Nice video and great bike. I always liked it a lot and wanted to buy it in this color as well. In the end, I decided on the Benelli Imperiale 400, which is very similar to your motorcycle. So far I've driven 900 km and I'm waiting for my first warranty service. Both motorcycles are great and have their own distinctive look, greetings from the Czech Republic. Vyhledat podrobnosti
Bella recensione 😊 Io ho la stessa ma rossa, sono d'accordo su tutto, è davvero stilosa, comoda e pratica, trovo solo difficoltà con il freno anteriore che non ha un buon mordente, neanche a strizzarlo con decisione 😅
grazie per il commento e benvenuto sul mio canale . la Royal e' una motoretta azzeccatissima con moltissimi pregi e pochissimi difetti . anche io ho potuto constatare lo scarso mordente del freno anteriore . niente di sconvolgente in rapporto alle prestazioni della moto , ma qualcosina in piu' si poteva fare...d'altra parte persino la casa produttrice consiglia caldamente di azionare sempre entrambi i freni...
Bel video,io ho avuto dei problemi diciamo veniali con la spia motore: tre volte si è accesa in 8 mila km .Due volte si è spenta per poi ripartire in concessionaria minimizzano, però ho sentito che in tanti lamentano questo problema, legato alla centralina... R
Yes,not fast. Yes, not powerful But these little 350s have more soul and character than anything othe bike the road. Pure meditation on wheels . Don't be fooled by the low price. They are superbly built. Remember the Honda C50 was cheap and it destroyed the UK motorbike industry almost single handidly
Salve a tutti. E una moto bella, allora consiglio di cambiare le selle quella confort, pilota e passeggero, con questa moto si può fare anche lunghi tragitti il suo reng migliore e 80 Km\h, per un consumo di 36/38 Km\l, una coppia hanno fatto lei guidava la Classic 350 e lui immalayan 411 Milano - Normandia, quindi e una moto tutto fare o quasi perché la tutto fare e la immalayan, ma si ci avvicina. Infatti ero indeciso tra la 500 e la 350, e tutti hanno consigliato la 350 e più affidabile sui lunghi tragitti. Scusatemi una volta il 125 al 500 erano mezzi per tutto fare, ed ora non si può? Chi la detto? Il bello di viaggiare non è la meta, ma il viaggio goderselo. Ciao a tutti. ❤✌🏽😉
ciao e benvenuto sul mio canale . grazie per il commento nel quale dici cose molto sensate . il 3560 rispetto al precedente 500 rappresenta uno step in avanti molto evidente : ha meno cavalli ma e' piu' brillante , non vibra per niente mentre la vecchia moto era piena di vibrazioni , e' costruito bene ed e' estremamente affidabile . interessante il, consiglio per le selle : lo terro' in debita considerazione...grazie ed a presto !
ciao e auguri per il canale! Sono innamorato di questa moto, soprattutto in questa colorazione, ma nonostante le recensioni tutte assolutamente positive sono un pò spaventato dal fatto che vedo parecchie di queste 350 (tipo la meteor) rimesse in vendita dopo appena 5/6 mesi, e questo mi fa pensare che "stufino" presto... Che ne pensi?
ciao e grazie per gli auguri ! ti dico subito che la classic e' profondamente diversa dalla meteor : e' vero che ha in comune il motore ed altre parti , ma la posizione di guida e' totalmente differente e quella della meteor delude e lascia perplessi...a meno che tu ami guidare sdraiato stile custom americano , per capirci . soprattutto nell'uso cittadino e se hai comunque intenzione di fare molti km ( anche in citta' ) senza stancarti , la classic e' senz'altro da preferrsi... Dopo quasi 11 mila km la ricomprerei anche domani . e ti dico una cosa , purtroppo non sono di primissimo pelo e nella mia ormai lunga carriera di motociclista ho avuto oltre 100 moto ( ! ) , eppure questa piccola indiana mi affascina e la guido spesso sacrificando le altre ben piu' performanti e sulla carta piacevoli da guidare...
@@Motoa360gradi ok...mi intriga sempre di più! Considera che io adesso ho una guzzi v7 II, che adoro ma è amore/odio perché la trovo troppo scorbutica di motore, ruvida, e spesso mi accorgo di non riuscire a guidare rilassato. Ho provato una classic ed era una seta... per questo ci sono andato in fissa. Ma ho un po' paura del downgrade...
sono anche io un appassionato Guzzista . ho da diversi anni un fascinoso griso 1100 e mi sono sempre trovato bene . mi sento comunque di consigliartela la Classic : sotto molti aspetti e' davvero una moto sorprendente...
Ciao, la frase costi contenuti in realtà nasconde il fatto che la manutenzione costa più di molte altre moto più blasonate e poste su fasce di prezzo superiori. La regolazione delle punterie è prevista ogni 5000km e la sostituzione dell'olio motore a 10000 ma in realtà viene consigliato a 5000. Dunque se consideriamo che devi considerare 3kg di olio e il tempo per la sostituzione e regolazione punterie il costo del taglliando si aggira intorno ai 150,00 EUR . Dunque moto bella affidabile ma con manutenzione economica solo per chi ha la manualità e la capacità di farsi da solo i tagliandi. In rete si trova chi ha speso 520,00 EUR per il tagliando dei 20000Km ( dove hanno cambiato anche catena pignone e corona).
ciao e grazie per il tuo contributo . con il quale , permettimi , non sono tuttavia molto daccordo . mi spiego : i tagliandi intermedi costano molto poco , il mio dei 5000 appena 51 euro ! quello dei 10 mila intorno ai 170 ma per il fatto che mi hanno sostituito le pastiglie del freno anteriore . cosa che non avevo chiesto e che rientra in quegli interventi che il motociclista medio ( e io di sicuro...) si fa da se. il costo mostruoso del tagliando dei 20 mila di cui parli e' ovviamente gonfiato dalla sostituzione del gruppo catena corona e pignone , operazione semplice ( l'ho appena fatta sul mio v strom 650 ) che fatta dal meccanico costa un botto al di la del costo del kit che si trova a un centinaio di euro sul web... per i prossimi tagliandi chiariro' in anticipo con l'officina che non desidero vengano effettuate operazioni senza il mio specifico consenso .
@@Motoa360gradi Ciao, come dici si parte da 500km, poi 5000 , 10000km e così via, dunque tagliandi frequenti e con tanto lavoro per via del controllo punterie. Dunque moto con manutenzione economica solo se la fai tu non certo se la porti dal meccanico perché nessuno lavora gratis. Poi lavorare su una KTM 890 o su una Classic 350 il costo orario non cambia. Al fine di fare capire a tutti che se pur economica come moto lo diventa anche di gestione solo se è il proprietario ad occuparsene. Cosa per altro non difficile ma ci vuole manualità e passione.
la frequenza dei tagliandi in realta' e' ingannevole : quelli intermedi sono veramente poco costosi...inoltre , specialmente una volta terminato il periodo di garanzia , occuparsi della manutenzione ordinaria e' davvero semplice e con costi estremamente limitati .
ciao e grazie della domanda . in realta' non e' affatto " normale " dover procedere a questo tipo di intervento dopo cosi' pochi km...probabilmente nel caso citato ha inciso una cattiva manutenzione ( sostanzialmente della catena...) un uso particolarmente intensivo del veicolo o non conforme alle specifiche di progetto . sara' mia cura comunque monitorare anche i livelli di usuira generali . per esempio posso intanto essere soddisfatto della resistenza delle coperture di primo equipaggiamento , ancora lontane dalla sostituzione...
@@Motoa360gradi certo. Nessun problema. Ho deciso di prendere il 650 sempre Royal. Moto affidabile e piacevolissima. Per non parlare dei consumi: semplicemente magnifici.
penso che se uscisse una 650 classic sarei tentatissimo di fare anche io l'up grade . mi piace troppo la sua linea vintage e senza tempo , ma un motore piu' potente non sarebbe davvero male...
Grazie mille ! spero apprezzerai anche i prossimi video : conto di farne uno interessante sulle novita' e le moto piu strane ed originali presenti all'eicma...
Ciao Luigi , benvenuto sul mio canale e grazie per la tua domanda . sollevi un problema reale , la mancanza del contamarce si fa sentire a maggior ragione in una moto con "sole" 5 marce e nella quale la velocita' massima si ottiene in quarta ! sto studiando il problema , ne ho recentemente acquistato uno Plug-in per il mio v-strom 650 facilissimo da installare , ben visibile in ogni condizione e dal funzionamento tutto sommato ( piccolissimo ritardo...) soddisfacente per le mie esigenze . l'entrata della folle tra prima e seconda l'ho trovata invece piuttosto rara anche confrontandola con le altre moto che ho avuto ... ed avendone avute un centinaio direi che il test e' da considerarsi attendibile... Ciao ed a presto !
@@Motoa360gradi addirittura la v strom non ha il contamarce? Rimango basito, pensavo fosse una peculiarieta delle moto piccole! Io ho una v7 special, mi ero posto il problema perché sulla Classic manca non solo il contagiri ma anche il contamarce; credo e spero che ci sia cmq qualcosa afetermarket
@@luigifricelli710 La mia v strom e' del 2004 ed il contamarce non era previsto . credo che nelle versioni piu' recenti sia diventato di serie . a tal proposito ricordo che addirittura il mio vecchissimo 380 gt a tre cilindri e due tempi ce l'aveva , quindi e' sempre stata una peculiarita' della casa giapponese . Bellissima la v7 , una moto che conosco bene essendo un accanito Guzzista ed avendo avuto modo di provarla piu' volte . sono convinto che trovero' il contamarce per la classic . segui il mio canale , nel caso io riesca ad acquistarlo faro' subito un video per il montaggio . ciao !
ciao . in realta' non ho ancora visto nulla di simile ...tuttavia penso che quello in plastica , poco visibile ma molto resistente . si adatti abbastanza bene al resto . pero' mi hai fatto venire la curiosita' , faro' una ricerca...
ad essere sincero ho notato un lievissimo "ticchettio" avvertibile ad un certo regime di rotazione che prima non ricordo di aver mai sentito . al prossimo controllo ( quello dei 10 mila...) lo faro' senz'altro presente .
eh certo, in due con 20cv a 70kmh in statale dove i TIR sono cannati è ovvio che non ce la fai, ma vorrei anche vedere ! Il tuo è un commento superfluo su questo tipo di moto...
mi spiace alessandro che la tua esperienza con questa moto sia stata cosi' evidentemente negativa . mi chiedo pero' cosa ti ha spinto ad acquistarla conoscendo le prestazioni ( ampliamente pubblicizzate...) tanto modeste da relegarla ad un ruolo che non e' evidente quello al quale tu avresti voluto destinarla . sono certo che avrai trovato qualcosa di piu conforme alle tue esigenze e che ti consenta comunque di vivere con soddisfazione la nostra comune passione ! a presto
buongiorno e benvernuto sul mio canale . potrai leggere i miei commenti sui tagliandi nelle risposte date a corrado che sollevava le tue stesse obiezioni .
consuma pochissimo e' vero, non va' una mazza, nei sorpassi piu'"lunghi" fatevi il segno della "croce" , della serie. .....buona se va' ......dimenticavo... ...avuta
ciao e grazie per il commento . dipende tutto da cosa cerchi in una determinata moto : la royal e' fatta per passeggiare in assoluta tranquillita' e godersi il panorama , non per azzardare staccate ne' sorpassi alla morte . io di moto ne ho avute una infinita' e questa , nel suo genere , e' tremendamente azzeccata .
