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Bonjour, oui je l'ai remplie à la seringue et l'huile je l'ai achetée chez Bmw (BMW est plus près de chez moi que carrefour) mais il y en à aussi à Carrefour
Bonjour Monsieur, merci pour votre vidéo tres intéressant, Pourriez vous me dire le nom du produit que vous avez utilisé dans l'appareil a ultrasons merci d'avance pour votre réponse
Bonjour petit erreur pour le branchement du coupe circuit, si tu le laisses brancher à la masse sa vas pas démarrer ,Il faut le mettre dans l'encoche sur le côté .🫡
Cette vidéo est très bien faite je rajouterais qu'il faudrait aussi démonter le porte piston afin de sortir les 2 collerettes de déplacement latérale pour les nettoyer et les graisser car ces choses là grippent facilement au fil du temps. Ce serait dommage d'être recalé au CT pour problème freinage
Voilà pk je ne retrouve plus qu’un œuf sur 4 normalement en ce moment !! J’avais des doutes sur une pie puisque j’ai retrouvé de grandes plumes noires, mais maintenant je suis certaine que c’est ça !
Moi débrancher elle et comme même brider, je le remets dedans et je l’enlève je part elle et en full! Ensuite 2 monute après elle se re ride tout seul quelqu’un peut me dire quoi faire ?
Bonjour je sais que le tutu date mais bon j’essaye je veux faire comme toi mettre mon Gsxr en street petite question à tu êtes obliger de changer les câbles d’accélérateur ou à tu conserver celle D’origine ? Moi j’ai un k7 merci d’avance 👍
Bonjour,dans cette configuration avec le kit ABM (Té supérieur et guidon) je n'aie changé que les durites de frein (longueur) le carénage, poignée de gaz et embrayage restent sans modification, en fait tout dépend du guidon à voir au moment de l'achat! Mais ça change radicalement la conduite car beaucoup de prise aux vents (à 90 bien sûr 😅)
Bonjour, je l'aie changé car il apparaissait parmi d'autres défauts au VCDS Certainement qu'il était défaillant aussi car il n'apparaît plus au VCDS Mais le problème était plus loin, c'est la pompe HP qui est HS et sort le défaut P0087
Très bon tuto.Bien expliqué.Merci pour ce travail.Ça me donne envie pour le faire mais il faut que j'achète les compresseurs d'amortisseur .Chez qui as tu acheté tes compresseurs?
Merci pour ce tuto! Après plusieurs tentatives de réparation de la fuite du côté passager, je ne comprenais toujours pas d'où venait cette eau qui imbibait les moquettes. Bien que le joint en mousse de la durite semblait être en bon état, j'ai appliqué du mastic sur le contour intérieur (contour de la bouche d'entrée d'air métallique) et extérieur (autour de la durite). Ca sentait fort les premiers jours, mais ça valait le coup! Cela fait maintenant 2 mois que je n'ai plus d'eau à l'intérieur malgré la pluie. Encore merci!
Merci pour cette vidéo , j ai un petit probleme quand je remonte le tous la coupelle du dessus ne touche pas la carrosserie avez vous une reponce a cette anomalie?? Merci beaucoup.
Hélas non, je suis dans le même cas que vous ,pourtant l'amortisseur est le même et les coupelles (achetées sur Autodoc) sont compatibles avec la voiture ,mais depuis le montage (date de la vidéo) je n'ai pas eu de problème! mais peut etre aurais-je dû les acheter chez Renault
Très bien pour l'ensemble, il manque juste un détail pour sortir le pare-choc au niveau des encoches. Pour ma part, je l'ai poussé du passage de roue vers le phare. Peut-être avez-vous une autre technique.
bonjour , merci de cette Video , je voudrais savoir quelle est la différence des positions des corbeaux ça joue sur quoi exactement ? , j'ai une G105 Fuel 28 KW gicleur 0.65 80 H et depuis 30 ans n'a jamais eu de condensation et depuis le dernier entretien en novembre elle condense beaucoup , j'ai du mettre un PVC sous mon conduit inox sous le réducteur pour récupérer l'eau , en 12 jours 10 litres d'eau si vous avez une solutions ?? en attente merci à vous .
Bonjour, je viens de regarder votre vidéo qui reprends parfaitement le changement des électrodes et du gicleur sur la chaudière BUDERUS G115 fioul. Et j'aurais souhaité avoir un renseignement sur ma chaudière Buderus G115. Je vous explique, j'ai effectué un entretien du corps de chauffe de celle ci comme je le fais pendant la période d'hiver chaque année, la semaine dernière. Mais cette année, lorsque j'ai remis le courant, j'ai eu un message d'erreur qui est apparu sur ma fenêtre de contrôle de ma console LOGAMATIC qui me marque " FM 2107 M erreur " ce qui correspond à un défaut d'erreur à la remise en marche sur le secteur. Pour enlever ce code erreur, il faut que j'entre dans le programme de l'installateur et ensuite faire la manoeuvre pour enlever cette affichage sur ma console. Je vous confirme que même avec cette anomalie ma chaudière fonctionne correctement. Et j'aurais voulu savoir comment faire lorsque j'aurais entrer dans le programme installateur de ma chaudière. Il n'y a presque rien à faire, mais je ne suis jamais rentrer dedans et je vous précise que je travaillais dans un service d'entretien avant. Donc, si vous pouviez me dire ce que je dois faire. Avez-vous déjà eu ce code erreur auparavant . . . ? Je vous en remercie d'avance. Pascal
Bonjour, désolé de ne pas pouvoir répondre et vous aider dans cette erreur , car je ne suis qu'un simple amateur, et de plus je ne me suis jamais aventuré dans le menu ''installateur'' et je n'ai jamais rencontré ce type d'erreur Bon courage pour vos recherches
