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Ciao Roberto, ti chiedo info sul Bluethoot del regolatore di carica. Ho un 150/45, c'è un modo per rettare il regolatore allo stao originale? Ho un impianto a 48V in casa, dopo qualche giorno di funzionamento il Bluethoot dal Cell non lo vede più anche se, sia in VRM funziona regolarmente. Ho fatto mille prove (stacato per 14 ore e dopo viene visto dal cell ma non si accoppia in quanto occupato - provato altri dispositivi - provato il reset PIN), ma nulla. Lo eleimino dal VRM? sperando di associarlo nuovamente. GRAZIE.
Grazie hai reso un argomento a me incomprensibile, molto semplice. Io ho acquistato il nuovo Ecoflow alternator charger (800W) da montare sulla mia auto camperizzata per ricaricare una centrale elettrica ecoflow, sulla mia duster c'è un alternatore da 125 A se carico la centrale elettrica a 800w/h questi equivalgono a 80 A? grazie.
Ciao e complimenti per i tuoi video sempre chiari ed istruttivi. Vorrei cambiare batteria servizi sulla barca con LiFePO4. Posso secondo te collegare i due alternatori dei due motori in parallelo (50A cad)? In caso affermativo posso mettere DC/DC da 50 o 60A? Grazie! Luca
@@lucaeik ciao Luca, se ci contatti inviando un messaggio a info@negozioequo.com ti aiuteremo a realizzare l'impianto. La consulenza è gratuita per i nostri clienti
Gli incendi con causa iniziale imputabile all'elettricità sono quasi tutti dovuti ad ossidazione/allentamento dei contatti - soprattutto in veicoli mobili
Ciao Roberto,per i parametri da inserire all'mmpt per le batterie a litio,quali sarebbero i migliori da impostare?tipo ... tensione di assorbimento,tensione di mantenimento,tempo di assorbimento e durata compensazione.Grazie mille👍🏼
Hai istallato in serie i pannelli, io li ho in parallelo due da 100 cadauno poli. Li ho sul camper, la scelta è dettata dal fatto che se va in ombra uno l'altro produce energia. Cercando sempre l'ombra dove mettere il camper in estate. Regolatore victron. Ho fatto male?
@@blog-della-vela è possibile mettere batterie in parallelo anche se non hanno la stessa capacità, però è importante che siano dello stesso tipo, si comportano come dei vasi comunicanti nei confronti del liquido all’interno, la carica si ripartisce in modo automatico in quanto le rispettive tensioni si adeguano . Supponiamo di avere 2 batterie in parallelo identiche e ne vogliamo mettere un’altra identica, tu dirai: ma sono tutte identiche , si, ma già due erano accoppiate e quindi con capacità doppia e ne aggiungi un’altra. Unico accorgimento è di verificare che le tensioni siano identiche al momento dell’accoppiamento. A Roberto: mi è molto piaciuto il tuo video sulle batterie, i mi sono autocostruito una 16KWh per fotovoltaico utilizzando le Lifepo4. Sono efficienti e con le impostazioni giuste non danno assolutamente nessun problema. Grazie. Gianni
@@graziellazanella7642 Gianni, tu hai ragione, ma quello che dici è vero solo se le batterie sono "a riposo", cioè senza corrente di carica o di scarica. Supponi invece che si stiano scaricando con una corrente abbastanza elevata, in rapporto alla capacità totale. In questa situazione la batteria con capacità inferiore (o anche resistenza interna superiore) calerà di tensione più velocemente rispetto all'altra, con rischio di andare in undervoltage. Situazione inversa in caso di corrente di carica, con conseguente rischio di sovratensione per la batteria meno capiente. Puoi anche verificare empiricamente, se vuoi. Io l'ho fatto 😉
@@blog-della-vela Se sono parallellate sono “ponticellate” elettricamente e quindi la tensione è unica, sia in fase di carica che di scarica e quindi è la tensione che ci dice lo stato del pacco batterie. Ciao, Gianni
@@blog-della-vela un altro esempio: se assembli un pacco con 10 batterie con resistenza interna di 1 Ohm ciascuna, quanto vale la resistenza “interna” del pacco? Il parallelo di dieci R interne vale 1/10 e Questo ti permette di prelevare la corrente di cui hai necessità. Ciao, Gianni
@@blog-della-vela lo So e penso sia sbagliato con batterie al litio a bordo non si può scherzare con la 12v ma sarebbe meglio trasformare tutto a 220v ovviamente gli ampere si abbattono e la sicurezza aumenta esponenzialmente. Nicola Tesla lo aveva capito bene già nel 1900 😇😙 Stiamo andando in dietro. Basta vedere le due imbarcazioni nuove elettroniche che sono appena andate a fuoco.. chi le ha certificate? Degli INCOMPETENTI. CIAO 💪🏻
Grazie Roberto, Dopo essere passato a lifepo4 e installato un orion xs, vorrei implementare l'impianto con Inverter da 2kw e Boiler da 800w. Mi hanno consigliato di collegare tutti i fili di terra delle attrezzature a 220v con il negativo dell'impianto a 12v. Secondo te è corretto?
Penso che per chi commercializza questi sistemi gli incendi siano un deterrente.....vi consiglio di vendere con questi sistemi e batterie affiancate a sistemi di sicurezza integrati NON elettronici ma meccanici per salvaguardare tutti coloro che utilizzano queste batterie che non hanno rivali come stoccaggio energetici. Demonizzare e venderle senza aggiungere i sistemi di sicurezza è sbagliato in entrambi i casi. Le consiglio di fare una chiacchierata di approfondimento con degli specialisti in modo da aumentare la diffusione e l utilizzo di queste batterie con la maggiore sicurezza possibile per tutti.
Ciao come fai ad unire la visione della produzione totale dei regolatori ? Io ne ho 3 e volevo avere la possibilità di vedere la somma della produzione dei pannelli dall'app Grazie
Considerando la potenza alla quale potrebbe caricare i dc-dc charger e al fatto che nelle barche di solito ci sono alternatori da 60-70 amp, potrebbe capiate di friggere l'alternatore in poco tempo. Per ovviare a ciò si potrebbe installare un termostato normalmente chiuso sul case dell'alternatore che vada a staccare l'orion xs nel caso le temperature salghino troppo?
Normalmente ormai gli alternatori sono almeno da 115-120A Sui motori vecchi possono trovarsi ancora alternatori da 80A o anche meno potenti. Con 80A va bene il DC DC da 50A. Con quelli meno potenti è meglio installarne uno da 30A
@@blog-della-vela se volessi testare il mio alternatore controllando con un termometro laser la temperatura del case, secondo te, fino a che temperatura mi posso spingere?
Ho fatto recentemente una diretta con Max Terragni. Purtroppo ho poco tempo per fare video, anche se ho molte idee in testa. Ma appena avrò qualche ora libera, sicuramente ne farò uno
Ciao, complimenti per il canale.premetto che sono al mio primo piccolo impianto. Dopo aver visto il tuo video ho comprato questo regolatore. Volevo chiederti se con un pannello da 200w per due batterie agm da 90ah ľuna sia sufficente impostarlo sui parametri presefiniti per le agm o dovró settare dei parametri personalizzati? Grazie mille
Puoi aiutarmi a capire perché la resistenza viene collegata al cavo del polo positivo della batteria? Se il flusso della corrente va al contrario cioè verso il polo positivo, quella resistenza risulta inutile messa su quel tratto, che è quello finale de circuito..
@@blog-della-vela no, forse non ci siamo capiti, se ho un circuito con un led e voglio mettere una resistenza, dove la metto? Tra il polo + e il led.. ma il flusso della corrente non va in direzione opposta, cioè da - a +? Spero di essere stata più chiara
@@enolafam. Il flusso della corrente è solo una convenzione. Non preoccuparti di questo. La resistenza, nel circuito che hai descritto, serve solo a limitare la corrente che passa nel LED, altrimenti brucerebbe
Ciao , domanda tecnica , prendendo in considerazione il victron 100-30 , ho lettto nelle caratteristiche tecniche che supporta pannello fotovoltaico da 440w , qui viene la domanda , se ci metto un pannello da 435w( quindi ai limiti ) , il regolatore lo pilota bene oppure è meglio prenderlo più grande tipo da 50 A per non tirarlo al massimo oppure non ci sono problemi ? Grazie Flavio da Roma
Sarei interessato ad acquistare la Renault Austral Hybrid 200 cv che utilizza batteria agli ioni di litio. Secondo suo parere posso comunque rimanere piuttosto ottimista e tranquillo? La ringrazio se mi risponde, buona giornata.
Complimenti per i chiarimenti davvero utili...volevo chiederti perché hai messo i pannelli in serie??....non è meglio in parallelo per batterie a 12v??....Ciao
Dipende. Generalmente è meglio in serie, perché aumenta la tensione e per altri motivi. Ma a volte è preferibile il parallelo. Sono cose che vanno valutate a seconda del tipo di installazione
Questo regolatore è molto versatile 😉.. il collegamento dei pannelli in serie non fa' mai scendere la tensione sotto certi valori...e con un regolatore come questo sei sempre "tranquillo"....giusto??...cmq grazie....anche oggi ho imparato qualcosina...ciao e complimenti x il video...😉
Salve, sto riguardando i tuoi video sul blog, vorrei farti una domanda,sperando nella tua risposta. Mi hanno regalato tre pannelli solari flessibili,due da 130 watt uno da 100,come li posso collegare, serie o parallelo?grazie
Generalmente non si può fare, se sono pannelli diversi. Devi mettere i 2 da 130W insieme su un regolatore e quello da 100W su altro regolatore. Questo in linea di principio
Salve vorrei un informazione sul mio caravelle wv Ho comprato due batterie a lipo4 da 400 ah le metterò in parallelo e avrò 800 ah ho un alternatore di 180 A e ho attualmente il. Caricabatterie 60 A ac dall'alternatore dc in uscita con varie opzioni di ri arica automatica lipo4 agm ecc. La mia domanda e' quale caricatore da 220 a 12 v a litio devo comprare per caricare in parallelo le litio che amperaggio dato che una singola batteria mi dice che massimo posso collegare 50 A di ricarica .? E vorrei mettere da batteria a batteria un magnetotermico sul positivo e quale mettere? Se puo'farmi capire Saluti
Buonasera, le batterie litio ferrofosfato possono differire di molto nel peso a parita di potenza? Nel caso questo cosa comporta dal punto di vista qualitativo? Densità energetica...Aldilà della minore praticità dovuta al peso. Grazie
@@blog-della-velasto visionando due batterie da 36v 100 ah, una pesa 18kg e un altra 28kg. Ovviamente la prima costa nettamente di più. Da qui nascevano i miei dubbi...
Ti vorrei fare una domanda : Ho fatto fare impianto litio 240A con dc-dc redarc da 50 A... Quando sono in viaggio mi carica 32A poiché 18A li assorbe il frigo Thedford. Domanda: è normale/ corretto che il 12V del frigo esca dalla batteria servizi o è errato in parte l'impianto che mi hanno fatto ?
Complimenti delle spiegazioni molto chiaro vorrei farti una domanda nella barca avendo la batteria di avviamento per il motore e una batteria x i servizi, pensavo di passare alla litio x la batteria dei servizi, premetto ho uno yanmar 4 cilindri 60 hp In caso di emergenza posso fare l'avviamento del motore Con una batteria al litio con il bms, mettendo in parallelo le due batterie?
Dipende da quali batterie al litio installerai. Se sono con BMS interno, non puoi perché hanno una corrente di scarica limitata. Con le Victron con BMS esterno potresti anche, ma anche in questo caso dipende dalla capacità installata di batterie al litio. In ogni caso, quando deciderai di fare il passaggio al litio, contattami pure che tutte queste cose le risolviamo in sede di progetto
Grazie mille per risposta, la mia intenzione era di tenere la batteria del motore sempre agm e di poter usare in caso di solo emergenza la batteria dei servizi al litio, mettendola in parallelo con quella agm
Ho una domanda per Roberto, non a caso sono suo cliente, per sollecitare una situazione che ritengo sia comune a molti appassionati e smanettoni fai da te . Io ho un caricatore 220v. Masterwolt Combi con Inverter da 2000W, un Generatore Diesel da 5 kw, un alternatore da 80ampere e due AGM da 220Ah ancora buone. Sono interessato all'acquiso del nuovo dc-dc Victron 50A per caricare in maniera intelligente le BS attraverso la BM e mi chiedo e ti chiedo, se passo alle batterie al Litio posso ancora usare il Masterwolt per la ricarica delle batterie magari andando ad alimentare il DC-DC Charger da 50 A a motore spento ? Cambiare il caricabatterie probabilmente significa buttare anche l'inverter. Se continua a piovere così a Milano ci ormeggio la barca Ciao Gianfranco
Il Mastervolt, se non è vecchissimo, si può tranquillamente configurare per le batterie al litio. Ne abbiamo già fatti di impianti che avevano Mastervolt. Si può anche interfacciare con i BMS della Victron (e quindi con le batterie Victron), se acquisti un'interfaccia Mastervolt che si chiama Digital Input (della Mastervolt). Comunque, quando sarà il momento, puoi chiamarmi così lo facciamo insieme 😉😉
Ciao Roberto, hai mai pensato di realizzare un video dedicato alla connessione del Battery Protect 220 e alla sua funzionalità? Poiché su internet si trova solo materiale in inglese e non sempre comprensibile. Grazie.
Ciao scusa la domanda super ignorante, un dc dc 12/24 15 ah della Victron,in quanto tempo potrebbe caricare la mia batteria da 24v 300ah litio ferro fosfato? 15 ah l'ora? Tra la batteria motore da 100ah e il dc dc devo mettere un fusibile,se si di quanti ah? Grazie per la risposta.
Ciao ho appena ricevuto il regolatore di ricarica VictronConnect 100-20 non 24 V ma regolatore non funziona non si accende. E pertanto il mio telefono non lo vede eppure sono collegati polo positivo e polo negativo non riesco a capire. C’è qualche altro passaggio da fare? Puoi aiutarmi? Grazie.
