Une e-208 ne charge qu'a 11 kW. Ma Zoé charge a 22 kW, voir 43 kW (modèle Q210 + upgrade batterie 41 kWh). J'ai fais 140 000 km, j'ai toujours les plaquettes d'origine. Je fais 40 x 2 km tous les jours, et j'en ai acheté une deuxième Q210 (120 km d'autonomie) pour ma fille. Par contre le moteur Q est plus gourmand donc ça consomme un poil plus réduisant d'autant l'autonomie. Ah oui toi tu as 52 kWh de batterie, presque trop facile !! Et tu connais le Pulse & Glide. Mon record sur 200 km (avec des conditions météo plus que favorable), avec mon moteur Q gourmand c'est 10,1 kWh / 100 km !! J'ai jamais réussi à le refaire (396 km d'autonomie avec une Q90)
Bonjour sérieusement pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué une bonne Clio II injection multipoint 5 portes avec la clim c'est pas cher et ça marche très très bien adieu les batteries
Est ce qu'au moins tu as entendu la grosse connerie que tu as dit sur les recharge et le prix, tu es sur que tu roule en électrique car tu n'a pas du tout comprendre .......
Tu es vraiment un abruti de première car on peut faire les mêmes comparaison avec n'importe quel véhicule neuf thermique ou électrique. A ce niveau c'est juste de la mauvaise fois .......
Vos onformations ne sont pas a jour. Renault a bien prevenu que la v2g ne pourra pas stocker la production des panneaux photovoltaiques destinée a l'autoconsommation !!!!
Je ne suis pas convaincu de cette voiture a pile qui va me servir de nouveau véhicule en pleine montagne ... Cette voiture reste une citadine ... Elle n'est pas faite pour les longs trajets ou de l'autoroute, Le diesel est bien plus rentable ^^ Le prix de la voiture pour son autonomie c'est juste du vole ... Toyota fait bien mieux ... Rien de mieux qu'un bon diesel ... Zoé C'est comme Macron du vole a l'état pure ... évité d'être écolo car de toute façon vous êtes tous vouez a mourir dans vôtres propre merde ... Qatar : 35,6 t. CO2/habitant. Bahreïn : 26,7 t. CO2/habitant. Koweït : 25 t. CO2/habitant. Trinité-et-Tobago : 23,7 t. CO2/habitant. Brunéi Darussalam : 23,5 t. ... Émirats Arabes Unis : 21,8 t. ... Nouvelle-Calédonie : 19,1 t. ... Arabie Saoudite : 18,7 t. La Chine : 11,4 milliards de tonnes de CO2/an Les Etats-Unis : 5 milliards de tonnes de CO2/an L’Inde : 2,7 milliards de tonnes de CO2/an La Russie : 1,7 milliard de tonnes de CO2/an Le Japon : 1 milliard de tonnes de CO2/an L’Iran : 749 millions de tonnes de CO2/an L’Allemagne : 675 millions de tonnes de CO2/an L’Arabie Saoudite : 672 millions de tonnes de CO2/an L’Indonésie : 619 millions de tonnes de CO2/an La Corée du Sud : 616 millions de tonnes de CO2/an Le Canada : 546 millions de tonnes de CO2/an Le Brésil : 489 millions de tonnes de CO2/an La Turquie : 446 millions de tonnes de CO2/an L’Afrique du Sud : 436 millions de tonnes de CO2/an Le Mexique : 407 millions de tonnes de CO2/an On est meme pas dans le top 15 ... Par contre vos Impots petits Français ' Pardon petits Moutons " Oui car maintenant la france est musulmane" vous le donnez a Macron et servez l'imigration ... Votres progénitures sera mortes de cancers et autres saloperies d'ici la ^^ STOP NOUS CASSEZ LES COUILLES AVEC VOS VOITURES ELECTRIQUES Ce n'est clairement pas le future ...
Tres bonne voiture en ce qui me concerne, surtout utilisé en seconde voiture par ma femme. De plus la ou j'habite (côte d'azur) il y a plein de bornes 22 kWh (reseau WiiiZ) par cher (l'heure a 2 euros) donc recharger si rapidement en AC est un vrai plus et la ville est son terrain de jeu :)
bonjour je m'apprête aussi a sauté le pas en zoé je roule peut soit maxi 200 km mensuelle car je suis en mobilité réduite et ce véhicule me conviendrais parfaitement d 'un niveau d'accès et comme je vie en immeuble je n est pas de quoi la rechargé mai des bornes il y en plein dans ma petite ville de Roanne 42 et comme je ni connais pas grand chose quelle câble me faut t'il pour la rechargé rapidement qu'Ant par exemple je vais en course ? après j'ai besoin d'une autonomie ont vas dire de 350 km si j'ai envie de me promener un peut en campane es que la zoé 40 110 me suffirait ? et j'ai une dernière question puis je laissé ma zoé une semaine sans la chargé? comme je roule peut est que cette voiture tien la charge sans la branché une semaine ? je vous remercie par avance et merci de vos vidéo .
ATTENTION DANGER : La tension d'une batterie de voiture électrique se mesure en volt (V). Le voltage de la plupart des véhicules électriques actuels est de 400 V à 800 V... Un courant dont la tension est supérieure à 500 volts est considéré comme un courant à haute tension. Une décharge de courant à haute tension peut traverser l’air sous forme d’un arc électrique, sur une distance variable de quelques centimètres jusqu’à plusieurs mètres, selon la tension. Ainsi, les personnes peuvent être lésées simplement parce qu’elles s’approchent trop près d’une ligne à haute tension. Le courant à haute tension provoque des lésions plus graves (lésions internes notamment) que le courant à basse tension.
bonjour je en mobilités réduite me demande ci la zoé est adapté pour moi car je roule très peut je dépasse pas environs 150 km mensuelle et je ne connais pas l'électrique habitant en appartement je n'est pas de recharge sur mon parking c 'est sa qui m'embête un peut es que vous pouvez me conseillé soit a un achat intégral en occase ou location sachant que je suis en invalidité et mon budget est limités mai je voudrais tous de mini une autonomie mini de 250 km je partirai bien sur une 110 en intense actuellement je les voix en occase a 13000 14000 euros pouvez vous svp me conseillé merci par avance.
Comparer un véhicule neuf et un d’occasion me semble suspect. Dans 3 ans, combien on pourra revendre un ID3 vieille de 7 ans en deuxième occasion comparée à une ëc3 de 3 ans ?
J'ai entendu dire que la partie prise en charge par l'etat (et donc par les francais qui payent des impots), doit etre avancee par la concession qui vend le vehicule, et que par la suite la concession se voit remboursée. Si pour une raison ou une autre l'etat est defaillant, beaucoup de concessionnaires vont etre en grand danger. Et tres souvent l'etat a de tres bonnes raisons d'etre defaillant.
sur l'autoroute pour consommer le moins possible c'est régulateur de vitesse et mode D, le limiteur ne gère pas la puissance comme le régulateur c'est entre 1 et 1.5kwh de différence et le mode B ralenti trop la voiture sur les phases de décélérations.
J'achète une zoe R110 life de 07/21 à 12 300km pour 17200 Euros après reprise 500 euro de ma Sandero soit un prix réel de 17700 Euros. La santé batterie est à 98,5%. Je pense que cela devient correct en terme de coût. Quel est ton avis ?
Le PB avec les VE c'est que tu commences par la prendre pour une utilisation bien précis comme aller au travail et faire les courses. Mais rapidement l'on ce rencontre que c'est agréable à conduire et d' un cout a l'utilisation imbattable. L'on donc rapidement envie de faire plus avec voir même tout. Et là si tu n'as pas une autonomie minimum de 400 kn Et un chargeur CCS digne de ce nom. Cela devient vite compliqué. Surtout que la pour la R5 il n'y a en AC seulement un 11 kW. Fin le 22 kW de Renault qui était un véritable atout. Pourquoi 400 km minimum ? Parceque en hiver tu arrives rapidement à 300 km si c'est pas mois. Alors avec 300 km WLTP en hiver à 0°C si elle attend 200 km ce sera le bout du monde. Pour la charge en DC ( CCS) selon les données de Renault cela donne entre 15 et 80 % une charge a 1,3c de moyenne. Par off. Pour le V2G il est propriétaire. Ce qui oblige de prendre un contact de courant électrique avec eux. Il ne fonctionne pas chez les autres fournisseurs.
pour le v2g il faut aussi la borne qu'il te vende + l'abonnement fournisseur elec que tu ne choisira pas si tu veux profiter du v2g, pour moi c'est pas intéressant, on devrait pouvoir brancher la voiture sur une prise comme on le fait avec des panneaux solaire plug&play.
J'ai la zoé 52k sans la charge rapide, je n'ai aucun soucis pour faire 1500kms par mois. Boulot la semaine et quelques trajets le weekend. Prise rapide green-up et forfait tempo. Nullement besoin de charge rapide. Mais je ne suis pas peut-être pas représentatif.
@@rupala34 ça dépend de ton utilisation. En seconde voiture oui. Je fais régulièrement 440 km d’une traite et un seul arrêt de 20 min en CCS je fais comment avec un type 2 ? Je m’arrête 3h ? faut être sérieux et cohérent sinon on va passer pour des glands face aux anti VE
les pneus sont + large mais c est la même marque de pneus donc le tenue de route ne sera pas bien meilleur! dacia ont fait l effort niveau design mais pour le reste , cela reste que du bas de gamme de chez bas de gamme!
exactement une petite capacité est la seule façon de baisser les couts de production. Les LFP permettent plus de 6000 cycles donc pour moi 6000 * 200 km = plus d'un million de km. pour les longues distance, y a des chargeurs css
Critiques mais il faut comparer ce qui est comparable: la eC3 est une citadine polyvalente de 4m01 ce qui n’est ni le cas de la Kona ni le cas de l’id3. Par ailleurs son rapport habitabilité encombrement est très bon. Et niveau confort dont tu parles souvent je pense que ni le Kona ni l’id3 ne sont au niveau de l’eC3 avec les sièges advanced confort et les amortisseurs à double butée hydraulique.
Bonjour, merci pour ton message. J’ai une question, comment tu peut affirmer avec force des points forts d’un véhicule que tu n’a pas essayer ? Oui c’est pas le même segment. Je compare juste ce qu’on peut avoir sur le marché de l’occasion pour le même montant ( finition max). Cordialement.
Non mais ce raisonnement neuf ou occasion s'applique à toutes les voitures !!! Pourquoi ne le faire que sur la eC3 ? Autant dire n'achetez pas de voitures électriques neuves, achetez une id3 d'occasion
Bonjour. Pour ceux qui trouvent que 300 km d’autonomie pour 25k € sur un véhicule neuf c’est insuffisant. Ils peuvent se tourner sur le marché d’occasion.
Sans vouloir critiquer mais plutôt vous aider. Ayez un discours fluide sans hesitation et avec assurance. Vous avez l air mal a l aise et ce n est pas tres agréable.
Pas d'accord. 23300€ en entrée de gamme pour le tiers d'autonomie, la moitié d'équipements et 500kg de plus que la concurrence thermique au même prix (208, Yaris, Swift...), perso ça ne m'intéresse pas. Je passerai à l'élec avec plaisir si des progrès arrivent.
Bonjour,👋 tout a fait d'accord avec vos remarques,la taille Modeste des batteries ne serait pas un problème avec une bonne efficience du véhicule (bon cx.et légèreté)et un développement rapide de bornes CCS délivrants de 80 a 100 kw/h..a tarif raisonnable. Je suis surpris comme tout le monde se retourne ces temps ci,sur la Citroën AX quand on se souvient combien la presse l'avait mal accueilli...."trop petite ,trop frêle,trop plastique.etc etc etc .. malgré cela elle a eu une carrière honorable..et elle a comblé ses acheteurs....(dont mes parents,pour une utilisation citadine.tres économique) Peut etre nous retournerons un jour sur la Spring (pour les mêmes raisons) car ,il faut bien le reconnaître.la spring suis une meme logique de légèreté pour s'assurer un cout d'utilisation le plus bas posible...avec 4 portes,1 coffre digne ,et une autonomie de 200/230 km...pas ridicule quand on voit combien de véhicules trois fois plus chers peinent atteindre 400km...😂
