Come caricare le Batterie al Litio con l'Alternatore del motore

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Prima di caricare le tue batterie al Litio con l'alternatore della barca o del camper, ti consiglio di guardare attentamente questo video, prima di fare dei danni molto costosi.
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29 июл 2024

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Комментарии : 387

@Berbe80 11 месяцев назад

Finalmente dopo decine di video visti su questi temi, ho trovato una persona che spiega le cose come si deve! Grazie mille!!

@blog-della-vela 11 месяцев назад

Grazie

@Berbe80 11 месяцев назад

Ciao Roberto che differenza c’è tra uno blue smart charger e un dc dc charger. Il dc dc ho capito dove si usa, ma l’altro no. Grazie ancora

@blog-della-vela 11 месяцев назад

@@Berbe80 il Blue smart è un AC-DC

@Berbe80 11 месяцев назад

@@blog-della-vela ok forse ci sono. Il blu Smart mi serve per caricare le batterie quando sono attaccato alla 220 e il dc dc per caricare le batterie dall’’alternatore insieme a tutte le altre caratteristiche che hai spiegato. Grazie

@andreapassetti132 Год назад

Salve Roberto. Seguo i tuoi video da poco tempo ma ho già appreso una enorme quantità di informazioni. Sei un "mago" del settore energia e impianti. Grazie 1000 sei un grande professionista.

@blog-della-vela Год назад

Grazie a te, Andrea, per avere la pazienza di guardare i miei video 😁

@andreap8721 3 года назад

Ciao Roberto, grazie di cuore per tutti i tuoi utilissimi consigli.

@mauriziomasini8962 3 года назад

Grazie mille, lunedì vado da quello che mi dovrebbe montare il tutto, guardo la batteria. Se devo mettere il battery to battery ti contatto. Grazie ancora per la tua disponibilità.

@francobalestra7229 3 года назад

ottima esposizione, grande proprietà di linguaggio e scelta efficace degli argomenti trattati complimenti!!!

@blog-della-vela 3 года назад

Grazie! 😊

@61bonaldo 4 месяца назад

Buongiorno Roberto, sono Giacomo ci siamo sentiti ieri per il mio fuoristrada. Da curioso quale sono dopo la nostra telefonata sono andato a vedere i tuoi video....... grazie veramente per la competenza, la chiarezza e la ricchezza di nozioni che trasmetti.. un caro saluto Giacomo

@blog-della-vela 4 месяца назад

Grazie, Giacomo. Quando vuoi, noi ci siamo

@andreamillet8654 3 года назад

Veramente ottima spiegazione. Grazie veramente, e' tutto molto più chiaro ora. Complimenti

@blog-della-vela 3 года назад

Grazie

@giuseppegraziano1445 3 года назад

COMUNQUE BRAVO MOLTO ESAUDIENTE E TECNICO.

@user-cr2fs3hg9k Год назад

Ottime spiegazioni!!! Complimenti e grazie!

@gofastzanzo 2 года назад

Eccezionale! Spiegazione eccellente.

@fabiolallai7560 3 года назад

Grazie per i tuoi video sono davvero belli

@winterburan 6 месяцев назад

Ottima spiegazione precisa e professionale !

@valtinoracing1979 4 года назад

Complimenti Roberto io essendo un elettrauto so bene il funzionamento del alternatore ma la spiegazione che ai dato tu è molto semplice a prova dei meno esperti 👍👍👍posso solo dire per chi è titubante al acquisto del battery to battery charter fa il suo lavoro egregiamente io L ho acquistato da roberto quasi un anno fa’ per caricare la mia batteria lifepo4 da ben 250 ah della mia caravan e ringrazio Roberto che me lo ha fatto conosceremo questo utile e indispensabile dispositivo

@blog-della-vela 4 года назад

Grazie.

@valtinoracing1979 4 года назад

Blog Della Vela ho detto solo la verità 😊😊😊bravo roberto

@videomakersenzafrontiere 10 месяцев назад

Nuovo iscritto. GRAZIE per queste informazioni complicate ma comunicate e trasferite veramente bene. Complimenti. Ciao

@mauromura8111 6 месяцев назад

Complimenti molto competente

@robertomurtas4141 3 года назад

Ciao Roberto, sempre molto piacevole e interessante. Ti seguo con grande interesse perche hai sempre tante conoscenze e ottimi consigli per noi appassionati. Io sono qualcosa in piu di un appassionato, perche,oltre la passione per la vela e per la tecnologia sono pure un elettricista, quindi realizzo tutto io quello che decido e penso. Capisco essere una grande cosa potersi fare da se i lavori in barca. Questi in particolare poi.. credo ci voglia la giusta pignoleria in tutte le cose. In barca pure di piu. Ho rifatto mezzo impianto, per come lo volevo..e sono molto contento. Ovviamente devo procedere a piccoli passi perche la barca è grande e le cose belle costano, ma il fatto che posso contare sulla mia manodopera è gia un grande punto di partenza. (Come anche una condanna!! Perché tante cose potevano andare bene com' erano..e invece le ho modificate e rese molto piu sicure..) In questo video guardavo lo Sterling. Ho un Aifo 136cv dove c'è montato un alternatore da 65A. Ho acquistato un prodotto di derivazione Auto da 140A che volevo sostituire e intanto ho montato un partitore di carica vicino alle batterie. La mia idea iniziale era di sostituire il partitore di carica con lo Sterling che ripartisce e ottimizza, quello piu costoso di questo..ma anche questa idea è carina. Volevo capire se, nel caso, si potesse installare dopo il ripartitore,nell uscita servizi..così non sarebbe direttamente collegato alla batteria motore..e se può essere una buona idea. Tra le due soluzioni cosa consigli? Ora ho una batteria ad acido per il motore da 200A e due AGM da 220A per servizi.. che vorrei portare a 3. Grazie..e a presto Roberto Murtas, Cagliari

@blog-della-vela 3 года назад

Roberto, c'è una differenza fondamentale tra l'alternator to battery charger ed il battery to battery: quest'ultimo è limitato in corrente, mentre il primo no. Vantaggi e svantaggi in ognuna delle due soluzioni. In altre parole, bisogna usare quello che meglio fa al caso tuo. Per esempio, nei motori Euro 5 o Euro 6, con gli Smart Alternator, è obbligatorio il battery to battery. Negli altri casi va valutato. Chiamami, se vuoi, così ne parliamo Ciao

@salvatoreamore6860 4 года назад

Bravo. Chiarissimo. Grazie

@blog-della-vela 4 года назад

Grazie

@fabiosetteuno 4 года назад

Ancora super!

@giannicaprioni 4 года назад

Un bel servizio. Complimenti!

@1406salvo 2 года назад

Grazie

@nicolalapenna4665 3 года назад

grazie molto utile

@giusmelix 2 года назад

Roberto, complimenti per la spiegazione chiara ed esaustiva. In effetti credo di aver capito che l'impedenza estremamente bassa della batteria al Litio causerebbe un assorbimento cosi elevato dalla linea che arriva dal morsetto batteria motore/alternatore da costituire di fatto quasi un corto con centinaia di amper, con tutti i conseguenti effetti sul cavo. Nel pensare a come predisporre l'impianto del camper, con un cavo di adeguata sezione dalla batteria motore alla batteria servizi nel garage posteriore, attraverso un dc-dc charger da 30A, mi viene però una perplessità. Lo schema che hai mostrato mostra in maniera semplice e chiara il collegamento diretto BM -》DC-DC charger -》Batteria LiFepo4 e su questa linea passerebbero i 30 Ah limitati dal Dc-Dc charger. Nell'impianto esistente è però già presente una linea che dalla BM entra nella centralina di distribuzione della 12V ai servizi, che quando rileva i 13V che indicano che l'alternatore è in funzione mandando corrente alla batteria servizi per ricaricarla. Di fatto questa linea sarebbe in parallelo con quella nuova e non ha limitazioni in corrente e potrebbe essere danneggiata, anche nel percorso interno alla centralina (che tiene comunque 40A), dalle forti correnti in gioco..... È forse il caso di installare il DC-DC charger su questa linea (adeguando la sezione del cavo), che passa nella centralina?

@blog-della-vela 2 года назад

Ciao Giuseppe, la bassa resistenza interna della batteria al litio provoca un elevato flusso di corrente dall'alternatore, che non è tanto un problema per i cavi (saranno almeno da 10 mm2), quanto per l'alternatore stesso, che viene costretto a lavorare sempre al massimo. Ecco perché serve il DC-DC, che ha un limitatore di corrente. Naturalmente, quando viene installato un DC-DC charger, il relay parallelatore all'interno della centralina deve essere disabilitato. Alcune centraline sono già predisposte, altre devono essere in qualche modo modificate. Ma questa modifica il più delle volte è banale

@FRANKSAFFAIR 4 года назад

Complimenti per la spiegazione dettagliata.. Sto valutando come trasformare un classico van moderno, in gas free.. e cercando online i prodotti victron sembrano tra i migliori.. Vista la spesa sicuramente importante.. (l’idea è di avere circa 600 ampere) per stare coperto con piastra ad induzione ed eventuale forno.. ed i tre video che hai fatto mi hanno schiarito le idee... Ps.. per ora sono in fase teorica, perché prima devo valutare tutti gli interventi da fare, i pesi gli ingombri ed ovviamente il prezzo.. comunque ora so chi devo contattare per avere un preventivo preciso.. anzi con l’occasione ti posso scrivere per avere informazioni dettagliate sui singoli pezzi per fare un impianto a regola d’arte in un van malibu carthago 640.. (invert compreso da 3 o 5 kilowatt.. ps.. ho visto che victron produce anche i pannelli, e nel van di cui ti parlavo il tetto nonostante la lunghezza non è facilmente sfruttabile, a causa delle aperture... quindi per ricaricare un impianto da circa 600 ampere, vorrei poter sfruttare anche l’alternatore del motore, in maniera da ricaricare le batterie magari anche con motore al minimo nell’eventualità di giorni con pochissimo irraggiamento solare.. ps.. la mia idea è di avere un van senza avere il chiodo fisso di attaccarlo alla corrente fissa o ad un generatore.. Intanto grazie..🔝

@blog-della-vela 4 года назад

Ciao Francesco, quando vuoi contattami pure, anche al telefono, se preferisci, almeno facciamo prima

@antoniosapori9221 11 месяцев назад

Grazie roberto per la tua chiara esposizioni , ma se io volessi mettere un inverter nel circuito rappresentato dello Sterling e usare solo le litio nelle mie attivita nel furgone , posso farlo ? Grazie

@paolodellizuani3239 4 года назад

Grazie per le "lezioni" dalle quali ho molto da imparare. Nel video si fa riferimento al battery to battery della Sterling Power ma giusto per maggior conoscenza, l'Orion-Tr Smart Isolated DC-DC della Victron Energy non sarebbe all'altezza?

@blog-della-vela 4 года назад

Ciao Paolo. Sì, concettualmente sono equivalenti. Io sono distributore Victron, quel prodotto quindi lo conosco bene. Victron è una delle mie marche preferite, ma in questo caso vince Sterling perché il Battery to Battery charger costa meno e perché c'è anche un modello potente da 60 Ampere, mentre Victron per ora ha solo un modello da 30 Ampere. Però se vuoi il Victron, te lo posso fornire

@alessioscalzo6125 Год назад

Ciao, devo montare delle batterie a litio per il car audio ( audio system - modello batterie). Le devo montare nel baule posteriore. Si può lasciare nel vano motore un batteria agm collegato in parallelo con le altre batterie a litio? Grazie

@giovannimilazzo2566 Год назад

Salve Roberto. Ho acquistato la seconda batteria LiPo4 per la mia moto..(la prima mi è durata 8 anni circa ed era senza bms).Ora prima di montare quella nuova, cosa mi consigli? Dovrei modificare qualcosa all'impianto?Fare qualche accorgimento?Quella nuova,è dotata di bms interno,la casa dichiara una potenza di 64 Wh, un voltaggio a 12,8 v e uno spunto di 300 cca. Come mantenitore per lunghi periodi di sosta,utilizzo un mantenitore della telwin T-CHARGE 26 EVO.Grazie.🙂

@andreafratucello4470 Год назад

Il dispositivo REDARD collegato dall'alternatore alla batteria è secondo lei un buon sistema? Grazie e saluti

@TheGlobetrotter1970 2 года назад

Buongiorno, so di essere in parte o.t. ma le faccio questa domanda: volevo sostituire le 4 batterie LiFePO4 di uno scooter elettrico con delle batterie con bms a bordo, ma non mi è chiaro se devo poi cercare un carica batterie a 48V o posso usare quello che aveva di serie o ....

@mediamash2908 4 года назад

Grazie per il video, davvero molto chiaro. Ma nel caso che io avessi un alternatore da 120A e una batteria al litio da 100Ah, potrei starci senza modifiche? Oppure potrei avere comunque problemi di surriscaldamento in caso di giri bassi? Nel caso per caricare più velocemente meglio un dc dc charger da 60A?

@blog-della-vela 4 года назад

Ciao, con un alternatore da 120 Ampere e una batteria da 100 Ah direi che è quasi indispensabile un DC DC Charger da 60 Ampere, altrimenti rischi di mandare troppa corrente in batteria. Verifica sulla scheda tecnica quanta corrente in carica può accettare, quindi dimensioni il charger di conseguenza. Se vuoi approfondire, contattami pure qui: bit.ly/contact-ne

@alqiloli3273 2 года назад

Buongiorno, Avevo due domande. L'alternatore si collega direttamente alla batteria al piombo o ha bisogno di un controllo del sovraccarico? Quanti ampere dovrebbe essere l'alternatore e quanti ampere è la batteria al piombo per funzionare correttamente ? Grazie

@oliverzollino3288 3 года назад

Posso collegare le batterie di e-bike al litio con la stessa tensione al regolatore di carica ?

@vincenzodemagistris9226 3 года назад

Mi scusi a tutto questo anche per le piccole batterie a litio per moto?

@claudiotendola1638 2 года назад

ciao Roberto ho un camper datato (1991) alternatore da 55 ah posso mettere le litio usando il dc-dc 30A

@danielecapraro113 2 года назад

Buongiorno Sig. Roberto. ovviamente complimenti ,mi sono subito iscritto perché il suo modo di esporre le cose è veramente piacevole da ascoltare e seguire. Ho solo una domanda da porle. Il pannello solare lo collego sulla batteria motore come il caricatore 220?

@blog-della-vela 2 года назад

Lo colleghi al regolatore, e questo lo colleghi alla batteria come se fosse un normale caricabatterie

@arcaica1115 4 года назад

Ciao sullo sterling power posso collegare anche i cavi che vengono dal solare?

@blog-della-vela 4 года назад

No, quel prodotto del video deve essere collegato alla batteria del motore. Per i pannelli serve un regolatore solare tipo questo: www.negozioequo.com/it/regolatore-di-carica-per-solare-victron-smartsolar-75-15-mppt-bluetooth Poi l'uscita del regolatore la potrai collegare direttamente alla batteria al Litio oppure, in alcuni casi, anche alla batteria del motore. In questo caso sarà lo Sterling che a sua volta caricherà il Litio. Però per capire quale delle due soluzioni sia meglio per te, bisogna ragionare sul tuo impianto. Se serve aiuto o se devi acquistare dei prodotti contattami pure Ciao

@ninuzzufloridia8928 3 года назад

Buonasera. Ho visto il suo video, molto ben fatto. Ho una domanda da farle: in sostituzione dello "sterling power"(che costa una cifra non potabile per tutti), sarebbe più utile un normale "regolatore di carica pwm o mppt da 12/24V, quello usato per intenderci per i pannelli solari ? Se no, potrebbe spiegarmi il perchè? Aspetto una risposta cortese. Distinti saluti e complimenti per il canale.

@blog-della-vela 3 года назад

No, non è possibile per i seguenti motivi: 1-l'MPPT è solo step down, mentre il DC-DC charger è anche step up 2-l'MPPT si brucia se l'alternatore gli invia troppa corrente, mentre il DC-DC charger la limita automaticamente

@davidevitali3176 3 года назад

Buongiorno. Seguo da un po' di tempo i forum sulle batterie litio e mi domandavo se è possibile caricarle con regolatori Epever mppt, (attualmente collegati ad AGM), con possibilità di impostare boost charging a 14,2/14,6 volt e il Float a 13,8. Alimentato da pannelli fotovoltaici.

@blog-della-vela 3 года назад

Le tensioni che hai citato tu non sono quelle ottimali per le LiFePO4. I valori corretti sono 14,2V e 13,5V. Ma soprattutto la fase di absorption non dovrebbe superare i 60 minuti

@mariopaletta5600 4 года назад

Ciao mi sai dire se. C'è differenza 10a continua e 10a alterna cioè in watt?

@blog-della-vela 4 года назад

Non c'è differenza. Per avere la potenza (Watt) devi moltiplicare tensione (Volt) per corrente (Ampere). In corrente alternata ci sono delle differenze con carichi induttivi (es. motori elettrici), ma senza complicarti la vita, puoi considerare accettabile la semplificazione che ti ho detto

@ereererification 4 года назад

ciao, volevo mettere una batteria servizi in auto, semmai una piccola per comandare dashcam o poco altro. Cosa mi consigli? Una piccola batteria agm e il DCDC charger? Volevo poi tenere la batteria servizi mantenuta carica da un pannellino solare

@blog-della-vela 4 года назад

Claudio, per una batteria così piccola, secondo me non vale la pena installare un battery to battery charger. Spendi meno mettendo un relay a tensione, tipo il Victron. Costa circa 60 euro e sei a posto. Se l'auto è Euro5 o Euro6 ed ha il Regenerative Breaking System, allora verifica che la batteria che comprerai non si rovini con le tensioni elevate che l'alternatore gli invia. Caso mai contattami per email o telefono: bit.ly/contact-ne

@oldbald6707 4 года назад

Altra domanda:dovendo cambiare il caricabatteria perchè gia molto vecchio,posso comprarne uno che fa anche il lavoro di regolazione di tensione e corrente delle litio al posto del battery to battery charger? Grazie Giulio

@blog-della-vela 4 года назад

Sono due cose diverse. Chiamami al tel che faccio prima a spiegarti le differenze

@giuseppeloprevite7256 3 года назад

Scusami Roberto...ma in questo sistema con lo sterling Power si può mettere un parallelatore in modo che quando la BS sia carica dia anche la carica anche alla Bm?

@blog-della-vela 3 года назад

No, ma caricare la batteria motore serve solo quando non accendi il motore per settimane di fila. In questo caso ci si può attrezzare diversamente. Se hai anche dei pannelli solari, per esempio, basta un commutatore manuale, che avrà anche l'effetto positivo di non mantenere sempre cariche al 100% le batterie al litio

@francesco2396 2 года назад

Ciao ottima spiegazione, mi hai chiarito parecchio le idee!!! Volevo chiederti però una info, ho appena acquistato un Benimar (del 2019) su Ford 2000 da 130cv come faccio a sapere da quanti Ampere è l'alternatore?? E poi su che base decido se comprare dc-dc da 30 o 50?? Grazie mille

@blog-della-vela 2 года назад

A volte è riportato sul manuale di uso e manutenzione del motore. Altrimenti non saprei... di solito c'è una targhetta attaccata all'alternatore stesso. Poi, quando avrai ottenuto questa informazione, se vuoi potrai chiamarmi per un consiglio sulla scelta del DC-DC charger 😉

@fiorenzoserra8558 3 года назад

Molto utile e chiaro! Avrei un quesito: Sto camperizzando il mio Ducato con un impianto dei servizi a 24 volt per poter alimentare tramite un inverter da 3 kW la piastra a induzione ed altro. C'è un modo di caricare le batterie al litio con il generatore del furgone quindi a 12 volt o bisogna montate un generatore ulteriore a 24 volt?

@blog-della-vela 3 года назад

Si può fare, ma dovrei avere qualche informazione in più. Contattami dal form del sito www.negozioequo.com così ne parliamo

@basskiller78 4 года назад

Buongiorno, una domanda da vero neofita..vorrei utilizzare una batteria LiFePO4 da circa 35 amp per l’avviamento e i servizi del gommone (Suzuki 100 cv con alternatore da 27 amp). Nell’impianto non sono presenti altre batterie. Devo comunque utilizzare un battery to battery charger o vista la semplicità dell’impianto non è necessario? Grazie anticipatamente.

@blog-della-vela 4 года назад

Dipende. Se la batteria è una di quelle progettate apposta per l'avviamento del motore, è molto probabile che sia già provvista, al suo interno, di un limitatore di corrente. Però per essere sicuro devi leggere tra le caratteristiche tecniche, oppure chiedere al venditore/produttore Ciao

@maurodegano9921 3 года назад

Veramente ottimi video, ho un fuoribordo con 25 A di carica e vorrei sostituire l' unica batteria di bordo da 100 ah (per il generoso spunto 900 A)AGM con una uguale al litio per l' accensione e gestione servizi, pochi, eco-gps e fanali di via, se non ho capito male rischio di bruciare l'alternatore oltretutto navigo 1-2 ore a 1500 - 2000 giri. Grazie

@blog-della-vela 3 года назад

Le batterie LiFePO4 non sono molto adatte per l'avviamento del motore. Per questo scopo ci sono le Li-ion, oppure addirittura qualcuno usa le LiPo (pericolose!). Io sinceramente per l'avviamento consiglio di rimanere sulle batterie al piombo: poco costose e fatte apposta per quello. Al limite ne aggiungi una piccola al litio, dedicata ai servizi. Questa è la soluzione migliore

@Electroforesi 3 года назад

Grazie per il video, ho capito quasi tutto grazie al modo chiaro e semplice con cui hai spiegato i concetti, ho solo un dubbio: se il mio caricabatterie 220v ricarica la batteria motore con 10ah e lo sterling Power ne manda 30 alla batteria al litio, in quel caso rimango in panne con la batteria motore? Ciao e grazie per i video e la disponibilità

@blog-della-vela 3 года назад

No, i DC-DC chargers tipo Sterling o Victron sono progettati proprio per non scaricare mai la batteria motore. Quindi andrà un po' a singhiozzo, ma funziona.

@Electroforesi 3 года назад

@@blog-della-vela ok grazie mille, un altra domanda, per un camper mi confermi che posso utilizzare anche un Victron Energy Orion 12/12 30A non isolato? Mi sembra più facilmente configurabile grazie al bluetooth. Ciao e grazie ancora per le risposte e i video esaustivi.

@blog-della-vela 3 года назад

@@Electroforesi certamente. Se lo acquisti da me avrai anche assistenza e consigli quando dovrai configurarlo ;-) www.negozioequo.com/it/victron-energy-non-isolated-dc-dc-battery-charger-30a-caricabatterie-a-corrente-continua

@andrealupieri2716 2 года назад

Ciao Roberto, una domanda: collegando il vecchio caricabatterie (non predisposto per la ricarica di batterie al litio) a monte del DC-DC charger, non si crea un collo di bottiglia, che rallenta la ricarica delle BS quando ci si collega alla 220?

@blog-della-vela 2 года назад

No, nessun collo di bottiglia. Ovviamente ci sarà un po' di inefficienza, in quanto hai 2 caricabatterie "in serie" ed ognuno di questi ha un po' di dispersione, cioè non converte il 100% dell'energia. Assicurati soltanto che la potenza del caricabatterie 220V sia almeno uguale a quella del DC-DC charger.

@vincenzoranieri8681 4 года назад

ciao quante ore puo rimanere al 100x100 una batteria lifepo4 e che bms va bene per 8 elementi da 200ah caduano

@blog-della-vela 4 года назад

Non c'è un massimo. Ci può anche stare per sempre, ma alla fine la sua vita sarà inferiore. Le LiFePO4 sono fatte per ciclare, non per rimanere sempre collegate al caricabatterie

@enricocinalli 4 года назад

Buonasera, complimenti per l'utile video. Una domanda: con lo schema proposto in questo video (min 15:49) siamo anche al sicuro dallo spike di corrente dovuto allo stacco eventuale del BMS di una batteria al Litio? Altra domada: un'eventuale ulteriore input di energia da pannelli solari dove dovrebbe essere collegato? Sempre a monte del DC-DC converter? GRAZIE

@blog-della-vela 4 года назад

Esatto, Enrico, quello schema serve anche ad evitare gli spike, che in quel modo verrebbero assorbiti dalla batteria del motore. Eventuali pannelli solari, se accoppiati ad un regolatore predisposto per il Litio, potrebbero anche essere connessi direttamente alle batterie dei servizi, ma bisogna valutare caso per caso, per essere sicuri. Se invece non hai un regolatore compatibile, allora li collegherai alla batteria di avviamento, ma in questo caso avrai una leggera perdita di energia, che in valore percentuale sarà anche importante se la potenza dei pannelli è bassa. Se vuoi approfondire contattami (e mi raccomando: se devi acquistare qualcosa sentiamoci :-))

@enricocinalli 4 года назад

Grazie mille. Il tuo video spiega molto bene i concetti. Per il momento non ho in programma acquisti, ma nel caso ti contatterò!

@blog-della-vela 4 года назад

@@enricocinalli quando vuoi, io sono qui

@snakeeater71 3 года назад

Ciao, gli alternatori intelligenti della Mastervolt sono ottimi!! Una precisazione, non sono d'accordo che l'alternatore (quello normale per intenderci) caricano sempre a 14,4 volt.. Sul mio camper ho il voltometro e segna quel valore solo se la batteria del motore è in fase di carica,e questo avviene quando la batteria non è completamente carica. Altrimenti con la batteria del motore carica, io prima di partire attacco sempre la 220V per caricare le batterie servizi e motore, mi segna da un minimo 13,5 a un massimo di 13,9.. Gli alternatori hanno al loro interno un regolatore di tensione che, giustamente, varia in base allo stato di carica della batteria. Buoni kilometri. Mi sono appena iscritto. Sono camperista ma appassionato anche delle barche..

@blog-della-vela 3 года назад

Ciao. Tu hai uno "Smart Alternator", evidentemente. Sono quelli che equipaggiano i motori Euro5 ed Euro6. Tutti gli altri alternatori sono molto "stupidi". Comunque con gli alternatori come il tuo serve assolutamente un DC-DC charger per caricare la batteria dei servizi. Ciao e a presto

@snakeeater71 3 года назад

@@blog-della-vela Ciao, il mio è un euro 4.. Comunque parlavo di alternatori normali.. Anche le auto fanno così sempre perché è il regolatore di tensione che fa' questo lavoro. Buoni kilometri.

@fabiobortolotti6881 2 года назад

Ciao Roberto, devo montare delle batterie litio titanato dell'audiosistem in macchina, secondo te serve il battery to battery charger? Chiunque le abbia montate non ha messo niente, solo bms e poi carica con alternatore normalissimo....sennò volendo ci sono aternatori coi potenziometri fino a 16 volt, ma per il momento il mio da 200 ampere che carica a 14,5 va benissimo

@blog-della-vela 2 года назад

Chi non mette nulla rischia l'alternatore. Un DC-DC charger ha il limitatore di corrente e questo è praticamente indispensabile. Devi controllare sulla scheda tecnica delle batterie qual è la tensione di carica e la tensione di mantenimento, poi vai a vedere se l'Orion può essere impostato a quei valori. Probabilmente non ci saranno problemi

@stefanopotenza5961 3 года назад

Bravo Roberto sei stato chiarissimo, complimenti. A breve ritirerò un camper che ha già il DC/DC carger con la possibilità di essere impostato per le batterie al Litio. Per mantenere la batteria AGM in dotazione come riserva, è possibile usare un relè intelligente della Victron? Grazie.

@blog-della-vela 3 года назад

Però non capisco come vorresti collegarlo

@stefanopotenza5961 3 года назад

@@blog-della-vela Appena ricevo il mezzo ricostruisco lo schema e provo a farle una proposta in modo da definire già i pezzi necessari. Per ora grazie.

@rossanofarabegoli311 4 года назад

Video molto interessante..........a proposito ho intenzione anch’io di passare all’utilizzo di batterie al litio per i servizi, (per l’avviamento mantengo quella al piombo). Penso al momento di acquistarne una al litio da 100 Ah (in futuro ne acquisterò un’altra uguale), il mio fuoribordo ha un alternatore da 40 Ah.......il battery to battery da 30 ah e’ quello più indicato?.......hai qualche notizia sull’ affidabilità’ della batteria al litio Ultramax 12 volt 100 Ah al Lifepo4? (Ha un costo un più abbordabile)

@blog-della-vela 4 года назад

Sì, sa hai un alternatore da 40 Ampere, il caricabatterie da 30A va bene. Non conosco quella batteria, mi spiace

@emanuelamarinelli7613 Год назад

Risolto il problema di carica da alternatore e da carica batteria 220, come posso intervenire sulla ricarica da pannello fotovoltaico, è sufficiente aggiungere un regolatore valido? Se la batteria ha il suo bms interno posso aggiungerne un altro esterno? Quale dei due interviene? Grazie e complimenti per tutti i tuoi video,chiari e molto formativi. Grazie grazie grazie

@blog-della-vela Год назад

Ciao, contattami dal sito megozioequo.com così ti spiego

@gianlucapietranera4260 4 года назад

Ciao buongiorno. Ho acquistato un camper nuovo che arriverà a settembre (spero) stavo pensando di fare installare una litio. Dalla casa monterebbero una NDS 3LION che viene proposta come una innovazione nelle litio. Cosa ne pensi e cosa mi consigli? Ciao grazie.

@blog-della-vela 4 года назад

Se devi ancora fare tutto l'allestimento, chiamami che ne parliamo. Oggi ci sono prodotti che si integrano tra loro per fare un impianto a regola d'arte. Non solo le batterie al Litio, ma anche caricabatterie, inverter ecc. Hai la fortuna di iniziare da zero e puoi creare un sistema fatto bene. Non prendere decisioni affrettate. Puoi contattarmi da questa pagina, troverai anche il numero di telefono: bit.ly/contact-ne

@BoxsterRossa 3 года назад

Buongiorno, molto interessante, io vorrei mettere 2 batterie servizi al LIpo 100 ah ciascuna,con 2 motori fuoribordo alt 54 ah cadauno. meglio mettere 2 sterling? Uno su ogni batteria avviamento? Da quanti amp? Grazie

@blog-della-vela 3 года назад

Ciao, prima di tutto volevo dirti di non mettere le LiPo, ma le LiFePO4, che sono completamente diverse. Detto questo, nei sistemi come il tuo consiglio sempre di mettere 2 DC-DC charger in parallelo. Ti consiglierei 2 da 30A della Victron Energy, ma se preferisci vanno bene anche gli Sterling. Se mi contatti cliccando qui sotto ti spiego i motivi per cui preferisco i Victron e ti faccio anche uno scontose li acquisti ;-) bit.ly/contact-ne

@antonioruscio9294 2 года назад

Scusa e se si usa un regolatore di carica

@matteoferrario4513 2 месяца назад

Buongiorno i pannelli solari devo farli passare sempre dal dc/dc o posso collegarli direttamente alla batteria lifepo4 grazie

@blog-della-vela 2 месяца назад

devi collegarli direttamente alle batterie (tramite regolatore MPPT, ovviamente)

@ontyposrl 4 года назад

Grazie mille! è stato molto chiarificatore. Ora comincio ad avere un quadro più preciso dell'impianto. Mi restano un paio di dubbi se possibile che forse hanno pure altri riguardo un impianto ibrido 12-24V. Se volessi installare 200AH a 24V LiFePO4 avendo già batteria motore 12V + batteria thruster (oppure riunite in una unica ma sempre 12V essendo già a bordo) il DC-DC della Sterling è utilizzabile o bisogna orientarsi verso un Convertitore tipo Buck-Boost Victron?

@blog-della-vela 4 года назад

Il Victron è un buon prodotto (io li distribuisco), ma costa tanto e c'è solo un modello (max 50 Ampere) Lo Sterling è disponibile direttamente nella versione da 12 a 24 Volt: si connette alla batteria di avviamento a 12 Volt e carica le batterie dei servizi a 24 Volt. Se te ne serve uno dimmelo. A presto

@ontyposrl 4 года назад

@@blog-della-vela Grazie mille, e i prodotti sterling sono ineressanti. Mi sto studiando come passare ad un banco di batterie a litio più un inverter pure sine wave e un paio di pannelli solari integrandoli all'attuale impianto e senza rimetterci un capitale.

@blog-della-vela 4 года назад

@@ontyposrl Se vuoi un aiuto contattami via email. Naturalmente posso anche fornirti i prodotti ;-) Per i pannelli ho un'offerta sui Victron da 175 Watt, se ti interessa.

@fabiolallai7560 3 года назад

Scusa Roberto, si può collegare direttamente l'alternatore allo Sterling Power senza passare per la batteria?

@blog-della-vela 3 года назад

Per questo tipo di collegamento esiste un altro prodotto della Sterling, che si chiama Alternator to Battery Charger: bit.ly/AB1280 La differenza fondamentale rispetto al Battery to Battery charger è che quest'ultimo è limitato in corrente, mentre il primo no. Inoltre, l'alternator to battery charger non può essere usato su motori Euro5 o Euro6, dotati di alternatori "smart", mentre il Battery to Battery funziona benissimo. Se hai altri dubbi contattami pure qui: bit.ly/contact-ne

@windsurf62 Год назад

Ciao, complimenti per i video molto interessanti. una domanda, io ho un furgone camperizzato del 1998 con un alternatore da 150 A vorrei montare una batteria al litio da 100ah . posso comprare un regolatore dc-dc da 60A? se la collego direttamente sono comunque a rischio anche se l'alternatore e' potente? grazie mille per la tua risposta e buona giornata

@blog-della-vela Год назад

L'alternatore, se è buono, può anche sopportare 60A + le altre utenze del camper (fari, ventola radiatore e tutto il resto possono arrivare tranquillamente a una trentina di Ampere). Se la batteria al litio accetta 60A di ricarica, non c'è problema. Se hai intenzione di mettere una batteria Victron posso dirti tutto con certezza, in quanto siamo distributori e le conosciamo bene

@fiorenzoagnelli9382 3 года назад

ciao grazie delle tue indicazioni sulle batterie al litio .Vorrei montare una batteria al litio da 200 amp sul mio camper è un mc luis .è già dotato di un caricabatterie a 220 volt e devo collegare il pannello solare da 190 watt con un regolatore victron da 20 amp. Dovrei installare ovviamente anche un inverter .Sinceramente ho un pò di confusione in testa su come far interagire questi componenti nel migliore dei modi.Hai qualche consiglio da darmi? grazie di tutto e buo proseguimento

@blog-della-vela 3 года назад

Ciao, se vuoi chiarirti le idee, possiamo parlarne. Ti farò un progetto indicandoti tutti i componenti da acquistare, e ti farò un preventivo di spesa, dandoti anche tutta l'assistenza necessaria per l'installazione e la configurazione dei componenti, in modo che tu, o un elettricista di tua fiducia, possiate fare l'installazione senza problemi. Vai alla pagina dei contatti del sito www.negozioequo.com

@polorally 3 года назад

buongiorno avrei una domanda, io dovrei installare una batteria per imp. audio da 250ah però il mio alternatore arriva al max 90ah con batteria mot da 60ah il mio elettrauto ma detto che potevo installare questo tipo di sterling power battery to battery io da impiantista car audio mi sorge una domanda .. come fa questo aggeggio a colmare la enorme differenza di ampere tra le due batterie ? Grazie in anticipo per la risposta

@blog-della-vela 3 года назад

Leggo molta confusione in questo messaggio e non capisco cosa vuol dire "colmare la differenza di Ampere tra le due batterie". Consiglio la visione di questo video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-31wxi-8tnoQ.html

@dario2966 10 месяцев назад

Salve Signor Roberto la seguo con molto interesse vorrei chiederle un idea un po' diversa sul DC battery charger su auto con cella idrogeno

@blog-della-vela 10 месяцев назад

Ciao, puoi contattarmi dal sito neegozioequo.com Vai nella pagina dei contatti e troverai il mio numero di telefono

@drumking1991 2 года назад

Ciao Roberto! Grazie per i tuoi video ! Mi chiedevo....Ma avendo una batteria al litio con BMS interno ed un caricatore dc/dc per caricarla al meglio....rimane il problema dell'MTTP : se il BMS stacca rischia di danneggiare il sistema di carica dei pannelli solari. Con un ripartitore di carica si potrebbe ovviare a questo problema? (parlo esclusivamente di non rovinare l'MTTP). Grazie ancora per i video e siamo in tanti ad amare i tecnicismi, non ti preoccupare che non ci annoi mai ! Buon tutto!

@blog-della-vela 2 года назад

Un ripartitore? Dipende. In ogni caso non è consigliabile mettere un ripartitore all'uscita del MPPT, specie su impianti fotovoltaici a bassa potenza, in quanto una parte importante dell'energia prodotta dai pannelli andrebbe sprecata. Il sistema migliore è quello di far controllare il regolatore dal BMS. Ma deve essere predisposto il regolatore MPPT e il BMS. Nei sistemi Victron si fa normalmente, ma non solo in quelli

@mauriziomasini8962 3 года назад

Grazie Roberto per i tuoi interessanti video. Mi è tutto chiaro e credo che optero' per battey to battery ma non sono riuscito a capire quale per me è il migliore, quello da 30h o da 60h. Io ho un camper motore Fiat ducato 1800, suppongo l'alternatore sia da 80h. Vorrei mettere una batteria da 100h al litio. Quindi chiedo a te, quale mi consigli quello da 30h o da 60h? Grazie Maurizio

@blog-della-vela 3 года назад

Se hai una sola batteria da 100 Ah, può anche essere che il BMS interno, se di bassa qualità, non possa accettare correnti di carica maggiori di 50 Ampere. Verifica sulla scheda tecnica della batteria. E comunque, dato che la capacità della batteria è bassa, questo modello da 30 Ampere è sufficiente: www.negozioequo.com/it/sterling-power-bb1230-battery-to-battery-charger-30-ampere

@blog-della-vela 3 года назад

Quando l'hai comprato contattami dal sito, che ti mando le istruzioni in italiano per configurarlo per il litio

@gepponet4963 3 года назад

Ciao Roberto, sapresti dirmi la differenza tra lo Sterling e il Caricabatterie DC-DC Orion-Tr Smart Non Isolato 12/12 30A (Stessa uscita 30A) Quale dei due è migliore per le litio ? (Poi la differenza tra isolato e non isolato) Grazie mille Roberto

@blog-della-vela 3 года назад

Se 30 Ampere ti bastano, io consiglio il Victron. Basta il Bluetooth per giustificare la piccola differenza di prezzo. Ma oltre a questo ci sono altre differenze a favore del Victron. Io vendo solo quello isolato, perché ha delle caratteristiche di sicurezza maggiori, ma se vuoi l'altro te lo posso procurare comunque. Eccolo qui: www.negozioequo.com/it/victron-energy-dc-dc-battery-charger-30a-360w-caricabatterie-a-corrente-continua Ricordati che i miei clienti ricevono completa assistenza anche per la fase di installazione e configurazione.

@Alberto-nu8ou 3 года назад

Ma che differenza c'è tra lo sterling power e il victron Orion-Tr CC-CC Smart ? Grazie

@blog-della-vela 3 года назад

Ottima domanda, grazie. Tra l'altro ho in programma di fare un video comparativo tra i due prodotti. Comunque ti anticipo che la funzionalità è la stessa. Io preferisco nettamente il Victron, in quanto è più piccolo, non ha la ventola e quindi è più silenzioso, ha il bluetooth,.. Unico difetto è che costa un po' di più. Iscriviti al canale, così non ti perderai il video in cui ne parlerò in dettaglio

@Andmclnpl Год назад

Salve, ho un ducato del 2018 con alternatore da 150A (non smart). Vorrei sostituire la mia AGM con una Lifepo4 da 100Ah. Ho un caricatore Nordelettrica287 che accetta solo gel/piombo/agm, con corrente massima in uscita di 21A. Ho anche fotovoltaico per 280W totali gestito tramite mppt victron 100/20, che in realtà gestisce la carica nella maggior parte del tempo visto che faccio per lo più sosta libera. È concepibile il cambio di batteria? Sono solo un po' in dubbio nel caso in cui la mattina con batteria parzialmente scarica dopo la notte (e 0 fotovoltaico) metta in moto il motore. Non vorrei sovraccaricare impianto ed alternatore. Che ne pensa? Grazie in anticipo!

@blog-della-vela Год назад

Andrea, contattami per email a info@negozioequo.com così ne parliamo in dettaglio e ti faccio il progetto su misura, fornendoti il preventivo per l'acquisto del materiale. È importante affidarsi a persone con competenze, per evitare di fare pasticci. A presto

@marcerbo 8 месяцев назад

Ciao Roberto io vorrei usare😂l'alternatore per caricare le batterie lifepo4 che sono collegate al fotovoltaico? Che in questo periodo il sole c'è ne sempre meno posso farlo con un caricabatterie per alternatore? Grazie Ps: l'alternatore sarà collegato ad un piccolo motore disel

@blog-della-vela 8 месяцев назад

Sì, si può fare. Segui quello che dico in questo video

@pieroboi8899 3 года назад

Salve vorrei chiedere un consiglio io ho un camper challenger 274 Genesis del 2019, in dotazione un frigo a compressore da 110lt,ho due batterie da 100A agm, ed un pannello solare 120w con tutto ciò riesco a stare 4 giorni senza sole accendendo qualche ora anche il riscaldamento. Volevo sapere con una batteria a litio da 100A quanto tempo riesco a stare in libera? Grazie

@blog-della-vela 3 года назад

Beh, 4 giorni sono un po' tantini per 200 Ah di batterie al piombo. Con 100 Ah di litio non risolverai il problema. D'accordo che sono al litio, ma non sono reattori nucleari :-)

@renatoped1754 2 года назад

Buongiorno sig.Roberto..ho un dubbio riguardo al collegamento dei pannelli solari che al momento caricano le BS..Se io montassi un dc to dc della Victron e lasciassi i collegamenti dei pannelli solari sulle batterie servizi,avrei una tensione opposta,a monte del Victron ..potrebbe rovinarlo oppure no,o meglio se facessi caricare la BM? Grazie mille

@blog-della-vela 2 года назад

Nessuna tensione opposta. E' un collegamento normalissimo, vai tranquillo

@renatoped1754 2 года назад

Grazie x la disponibilità,molto gentile

@Alberto-nu8ou 3 года назад

Roberto, è pensabile collegare alla batteria motore anche un regolatore solare PWM settato come batteria piombo e far gestire il tutto dallo sterling ? In pratica collegati insieme alternatore caricatore AC/DC e PWM ? Grazie

@blog-della-vela 3 года назад

Sì, ma devi considerare che una parte dell'energia erogata dal pannello verrà "sprecata" per mantenere carica la batteria motore. Se poi aggiungi anche l'inefficienza del DC-DC charger, alla fine se il pannello è poco potente la maggior parte dell'energia verrà sprecata nei vari passaggi. Diverso invece sarebbe se la potenza dei pannelli è abbastanza elevata. Direi che sotto i 200 Watt non conviene molto

@Alberto-nu8ou 3 года назад

@@blog-della-vela Ottima considerazione, stavo ragionando per un impianto a step. Ho 2 pannelli da 120 e magari in prima istanza potrei pensare ad un collegamento come ipotizzavo. Stavo guardando la produzione victron che ha un oggetto analogo col vantaggio della dimensione inferiore e del collegamento bluetooth. Mi riferisco ovviamente al modello da 30A 😊. Grazie 1000

@blog-della-vela 3 года назад

@@Alberto-nu8ou Certo, se ti bastano 30 Ampere, il Victron è molto meglio. Per qualsiasi prodotto Victron o Sterling contattami, mi raccomando 😊

@salvatoreraiti2931 Год назад

Ciao Roberto avrei necessità di installare una batteria a Litio sulla mia Peugeot 208 mettendone una di taglia piccola (compresa tra i 12 massimo 20 ah), devo alimentare un router e le dashcam a 12 volt! In realtà non volevo spendere tanto ma temo che per quello che serva me devo per forza fare cosi. Questi collegamenti li posso fare uscendo i cavi dal pannello fusibili? Posso anche uscire un cavo sottochiave per far attivare il caricatore! Considera che opterei per un caricabatterie da 20 ampere perché non devo fare grossi carichi. In breve a me serve che appena metto in moto si carica la batteria in modo rapidissimo e che quando spengo la macchina e la camera entra in modalità parcheggio sia funzionante a batteria! Tutto qui

@blog-della-vela Год назад

Ciao, la batteria più piccola è questa, da 20 Ah: www.negozioequo.com/it/batteria-al-litio-20-ah-lifepo4-victron-energy-superpack-con-bms-integrato-drop-in Ha il BMS integrato, quindi è facile da installare. Se vuoi anche ricaricarla con l'alternatore dell'auto, ci vuole un DC-DC charger. Eventualmente chiamami così ti dico esattamente cosa comprare

@talismanluresediolovece3336 3 года назад

Buongiorno, volevo sapere come si fa a conoscere l'amperaggio del proprio alternatore ( motore diesel yanmar molto datato 1987) inoltre se il battery to battery charger da 30A può essere utilizzato indifferentemente se si ha un alternatore da 80A o da 40A . Il principio è : deve essere inferiore alla potenza dell'alternatore o la cosa è meglio ad indifferente ?

@blog-della-vela 3 года назад

Devi guardare sulla scheda tecnica dell'alternatore. O se conosci il modello puoi fare una ricerca in internet. Il battery to battery charger deve essere di potenza inferiore all'alternatore, altrimenti bruci l'alternatore stesso. Per un alternatore da 40A è addirittura meglio se compri un Victron da 18A, perché 30A potrebbero essere già troppi

@talismanluresediolovece3336 Год назад

Il mio alternatore della barca carica 80 A quindi che battery to battery charger dovrò acquistare ? La batteria al litio è 100 A 12v e l'altra 36v 60 A, quella da 36 V come potrei ricaricarla se non con il duo caricabatteria al 220 V ... c'è un metodo non essendo in banchina con la colonnina 220v disponibile ?

@LUIGICALIFANO266 2 месяца назад

Salve vorrei un informazione sul mio caravelle wv Ho comprato due batterie a lipo4 da 400 ah le metterò in parallelo e avrò 800 ah ho un alternatore di 180 A e ho attualmente il. Caricabatterie 60 A ac dall'alternatore dc in uscita con varie opzioni di ri arica automatica lipo4 agm ecc. La mia domanda e' quale caricatore da 220 a 12 v a litio devo comprare per caricare in parallelo le litio che amperaggio dato che una singola batteria mi dice che massimo posso collegare 50 A di ricarica .? E vorrei mettere da batteria a batteria un magnetotermico sul positivo e quale mettere? Se puo'farmi capire Saluti

@blog-della-vela 2 месяца назад

Se vuoi io posso venderti un caricabatterie della Victron Energy. Ma devi contattarmi dal sito negozioequo.com perché questo non è il luogo adatto.

@gianfrancocuccu257 2 года назад

Una domanda: devo installare il dc dc su un Catamatano tra batterie motore e batteria al litio ci sono 5 metri di distanza, è meglio mettere il dc dc più vicino all' alternatore oppure alla batteria al litio.... Ancora avendo due alternatori posso usare un solo dc dc e mettere i due positivi degli alternatori in ingresso al dc dc Grazie per là professionalità

@blog-della-vela 2 года назад

Gianfranco, se mi contatti sul sito negozioequo.com ti spiego come fare per i 2 alternatori. Immagino tu voglia installare i Victron, vero?

@francescobenassi2578 4 года назад

Ma il bms se interviene per tensione troppo elevata in volta spento il motore si riattiva ..??

@blog-della-vela 4 года назад

Certamente. Quando i valori rientrano nella normalità, lui dà l'OK

@uno.di.noi_ 3 года назад

Grazie per la spiegazione. Mi sorge una domanda: un alternatore di qualità quanta energia riesce a generare?

@blog-della-vela 3 года назад

Beh dipende dall'alternatore. Ci sono alternatori da 500 Watt così come da 5000

@uno.di.noi_ 3 года назад

@@blog-della-vela 😯o per Bacco,non pensavo che ne esistessero di così potenti,grazie mille👍

@silvanosampaolo5557 3 года назад

Sarei interessato alla batteria liontron da 150 ah, la ditta dice che può essere istallata semplicemente a posto di una agm sensa nessuno dispositivo, e se sono affidabili. Io ho un alternatore da 140 ah .gradirei un suo parere. In attesa la ringrazio.

@blog-della-vela 3 года назад

Silvano, se il produttore dice così, è lui a doversi prendere la responsabilità delle sue dichiarazioni. La mia esperienza è che normalmente le batterie al litio cosiddette "drop in", in effetti non siano sostituibili alle tradizionali batterie al piombo, senza generare dei problemi. Come ho detto nel video, la cosa più probabile è che l'alternatore venga sovraccaricato e rischi di bruciarsi. Chiedi al produttore se all'interno della batteria c'è un limitatore di corrente e vediamo cosa ti risponde. Secondo me non c'è e quindi... Inoltre dovresti leggere sulla scheda tecnica il valore della corrente massima consentita durante la carica.

@vitowalternola8206 4 года назад

Buongiorno complimenti per le informazioni, volevo chiederle io ho caricabatterie interno al camper (collegato al l'alternatore) ma le sue tensioni sono 14,4 13,6 14,7 15,8 posso collegare lo stesso la batteria litio a 14,4?

@blog-della-vela 4 года назад

Ciao, ho moltissimi clienti con il camper che hanno il tuo stesso problema. Devi installare un Battery to Battery charger, così sei a posto: www.negozioequo.com/it/sterling-power-bb1260-battery-to-battery-charger-60-ampere Se mi contatti ti dico come collegarlo

@vitowalternola8206 4 года назад

@@blog-della-vela ma cosa succede se viene caricata a 14,4?

@andreaoddo3150 3 года назад

Una domanda per cortesia: sottolinea nel video che le batterie al litio patiscono una tensione costante di carica, quindi gli alternatori classici non hanno internamente un regolatore di carica che gestisce la corrente da inviare alle batterie? E ancora, in caso non ci sia un regolatore interno, come le batterie al litio, le batterie AGM non patiscono una tensione costante di carica? Potrebbe essere comunque utile installare un battery to battery charger? Che differenza c’è tra un regolatore di carica e un battery to battery charger?

@blog-della-vela 3 года назад

Non credo di aver detto che "patiscono una tensione costante di carica". Dove l'ho detto? Forse mi sono spiegato male io, oppure hai capito male tu. Comunque un Battery to Battery è molto utile anche se hai delle batterie al piombo, certamente

@massimoporro2875 8 месяцев назад

Ottimo! Chiarissimo! in procinto di passare al motore alla vela sto pensando seriamente di passare, contestualmente, dal gel al litio. attualmente sul barca a motore ho due gel victron da 90VA collegate in parallelo per i servizi. sulla barca a vela che sto acquistando vorrei sostituire un'AGM "cinese" da 150VA con una LIFEPO4 indicativamente da 100VA (victron o mastervolt) caricata sia da caricabatteria 220, sia dall'alternatore inserendo quindi lo sterling power (ed era questo il punto "critico" che il tuo video mi ha chiarito), sia da un pannello solbian da 104W. Ulteriore domanda: se volessi montare anche un "piccolo" inverter (attualmente sulla barca a motore ho un victron phoenix da 500W), direi 500-800W, che sarà alimentato dalla batteria servizi LiFePO4, è meglio montare un alternator separato, o sostituire il vecchio caricabatteria (che al momento non so che tipo è) con un sistema integrato caricabatteria+inverter, ad esempio il Multiplus victron? Grazie

@blog-della-vela 8 месяцев назад

Massimo, lo Sterling è sorpassato, ormai. Se vuoi fare un impianto Victron (che ti consiglio assolutamente, rispetto all'altro da te citato), allora affidati a me per la scelta dei componenti e la progettazione: vedrai che sarai soddisfatto al 100% (tra l'altro la parte di consulenza, progettazione e configurazione è gratuita😉) P.S. Siamo anche distributori Solbian, e se acquisti tutto da noi, ti facciamo un prezzo fantastico Scrivimi a info@negozioequo.com

@massimoporro2875 8 месяцев назад

concordo grazie; per info oggi ho smontato il pannello solbian che avevo sulla barca che sono in procinto di vendere, si tratta di un solbian SP52 (8 celle) per monarlo poi sul binimi della barca a vela che comprerò. Il pannello "entrava" in un regolatore Genasun, ma del tipo per batterie al piombo (così è indicato sulla carcassa). Infatti alimentava batterie victron gel deep cycle da 90VA in parallelo. Ora invece intendo passare al litio sulla nuova barca....Grazie aille info preziosissime che ho appreso dai video, ho già un'dea di massima su quali componenti acquistare (tramite voi). Al momento ho alcuni dubbi su componenti di monitor, quali sono indispensabili e quali no, anche al fine di tenere la spesa sotto controllo. Sulla "vecchia" barca avevo un BM702, e quindi pensavo che sulla "nuova" bastasse un -712. Però intendo installare un multiplus (da 1200VA? o da 1600?), memntre prima avevo un phoenix da 500W. Il tutto succederà inizio prox anno. Per cui utilizzerò il modulo con tutte le info del caso per farmi consigliare. Nel frattempo grazie, a presto @@blog-della-vela

@patriziodirenzo1924 2 года назад

Ciao Roberto prima di tutto grazie per tutti i video che fai, facendo si che anche noi riusciamo a capire qualcosa😅 volevo chiederti delle info se possibile. Sto facendo l'impianto con batteria a litio, ne ho già 2 da125a della greencell come posso contattarti?

@blog-della-vela 2 года назад

Vai alla pagina dei contatti di negozioequo.com

@remomacagnino6993 2 года назад

Vorrei sapere se possono lavorare insieme il carica batterie a 220 volt e l'alternatore sulle stesse batterie. Grazie

@blog-della-vela 2 года назад

L'alternatore deve essere collegato solo alla batteria motore.

@AlessioJasna 4 месяца назад

Salve,innanzitutto grazie per il contenuto di qualità, la mia domanda è: ho appena acquistato una batteria litio 24v da 300ah ed un DC/DC12-24 15AH della Victron, il mio furgone è dotato di batteria servizi ( piombo)che si ricarica tramite relè parallelatore, posso collegare il Dc/Dc sulla batteria servizi o meglio evitare e collegare direttamente su quella motore?

@blog-della-vela 4 месяца назад

Ciao Alessio, se hai acquistato i prodotti da noi, contattaci dal sito negozioequo.com per ricevere assistenza su installazione, configurazione, ecc. Buona domenica

@AlessioJasna 4 месяца назад

@@blog-della-vela Purtroppo no, vi ho conosciuto subito dopo l'acquisto.

@blog-della-vela 4 месяца назад

@@AlessioJasna ma quelli che ti hanno venduto i prodotti non ti danno assistenza? Devono farlo. Altrimenti vai sul sito della Victron, inserisci il numero di serie e ti dicono chi è il distributore che l'ha venduto. Ti rivolgi a lui, che DEVE darti assistenza

@marcerbo 8 месяцев назад

Ciao Roberto si ho visionato e ascoltato il tuo video innanzitutto ti ringrazio per la professionalità, come ti dicevo io vorrei usare l'alternatore di auto per caricare le batterie del fotovoltaico che però sono pacchi batterie da 24V 280Ah assemblate da me con un bms da 250A bluetooth quindi dovrei mettere una batteria 12V subito dopo l'alternatore caricabatterie da alternatore che va a caricare il pacco batteria quest'ultimo è da 24V Altrimenti posso collegare ad un regolatore di carica MPPT 60A la batteria 12V come entrata corrente e uscita che va al pacco batterie da 24V come posso fare secondo la tua esperienza perché il fotovoltaico è gestito da un inverter ibrido da 3600W che alimenta una abitazione. Grazie Roberto ti chiedo queste cose perche mi dai la fiducia di un esperto su come che spieghi i particolari.grazie

@andreacava9607 7 месяцев назад

Salve, molto utili le sue spiegazioni. Io però ho una barca a 2 motori ed i relativi alternatori ricaricano uno le batterie dei motori, l'altro le batterie dei servizi. Voglio sostituire le batterie dei servizi con quelle lifepo, come faccio a caricarle don l'alternatore dedicato?

@blog-della-vela 7 месяцев назад

Ciao Andrea, non c'è nessun problema. Quasi tutte le barche a motore hanno un impianto fatto come il tuo. Se vuoi mettere le batterie al litio contattami pure sul sito negozioequo.com

@lonelyroamer 2 года назад

Grazie tante, grazie ai tuoi consigli, mi hai diretto verso la giusta strada evitando di commettere molti errori. Ho speso più di quanto pensassi, ma nel modo corretto. Senza dover riacquistare pezzi più volte perché mi accorgevo in seguito della cavolata (magari pericolose). Avrei solo una domanda che non trovo risposta. Ho comprato il Victron Orion 12|12-18A e l'ho attaccato alle mie due batterie LiFePO4 da 30Ah l'unica (60Ah in parallelo). Solo che non ho capito il discorso dell'assorbimento. Vedo che di default usa 2 ore come tempo. A me sembrano tantine. Qual è il settaggio più corretto per preservare la vita delle batterie, ed evitare anche a possibili altri danni? Ho impostato la tensione di assorbimento a 13.9v, che dovrebbe corrispondere al 80%. E quella di mantenimento a 13.5v. Le batterie hanno 4 celle da 3.625v max (14.5v in totale). Grazie mille

@blog-della-vela 2 года назад

Ciao, mi spiace che tu non abbia comprato da noi. Forse non si capisce dai video che vendiamo questi prodotti 😒 L'Orion ha una impostazione Litio che va bene così com'è. Ma se vuoi per qualche motivo modificare le tensioni, ricorda che una LiFePO4 si carica al 100% anche se la tensione di float è a 13,5 Volt, solo che ci mette più tempo. Come tempo di absorption, solitamente va bene 1 ora, però dipende dalle batterie che hai tu, da come funziona il bilanciatore della tensione ecc. ecc. Con le batterie Victron si mette 1 ora, in modo tale da consentire al bilanciatore di lavorare

@lonelyroamer 2 года назад

@@blog-della-vela L'ho scoperto dopo guardando un altro video dove paragoni il Victron (che avevo già comprato con un reso) con lo Sterling 😃. Ci sarà modo di rifarmi. Avevo comprato il Victron Cytrix e grazie a te ho compreso il grossissimo 'errore che stavo commettendo e appunto ho fatto il cambio in negozio. Questi dati delle batteria non le conosco purtroppo. Ho ancora molte lacune in fatto di batterie LiFePO4.

@altairvito268 4 года назад

Grazie Roberto. Ottimo modo di spiegare l'argomento. Molto chiaro e con i giusti suggerimenti pratici. Un solo dubbio rimare sulla carica al 100% della batteria motore. Non si allunga di molto il tempo di ricarica?

@blog-della-vela 4 года назад

No, assolutamente. Pensa che per mantenere carica la batteria motore sono sufficienti pochissimi Ampere di corrente. Se misuri con una pinza amperometrica, ti stupirai nel vedere che raramente ci finiscono più di 5 Ampere

@altairvito268 4 года назад

@@blog-della-vela pinza amperometrica su corrente continua??😯

@michelecavazza7576 4 года назад

@@blog-della-vela sono convinto che con una pinza amperometrica sulla batteria di un auto leggi una corrente bassa

@blog-della-vela 4 года назад

@@altairvito268 certamente, perché? Ovviamente devi avere una pinza amperometrica che misura anche la corrente continua. In barca o in camper è quasi obbligatorio averne una ;-)

@blog-della-vela 4 года назад

@@michelecavazza7576 sull'auto dipende dai consumi. Per esempio, se hai le luci accese la pinza amperometrica segnerà il consumo delle luci. Ma in camper o in barca la batteria del motore serve solo per la messa in moto, per tutti gli altri servizi ci sono le batterie dei servizi

@micheletessitore2249 2 года назад

Salve, è un bel video che racchiude molte informazioni preziose ma avrei due quesiti da porre 1) Il collegamento che ne risulta con lo sterling è parallelo? perché so che le batterie in parallelo devono essere più simili possibile e non di tipologie diverse quindi posso avere batteria acido+sterling+litio oppure mi occorrono 2 litio ? 2) se ho lo sterling mi conviene comunque comprare delle batterie con bms integrato o questa funzione la svolgerà lo sterling?Se si, andrà in conflitto con quello integrato? grazie mille

@blog-della-vela 2 года назад

1) No, ovviamente non c'è nessun parallelo, ci mancherebbe! 2) Lo Sterling non c'entra nulla con il BMS. Sono due prodotti diversi ed hanno funzioni diverse. Servono entrambi e non vanno in conflitto (se vengono configurati bene)

@giovannialari2238 4 года назад

Ciao Roberto, Grazie per il video, molto chiaro e completo che però mi ha fatto venire un dubbio. Sto istallando un pacco batterie LiFepo4 da 140ah sulla mia barca. Ho anche acquistato un caricatore da batteria a batteria da 60a solo che sul motore è installato un'alternatore da 70a. Volevo sapere se una configurazione del genere è giusta o se rischio di bruciare l'alternatore. Ti ringrazio se vorrai rispondermi. Saluti Giovanni

@blog-della-vela 4 года назад

Giovanni, dipende dall'alternatore. Certo 60A sono molto vicini al limite per il tuo alternatore, ma non è detto... magari funziona. Il DC-DC Charger è per caso uno Sterling? Se fosse così ti posso dare dei suggerimenti per configurarlo in modo conservativo. Fammi sapere P.S. E la prossima volta, prima di comprare qualcosa da altre parti, dammi un colpo di telefono! :-)))

@giovannialari2238 4 года назад

@@blog-della-vela Si hai Ragione, la prossima volta prima di comprare ti contatto😅 Il caricatore è della sterling power modello da 60A stagno. Che cosa intendi per configurazione conservativa?

@blog-della-vela 4 года назад

@@giovannialari2238 se dovessi avere problemi di surriscaldamento dell'alternatore puoi impostare lo Sterling a mezza potenza, per esempio

@giovannialari2238 4 года назад

@@blog-della-vela Nel modello Stagno che ho non credo ci sia possibilità di mandarlo a metà potenza. Forse collegandolo al remote control.

@giovannialari2238 4 года назад

Poi come faccio ad accorgermi se scalda troppo? Ci sono delle protezioni che "spengono" l'alternatore quando si surriscalda oppure devo stare a controllare la temperatura io? Se è così, fino a che temperatura può lavorare?

@MarciONE.MarciONE 2 года назад

ciao, stavo pendando di montarla sul mio camper. Vedo che tutti consigliano di montarla nella cella abitativa rifacendo le linee elettriche, per non tenerla a temperature estreme. pero nel mio vano motore, essendoci molto spazio, ho gia coibentato la vecchia batteria ad acido verificando che non supera mai i 40 gradi neanche a ferragosto. 40 gradi sono un problema??? e per quanto riguarda il freddo con motore spento?? che problemi ci sarebbero? ho solo illuminazione led, zero caldaia, il massimo del consumo ce lgo quando carico i cellulari, quindi il mionpicco di ampere é basso.

@blog-della-vela 2 года назад

Sotto i 5 gradi di temperatura, non si possono caricare.

@MarciONE.MarciONE 2 года назад

@@blog-della-vela é posdibile impostare lo sterling power in modo che sotto i 5 gradi non carichi la litio? ovviamente poi a motore acceso si scalda tutto ....

@blog-della-vela 2 года назад

@@MarciONE.MarciONE è il BMS della batteria che ha il compito di arrestare la ricarica in questi casi

@antoniopepe8802 3 года назад

Buongiorno, volevo capire il sterling che funzioni ha . È un caricabatterie che aiuta l alternatore del mezzo che in viaggio ricarica le batterie. È come il pawer service della NDS . Volevo comprare ho un mezzo con 2 batteria da 100 💯 amper a piombo per i servizi si può istallare. Il mezzo ha un alternatore da 70 watt. Cosa mi consiglia grazie

@blog-della-vela 3 года назад

Con un alternatore così poco potente ti consiglio il modello da 30 Ampere, per non sforzare troppo l'alternatore. Dopotutto 30 Ampere sono adatti a caricare il tuo banco batterie al piombo da 200 Ah: www.negozioequo.com/it/sterling-power-bb1230-battery-to-battery-charger-30-ampere

@antoniopepe8802 3 года назад

@@blog-della-vela ciao scusami ancora , Ma sto leggendo sui forum che con un alternatore da 70watt è piccolo , e va in difficoltà siano alternatore che la cinghia , È vero ho sono parole a che si dicono senza saper niente.grazie mille.

@blog-della-vela 3 года назад

@@antoniopepe8802 il tuo alternatore sarà da 70 Ampere, non da 70 Watt. Infatti io ti ho consigliato il modello di caricabatterie da 30 Anpere proprio per non fare surriscaldare il tuo alternatore. Se ascolti i miei consigli prendi quello e vedrai che andrà bene, altrimenti ascolta chi ti dice diversamente. Ciao

@narcisamngzz.371 Год назад

Grazie.Ho una domanda un po fuori dall argomento.Molte volte se si tine la macchina ferma parecchio tempo si arriva alla solfatazione della batteria al piombo perche scarica.Un piccolo pannello solare sopra la macchina risolverebbe il problema, ma come installarlo, e soprattutto quando la batteria e carica cosa care con l energia che produce, si rovina?

@blog-della-vela Год назад

Certo che si può fare. Contattami dal sito negozioequo.com e ti spiegherò come fare

@cicciopaolo236 3 года назад

Salve ho fatto un pacco batterie al litio per un tassellatore da 24 volt posso utilizzare il suo carica batterie o devo prendere un alimentatore tipo per PC o altro ? O c'è un carica batterie apposta ? Grazie saluti

@blog-della-vela 3 года назад

Devi usare un caricabatterie per litio. Ma occhio: non caricare mai delle batterie al litio senza BMS. Giocare con il fai da te con le batterie al litio può essere pericoloso, se non sai quello che stai facendo

@rosolinoaldodattila4817 4 года назад

si può mettere la batteria AGM su una macchina qualsiasi ?

@blog-della-vela 3 года назад

Certamente

@pietroscavone3057 4 года назад

Ciao una cortesia su vetture da rally in cui la batteria avviamento è stata sostituita con una al Litio per esigenze di spazio e peso cosa consigli di fare visto che la durata dell alternatore e della batteria stessa è molto ridotta ? Grazie mille

@blog-della-vela 4 года назад

Hai già avuto problemi con l'alternatore e/o la batteria?

@pietroscavone3057 4 года назад

Blog Della Vela si un alternatore e una batteria andati

@blog-della-vela 4 года назад

Eh, i problemi sono dovuti proprio a quello che spiego nel video. Per il Litio serve un limitatore di corrente. Se vuoi, contattami che ti spiego meglio quale prodotto ti serve

@micheleforleo7685 3 года назад

Buongiorno... sono interessato anche io a montare questo tipo di batteria su auto d'epoca... è fattibile... grazie

@Danny83Delta 3 года назад

Salve, vorrei porle una domanda tecnica se possibile : avendo un alternatore a 12v che genera 320 ah, potrei adottare un caricabatterie Sterling Power 400ah (AB12400) per caricare 2 batterie al litio Lifep04 da 300 ah in parallelo (servizi), e 2 batterie da 75 ah in parallelo, Optima Yellow Top YT S 5.5 (motore) ? Grazie per la sua attenzione ed eventuale risposta. Daniele

@blog-della-vela 3 года назад

Certo che puoi chiedere: sono qui per questo :-) l'AB12400 non è il prodotto più adatto per caricare le batterie al litio, per una serie di problemi che ho spiegato anche negli altri video della serie "litio" Ti riassumo i due principali: 1. rischi di bruciare l'alternatore 2. il suo programma per il litio non va bene e non è possibile impostare un programma Custom, cioè definito dall'utente Se vuoi contattami anche per telefono, il numero lo trovi qui: bit.ly/contact-ne Se mi spieghi bene ciò che vuoi fare, ti troverò la soluzione migliore

@Danny83Delta 3 года назад

Grazie per la tempestiva risposta, mi correggo, intendevo l'AB12300 perché come da lei spiegato nel video, l'alternatore deve essere superiore al caricabatterie, nel mio caso se genera 320 ah il caricabatterie dovrà essere inferiore per non bruciarlo, cioè 300ah. Nella scheda tecnica dell'AB300 parla anche di Batterie LifePo4 selezionando il selettore su 9. Non capisco però se si riferisce alla ricarica di entrambi i banchi batterie, oppure se può gestire un banco Litio ed un banco Agm.

@blog-della-vela 3 года назад

@@Danny83Delta non confondere l'alternator to battery charger con il battery to battery charger: sono due cose diverse. l'AB deve avere una corrente massima accettabile superiore a quella erogata dall'alternatore, mentre invece il BB è a tutti gli effetti un caricabatterie limitato in corrente. Attento, che rischi di bruciare qualcosa Sì, come ti dicevo, la Sterling dice che l'AB è compatibile con le batterie al litio, ma in realtà il programma 9 ha tensioni incompatibili. Non chiedermi il motivo, ma è così. Le batterie le hai già? Parliamone, se vuoi. Almeno sarai sicuro di non sbagliare

@Danny83Delta 3 года назад

Le invierò, non appena pronto, una mail con il progetto di impianto che vorrei realizzare chiedendo una consulenza tecnica approfondita. Ringraziando auguro una buona serata