipo di pastiglia .
Bella recensione 😊 Io ho la stessa ma rossa, sono d'accordo su tutto, è davvero stilosa, comoda e pratica, trovo solo difficoltà con il freno anteriore che non ha un buon mordente, neanche a strizzarlo con decisione 😅
grazie per il commento e benvenuto sul mio canale . la Royal e' una motoretta azzeccatissima con moltissimi pregi e pochissimi difetti . anche io ho potuto constatare lo scarso mordente del freno anteriore . niente di sconvolgente in rapporto alle prestazioni della moto , ma qualcosina in piu' si poteva fare...d'altra parte persino la casa produttrice consiglia caldamente di azionare sempre entrambi i freni...
Ciao e benvenuto sul mio canale . mi dispiace moltissimo di non poterti aiutare direttamente . ma prometto di informarmi per quanto possibile , complimenti per la tua moto !
Ciao , grazie per il commento e benvenuto sul mio canale ! e' una moto estremamente affascinante e che sta diventando abbastanza rara anche perche' prodotta in non moltissimi esemplari...alcuni modelli come il 1200 nella colorazione Tenni stanno raggiungendo quotazioni da brivido...
Great bike ! and now the "Tenni " special editions are really researched by the collectionists ! i hope you will join our otalian forum ; Grisoguzzi.it . Follow us !
Salve a tutti. E una moto bella, allora consiglio di cambiare le selle quella confort, pilota e passeggero, con questa moto si può fare anche lunghi tragitti il suo reng migliore e 80 Km\h, per un consumo di 36/38 Km\l, una coppia hanno fatto lei guidava la Classic 350 e lui immalayan 411 Milano - Normandia, quindi e una moto tutto fare o quasi perché la tutto fare e la immalayan, ma si ci avvicina. Infatti ero indeciso tra la 500 e la 350, e tutti hanno consigliato la 350 e più affidabile sui lunghi tragitti. Scusatemi una volta il 125 al 500 erano mezzi per tutto fare, ed ora non si può? Chi la detto? Il bello di viaggiare non è la meta, ma il viaggio goderselo. Ciao a tutti. ❤✌🏽😉
ciao e benvenuto sul mio canale . grazie per il commento nel quale dici cose molto sensate . il 3560 rispetto al precedente 500 rappresenta uno step in avanti molto evidente : ha meno cavalli ma e' piu' brillante , non vibra per niente mentre la vecchia moto era piena di vibrazioni , e' costruito bene ed e' estremamente affidabile . interessante il, consiglio per le selle : lo terro' in debita considerazione...grazie ed a presto !
Ne ho una uguale identica… gialla 1100 del 2006 con 23.000 km originali… una moto spettacolare, una cruiser bellissima e goduriosa, facilissima nella manutenzione, faccio tutto da solo, e iper affidabile, tra un po’ la voglio impreziosire con un bel mono Ohlins… se lo merita. Complimenti per il video
Ti invito a farlo al piu' presto Filippo ! e' una bellissima comunity piena di iniziative interessanti , ci sono un migliaio di iscritti tra proprietari , ex proprietari e semplici innamorati del modello . inoltre viene organizzato un meraviglioso raduno annuale sempre molto partecipato . a presto ! @@filippograzzini
sono perfettamente daccordo . io ho fatto fare una profonda revisione da uno specialista nel bresciano suggeritomi da un amico . se a qualcuno serve posso fornire piu' informazioni -
Ciao Luigi , benvenuto sul mio canale e grazie per la tua domanda . sollevi un problema reale , la mancanza del contamarce si fa sentire a maggior ragione in una moto con "sole" 5 marce e nella quale la velocita' massima si ottiene in quarta ! sto studiando il problema , ne ho recentemente acquistato uno Plug-in per il mio v-strom 650 facilissimo da installare , ben visibile in ogni condizione e dal funzionamento tutto sommato ( piccolissimo ritardo...) soddisfacente per le mie esigenze . l'entrata della folle tra prima e seconda l'ho trovata invece piuttosto rara anche confrontandola con le altre moto che ho avuto ... ed avendone avute un centinaio direi che il test e' da considerarsi attendibile... Ciao ed a presto !
@@Motoa360gradi addirittura la v strom non ha il contamarce? Rimango basito, pensavo fosse una peculiarieta delle moto piccole! Io ho una v7 special, mi ero posto il problema perché sulla Classic manca non solo il contagiri ma anche il contamarce; credo e spero che ci sia cmq qualcosa afetermarket
@@luigifricelli710 La mia v strom e' del 2004 ed il contamarce non era previsto . credo che nelle versioni piu' recenti sia diventato di serie . a tal proposito ricordo che addirittura il mio vecchissimo 380 gt a tre cilindri e due tempi ce l'aveva , quindi e' sempre stata una peculiarita' della casa giapponese . Bellissima la v7 , una moto che conosco bene essendo un accanito Guzzista ed avendo avuto modo di provarla piu' volte . sono convinto che trovero' il contamarce per la classic . segui il mio canale , nel caso io riesca ad acquistarlo faro' subito un video per il montaggio . ciao !
ciao . in realta' non ho ancora visto nulla di simile ...tuttavia penso che quello in plastica , poco visibile ma molto resistente . si adatti abbastanza bene al resto . pero' mi hai fatto venire la curiosita' , faro' una ricerca...
Ciao alessandro , grazie per il commento e per l'apprezzamento . l'idea in effetti era proprio quella di fare un tutorial che potesse aiutare chi , come me , dovendo procedere alla sostituzione delle candele del mio v strom , pur cercando nella rete non aveva trovato altro che pochi video e per lo piu' in inglese ... Oltretutto in alcuni la procedura era spiegata non benissimo ed addirittura alcuni passaggi li ho trovati superflui o del tutto sbagliati . Sperando di aver fatto quindi cosa utile ti invito a seguire , se ne hai piacere , il mio canale e ti auguro una buona serata.
buongiorno e benvernuto sul mio canale . potrai leggere i miei commenti sui tagliandi nelle risposte date a corrado che sollevava le tue stesse obiezioni .
Grazie mille ! spero apprezzerai anche i prossimi video : conto di farne uno interessante sulle novita' e le moto piu strane ed originali presenti all'eicma...
grazie mille per il commento e sono lieto che il video possa essere utile . proprio stamattina ho approfittato del sole per un breve giro in citta' ; devo dire che che funziona perfettamente e rende davvero la guida piu' comoda limitando al massimo i piccoli movimenti che si compiono sulla pedana con il piede sinistro...
buonasera Fabrizio e grazie per il commento . la leva e' un ricambio originale del catalogo Royal Enfield ed e' disponibile tramite i canali consueti ( concessionarie...) . e' tuttavia possibile risparmiare rivolgendosi al web ; nel mio caso per esempio ho frugato su E Bay ed ho ordinato il ricambio meno costoso . con meno di 25 euro in tutto e con un po' di pazienza ( un mesetto di attesa...) ho risolto il problema . e il pezzo e' comunque originale Royal...
ciao e grazie per il commento . le spese doganali le fanno pagare solo su alcuni articoli . purtroppo a volte e' difficile capire se queste siano o meno comprese . coinsiglio di leggere attentamente tutto , e comprendere bene i dettagli dell'offerta specialmente quando sono espressi esclusivamente in lingua inglese . continua a seguirmi ed a presto .
ti ringrazio molto per il commento ( che condivido in toto...) e per i complimenti .c'e' da dire che gli accessori post vendita sono comunque tanti e per tutti i gusti . inoltre costano generalmente molto poco...
ho anche io una griso 8V, noto solo ora la differenza nella forcella, la 8V ha delle pinze ad attacco radiale.. invece, cos'è quella cosa che spunta sopra il corpo farfallato sinistro?
@@Motoa360gradi certo. Nessun problema. Ho deciso di prendere il 650 sempre Royal. Moto affidabile e piacevolissima. Per non parlare dei consumi: semplicemente magnifici.
penso che se uscisse una 650 classic sarei tentatissimo di fare anche io l'up grade . mi piace troppo la sua linea vintage e senza tempo , ma un motore piu' potente non sarebbe davvero male...
ad essere sincero ho notato un lievissimo "ticchettio" avvertibile ad un certo regime di rotazione che prima non ricordo di aver mai sentito . al prossimo controllo ( quello dei 10 mila...) lo faro' senz'altro presente .
Grazie Moreno , e' un piacere sentirti anche in questa occasione . e speriamo di vederci presto : il prossimo anno il grisoraduno sara' molto probabilmente in una location sensazionale e non lontanissima dalla tua Romagna ...comincia a farci un pensierino...
Ciao e grazie mille per il commento ! e' una moto con un fascino tutto suo che prescinde dalle mode e dal trascorrere del tempo . certo oggi ci sono mezzi piu' moderni e piu' dotati sia a livello di prestazioni che di innovazione tecnologica . eppure...tutte le volte che la guido non riesco a fare a meno di pensare a quanto sia bello stare su questa sella...
ciao Fiorenzo e grazie per il commento . la tua speranza e' la mia ! ma ti diro' di piu' ; in alcune occasioni , con altri appassionati del modello , ho avuto modo di parlare di persona con Miguel Galluzzi , responsabile ad alto livello della progettazione dei nuovi modelli del gruppo e tiitolare del centro sviluppo con sede negli stati uniti... In quelle occasioni ci ha manifestato la volonta' del Gruppo Piaggio di dar vita ad una famiglia di modelli che comprenderanno una grossa cruiser degna erede del mitico Grisone . adesso che la Guzzi ha il motore perfetto per equipaggiarla penso sia scontato vederla allo stadio di prototipo nei prossimi tempi... Almeno tutti noi , dopo v100 Mandello e la Stelvio che si vedra' di certo ad Eicma , ci auguriamo di vederla al piu' presto ! ciao e continua a seguirmi
I have found the translation ! i think that using the new engine a good designer ( again Frascoli for example ...) could imagine newly a wonderful and original bike . i look forward...
La Centauro la divoravo con gli occhi letteralmente, ma non ho mai fatto il passo perchè era troppo cara ai tempi per i miei budget. La Griso è il mio più grande rammarico.... non mi sono mai deciso per via del peso eccessivo (vista anche la mia non altezza). Però alla fine ho ceduto con la Katana 1000 !! 😁😁😁 R.Frascoli è un genio.... Grazie per i tuoi due interessanti video, quasi quasi mi prendo una RE classic al posto dello scooter e vedere uno che ha la Griso non preoccuparsi dei soli 20cv- mi da fiducia ! ciao
benvenuto sul mio canale e grazie mille per il tuo commento che trasuda passione... Guarda , il per il centauro avrei dato un rene e sono anche arrivarto vicinissimo a comperarne uno ! poi , durante un evento organizzato dai fratelli Guareschi all'autodromo di Varano mi e' capitato di provarla...e la delusione e' stata cocente !!! a parte il motorone ( lo stesso della splendida daytona...) le differenze con il piu' moderno Griso . in termini di guidabilita' , bilanciatura ed altro sono davvero enormi . insomma , mi e' passata la voglia perche' le mie moto mi p iace guidarle... La classic al posto dello scooter e' stata proprio la mia scelta ( lo scooter l'ho dato in permuta...) . mai stato piu' felice di questa scelta ! a presto
eh certo, in due con 20cv a 70kmh in statale dove i TIR sono cannati è ovvio che non ce la fai, ma vorrei anche vedere ! Il tuo è un commento superfluo su questo tipo di moto...
mi spiace alessandro che la tua esperienza con questa moto sia stata cosi' evidentemente negativa . mi chiedo pero' cosa ti ha spinto ad acquistarla conoscendo le prestazioni ( ampliamente pubblicizzate...) tanto modeste da relegarla ad un ruolo che non e' evidente quello al quale tu avresti voluto destinarla . sono certo che avrai trovato qualcosa di piu conforme alle tue esigenze e che ti consenta comunque di vivere con soddisfazione la nostra comune passione ! a presto
consuma pochissimo e' vero, non va' una mazza, nei sorpassi piu'"lunghi" fatevi il segno della "croce" , della serie. .....buona se va' ......dimenticavo... ...avuta
ciao e grazie per il commento . dipende tutto da cosa cerchi in una determinata moto : la royal e' fatta per passeggiare in assoluta tranquillita' e godersi il panorama , non per azzardare staccate ne' sorpassi alla morte . io di moto ne ho avute una infinita' e questa , nel suo genere , e' tremendamente azzeccata .
Se non ci fossero le nuove normative in arrivo l'avrei comprata anche. Purtroppo sembra che nelle grandi città a breve sarà difficile entrarvi se non euro4/5. A parte questo la moto mi piace troppo. Grazie per il video molto dettagliato nella storia e nelle differenze tra le varie cilindrate, continua così.
Ciao Ezio ( spero sia il tuo nome...) e grazie innanzitutto per il tuo commento ( il primo del video...) ! Le normative Milanesi in tema di inquinamento impongono al momento lo stop per le moto euro 3 come il Griso a partire dal 2028 , c'e' tempo direi ed in ogni caso non ho assolutamente intenzione di andare in giro per la citta' con un bestione da 2 quintali e mezzo . il suo terreno ideale e' un altro , belle strade piene di curve dove si apprezza una sorprendente agilita' a patto di non esagerare con il ritmo... Per il resto , fascino da vendere , attire gli sguardi come pochi...e te lo dice uno che di moto ne ha avute tante e soprattutto particolari...
@@Motoa360gradi Se Milano piange, Roma non ride...😅io vivo nell'interland della città e sinceramente sono molto tentato. Comunque ribadisco che è piacevole seguirti, moderato, spieghi bene senza mai perdere la vista sul modello. Continua così, non mollare e dajeee💪
Ciao, la frase costi contenuti in realtà nasconde il fatto che la manutenzione costa più di molte altre moto più blasonate e poste su fasce di prezzo superiori. La regolazione delle punterie è prevista ogni 5000km e la sostituzione dell'olio motore a 10000 ma in realtà viene consigliato a 5000. Dunque se consideriamo che devi considerare 3kg di olio e il tempo per la sostituzione e regolazione punterie il costo del taglliando si aggira intorno ai 150,00 EUR . Dunque moto bella affidabile ma con manutenzione economica solo per chi ha la manualità e la capacità di farsi da solo i tagliandi. In rete si trova chi ha speso 520,00 EUR per il tagliando dei 20000Km ( dove hanno cambiato anche catena pignone e corona).
ciao e grazie per il tuo contributo . con il quale , permettimi , non sono tuttavia molto daccordo . mi spiego : i tagliandi intermedi costano molto poco , il mio dei 5000 appena 51 euro ! quello dei 10 mila intorno ai 170 ma per il fatto che mi hanno sostituito le pastiglie del freno anteriore . cosa che non avevo chiesto e che rientra in quegli interventi che il motociclista medio ( e io di sicuro...) si fa da se. il costo mostruoso del tagliando dei 20 mila di cui parli e' ovviamente gonfiato dalla sostituzione del gruppo catena corona e pignone , operazione semplice ( l'ho appena fatta sul mio v strom 650 ) che fatta dal meccanico costa un botto al di la del costo del kit che si trova a un centinaio di euro sul web... per i prossimi tagliandi chiariro' in anticipo con l'officina che non desidero vengano effettuate operazioni senza il mio specifico consenso .
@@Motoa360gradi Ciao, come dici si parte da 500km, poi 5000 , 10000km e così via, dunque tagliandi frequenti e con tanto lavoro per via del controllo punterie. Dunque moto con manutenzione economica solo se la fai tu non certo se la porti dal meccanico perché nessuno lavora gratis. Poi lavorare su una KTM 890 o su una Classic 350 il costo orario non cambia. Al fine di fare capire a tutti che se pur economica come moto lo diventa anche di gestione solo se è il proprietario ad occuparsene. Cosa per altro non difficile ma ci vuole manualità e passione.
la frequenza dei tagliandi in realta' e' ingannevole : quelli intermedi sono veramente poco costosi...inoltre , specialmente una volta terminato il periodo di garanzia , occuparsi della manutenzione ordinaria e' davvero semplice e con costi estremamente limitati .
ciao e grazie della domanda . in realta' non e' affatto " normale " dover procedere a questo tipo di intervento dopo cosi' pochi km...probabilmente nel caso citato ha inciso una cattiva manutenzione ( sostanzialmente della catena...) un uso particolarmente intensivo del veicolo o non conforme alle specifiche di progetto . sara' mia cura comunque monitorare anche i livelli di usuira generali . per esempio posso intanto essere soddisfatto della resistenza delle coperture di primo equipaggiamento , ancora lontane dalla sostituzione...
ciao e auguri per il canale! Sono innamorato di questa moto, soprattutto in questa colorazione, ma nonostante le recensioni tutte assolutamente positive sono un pò spaventato dal fatto che vedo parecchie di queste 350 (tipo la meteor) rimesse in vendita dopo appena 5/6 mesi, e questo mi fa pensare che "stufino" presto... Che ne pensi?
ciao e grazie per gli auguri ! ti dico subito che la classic e' profondamente diversa dalla meteor : e' vero che ha in comune il motore ed altre parti , ma la posizione di guida e' totalmente differente e quella della meteor delude e lascia perplessi...a meno che tu ami guidare sdraiato stile custom americano , per capirci . soprattutto nell'uso cittadino e se hai comunque intenzione di fare molti km ( anche in citta' ) senza stancarti , la classic e' senz'altro da preferrsi... Dopo quasi 11 mila km la ricomprerei anche domani . e ti dico una cosa , purtroppo non sono di primissimo pelo e nella mia ormai lunga carriera di motociclista ho avuto oltre 100 moto ( ! ) , eppure questa piccola indiana mi affascina e la guido spesso sacrificando le altre ben piu' performanti e sulla carta piacevoli da guidare...
@@Motoa360gradi ok...mi intriga sempre di più! Considera che io adesso ho una guzzi v7 II, che adoro ma è amore/odio perché la trovo troppo scorbutica di motore, ruvida, e spesso mi accorgo di non riuscire a guidare rilassato. Ho provato una classic ed era una seta... per questo ci sono andato in fissa. Ma ho un po' paura del downgrade...
sono anche io un appassionato Guzzista . ho da diversi anni un fascinoso griso 1100 e mi sono sempre trovato bene . mi sento comunque di consigliartela la Classic : sotto molti aspetti e' davvero una moto sorprendente...
Yes,not fast. Yes, not powerful But these little 350s have more soul and character than anything othe bike the road. Pure meditation on wheels . Don't be fooled by the low price. They are superbly built. Remember the Honda C50 was cheap and it destroyed the UK motorbike industry almost single handidly
Nice video and great bike. I always liked it a lot and wanted to buy it in this color as well. In the end, I decided on the Benelli Imperiale 400, which is very similar to your motorcycle. So far I've driven 900 km and I'm waiting for my first warranty service. Both motorcycles are great and have their own distinctive look, greetings from the Czech Republic. Vyhledat podrobnosti
