Del lado contrario está la pastilla, que es la que hace ignición, tiene unos seguros donde se sujeta, lo jalas despacio y sale ahí queda el pedacito que se rompió...
En las refaccionarías te venden los dos original y genérico la diferencia es el precio para usar la misma llave tendrás que pasar la combinación del que está dañado al nuevo desarmando ambos e intercambiando las laminillas que forman la combinación, deberás tener cuidado de instalar las viejas en el switch nuevo en el mismo orden para no alterar la combinación.
Mi llave se rompió amigo y no puedo apoyarme para sacarlo cómo lo puedo retirar ya que tengo que comprar otro con todo y llaves nuevas me puedes ayudar por favor
Es que la llave libera el pasador que mantiene sujeto al mecanismo del switch si quedó dentro el pedazo roto de la llave lo más viable sería tratar de sacarlo con algún alambre poniéndole una pequeñísima gota de pegamento súper resistente ( muy pequeña para que no se pase a los costados de la llave) o tratar de sacarla con un gancho si estos procedimientos se te hacen complicados lo mejor es que un cerrajero te apoye para girar el switch a la posición de liberar el pasador y tú lo retiras como se muestra en el video si tienes otra duda con gusto trataré de apoyarte saludos.
Pueden ser muchas cosas el circuito del combustible, o la chispa los cables la bobina o pudiera ser un falso contacto sería necesario hacer una revisión para poder dar un diagnóstico.
Buenas días tengo el mismo problema con mi corsa pero la verdad no tengo la llave se me perdió y la verdad veo que lo saca con la llave pero sin la llave sale o no banda ayuden antemano gracias
Si es un poco mas complicado ya que la llave libera un un mecanismo que asegura que no se salga el cilindró un cerrajero podría ayudarte a retirarlo. Suerte saludos 👍👋
Como idea para reemplazar la plancha inductiva que vende SKF para calentar los rodamientos es buena, siempre controlando la temperatura, con la plancha inductiva se calientan hasta 110 grados los rodamientos para instalar en los ejes, siempre controlando con un medidor de temperatura laser para evitar daños, suerte
VAYA ESTUPIDEZ..!!! TODO EL VIDEO, TAN SOLO PARA MOSTRAR EL CALENTAMIENTO DEL RODAMIENTO, APARTE DE SER UNA IDEA PÉSIMA, YA QUE LA GRASA INTERNA Y EL SELLO, PIERDEN SUS PROPIEDADES Y CARACTERÍSTICAS ...
Cómo puedes observar la demostración la hago precisamente sin guantes para que se pueda apreciar el nivel de temperatura que toma el rodamiento (60•c en la párate interna aproximadamente) para poderlo instalar, así que está muy lejos de poder derretir la grasa *la cual soporta hasta 120 •c en periodos cortos de trabajo* saludos y gracias por tu interés 👍
No le pasa absolutamente nada porque la temperatura de instalación de este rodamiento es 60•c y los baleros SKF están diseñados para soportar hasta 120 •c en periodos cortos de trabajo. Observa que la demostración se hace sin guantes para que vean que el calor que requiere para instalarlo es mínimo. Saludos y gracias por tu comentario 👍
En la parte que está abajo del cilindro de fierro hay uno de plástico negro tiene un tornillo con un destornillador plano Delgado lo quitas y con los dedos retiras la parte que se rompió
Ignacio tienes que retirar el switch como ves en el video ya que es muy probable que esté quebrada la parte que acciona el interruptor de encendido y apagado
buen dia, tu video esta muy bien explicado , el problema en mi switch que por mas que le busco no se libera..ya ubique el orificio y nada de nada....aclarando que mi corsa 2005 al encenderlo se quedo trabada la llave en modo de ignicion y ya no regresso hacia tras....solo falta ponerle un poco de afloja todo para ver si sale...la llave si sale pero no regresa a posición normal el switch
La posición correcta para retirar es cuando la llave está en posición ON (ACC.ON o cuando enciende el tablero, más no el arranque del motor) si tú llave no regresa a esa posición, nada podrás hacer, más que romper el switch
Eso te serviría para que se lo lleves a un cerrajero y te haga una llave nueva y ya podrás usarla para el arranque únicamente si es que tu llave perdida no tenía chip, si tenía chip no va a arrancar con esa llave, Ya que requiere el chip para transmitir la señal RF contraseña al sistema de arranque.
Pues eso si puede ser un problema si tu llave es de chip, ya que tendrías que remplazar el chip por otro con la misma frecuencia de enlace y creo que la mejor opción para sacar el cilindro sería con un cerrajero ya que debe girar para poder liberar el pin que lo asegura.
Hola, a mi corsa le pasó lo mismo que al tuyo, la duda es al comprar el nuevo cilindro le entra la llave que actualmente uso o ya viene con otra? Ya que la que tengo tiene chip, puede un cerrajero modificar el nuevo cilindro para la misma llave que he usado? Gracias..
