Така проблема у всіх амулетах зробив кап ремонт мотора проїхав 14т км начав стучати десь місяць катався і заклинив і продав мотор би добрий і було би діло 👍
У меня на черике была такая ситуация, на холодную с пол оборота заводился, а на горячую тяжело, и при выключении зажигания срабатывали вентиляторы охлаждения,потом заменил датчик охлаждающей жидкости, и проблема исчезла
@@user-df9np5qk9i Добрый день. Да, я нашёл причину. Блок мозги парил. Шллифанул и всё. Головку сколько раз надо тянуть? Я протянул как на прокладки написано.
Также можно установить от "ВАЗ" 2110,но в этом случае придётся не много по креативить ,нужно будет установить кронштейн регулировки ремня,от УАЗ подойдёт,вместо заводского ролика натяжного! Вобщем, лучше уж попробовать подыскать заводской,их два вида подходит,с пластиковой крышкой, и литой,как на видео!!
Добрый день! Я это делаю так: снимаю крышку клапанов ,потом один из гидриков и ВИЗУАЛЬНО проверяю ,как правило стервются сильнее (почему-то)больше слева. В отличие от нового распредвала, кулачки менее как-бы "заоостренные" ,а более закругленные! Вот так....🤷♂️
Где вы были раньше, когда я разломал весь кондиционер, выкинул его и вместо этого подбирал другие ролики и ставил другой ремень, потому что срочно нужна была машина для работы... почему я не встретил вас раньше😢😢😢
На этот вопрос конкретно ответить не могу. Бывало и на 150к меняли,и бывало так-же на 350к. Всё зависит от владения автомобиля. Но по поводу ГБЦ,могу сказать,распредвал,и гидрокомпенсаторы не более 150 к проходят,а потом начинает трость сильно.
включи дальний свет, печку, и нажми на сигнал, если сигнал громко кричит, значит аккумулятор нормальный, ищи плохой контакт в цепи стартера или плохая масса от аккума к двиглу @@user-uz8hi7eb6x
Со дна постучали... 😁 Либо натяжение цепи ослабло, либо клапана не отрепетированы. Ну или может сцепление шелестит. Либо может что-то с валами. Вообще, подшипники могут закусывать. 😇
Здравствуйте, кто знает сначала заклинил стартер потом завел с толкоча и пошло проблема спустя пару часов отказался один цилиндер потом второй , третий и четвертый и все авто больще не заводилось. Кто знает в чем может быть причина ? У нас мастера отказываються браться за ремонт чери амулета низнаю что делать , если есть знающие люди помогите хоть советом.
Компрессию нужно проверить в первую очередь! Ну а так,может вкладыши шатунные нужно поменять,они обычно на 2-ух тысячах торопятся,на месте на заверенный машине, 3-4 секунды обороты по держишь,и если стук (глухой,металический) То это вкладыши ,шатунные! А если уже не заводится,то скорее всего проблема в компрессии,с чего нужно вам и начать в первую очередь! Проверьте комперссию!
