Renault 5 équipé du V2G/ V2L, un futur malus pour les VE ? 

Une bonne nouvelle sur les fonctionnalités chez Renault : il s'aligne peu à peu sur les équipements concurrentiels mais attention à la facture ! Côté taxe je partage 100% votre avis : la course à la batterie alourdit le prix des voitures et fait le jeu des constructeurs asiatiques ! Quand les constructeurs européens seront en capacité de sortir des voitures efficientes (et non des copier/coller d'hybrides ou thermiques), équipées à des prix correctes, ils seront à nouveau dans le marché... Quant à Renault, je ne comprends pas bien leur stratégie alors qu'ils ont une expérience relativement réussie avec la Zoé... A suivre

Les mairies comme Lyon on fixer un seul de poids pour les tarifs de stationnement à 2T2 pour les VE. Paris semble ce diriger vers la même valeur. Le gouvernement s'en inspirera peut-être. Avec ma ioniq 5 je suis à 2065 kg. J'ai toujours dit que c'était une mini 😁 Il y a peu de chance que le seul soit très bas car il ne faut pas pénaliser Stellantis et Renault. Sans compter que l'on attrape pas les mouches avec du vinaigre. Déjà que les VE sont encore trop cher si elle sont trop taxé... Pour le V2G et le V2L c'est un très bonne nouvelle. Avec ma ioniq 5 j'ai le V2lL 3,5 kW. En exploitant au mieux ma présence à domicile et me besoin de charge. J'ai fait une belle économie cette année sans réduire mon utilisation du courant. EDF ma répondu 130€ de trop perçu. Il voulait réduire mes mensualités mais pour moi ils étaient trop optimiste. Les VE ne sont après tout que des batterie a roulettes et la capacité de restituer du courant est un des plus d'une VE. Par contre il faut une borne spéciale. Je suis électricien et je n'ai pas eu trop de mal à réaliser une borne qui passe automatiquement du V2l a la charge 7 kW. Et a géré me régime du neutre de la maison et la VE pour rester en sécurité. L'on trouve tout ce qui faut sur le net.

Oui ça va commencer par le poids et pourquoi pas ensuite par les km parcourus, vous inquiétez pas ils sauront faire

Le v2g v2l et l’utilisation de la batterie pour stocker l’ energie solaire , c’est compliqué et pas gagné ( j’ai des batteries et du solaire chez moi) . Par contre , pouvoir sortir du 220v pour une utilisation camping ou bricolage (v2h) c’est possible ( quelle puissance , combien de temps , sur un module exterieur ou et prise interne ? On verra , à suivre ). Espérons que la R5 sera une zoé évoluée et non une experience .. qu’elle soit legere , autant de place , aussi grosse batterie (52kw) avec un prix contenu ; une Zoé 2 , quoi ..😂

Taxer taxer à peine une nouvelle mobilité VE il faut taxer et la transition écologique elle est passé où? Mais c est vrai que sur des mastodontes cela ce justifierait 🤔

la redistribution à partir de la voiture est une aberration, car ça va accélérer fortement l'usure de la batterie: Renault ferait bien mieux de se concentrer à corriger ses gros points faibles: la recharge rapide, l'aérodynamique et l'efficience de l'électronique de commande batterie et moteur, car si ça n'est pas fait rapidement Renault est foutu (pareil pour PSA/Stellantis d'ailleurs...)

Vos onformations ne sont pas a jour. Renault a bien prevenu que la v2g ne pourra pas stocker la production des panneaux photovoltaiques destinée a l'autoconsommation !!!!

dés le départ il manque l essenciel ! quant j étais mome je revais de voitures magnifiques ! magnum ; juge et le pilote ; flic de miami ext les voitures électriques ne font rever ni momes ni adultes !!!!!!! c est laid ! TRES LAID ! et en plus sur le marché de l occas il va rester quoi comme autonomie a l acheteur ? on en veut pas de ces voitures jetables qui vont au final polluer plus que tout !!!!!! SUI REVE D AVOIR UNE R5 ? UNE 4L ? HAHAHAHAHHAHAHAHHAAAA