Придурок!!! Этим своим сьемом ты убил шестерню. Этими вставками на заводе изготовителе задается угол опережения впрыска. Теперь выход покупать новую шестерню, т.е. ты посадил всех кто воспользовался твоим криворуким советом на минус 30 долларов.Когда внутренняя гайка остановилась просто крути ее дальше не откручиваяя алюминиевую гайку, она просто снимет шестерню сама.
Инженеру Рено, который впендюрил данный шкив, нужно дать хорошенько леща... Точно такой же ТНВД Bosch VP37, ставился на VW -1.9. И у немцев стоит понятный, простой шкив и с регулировкой всё просто. А французы решили выпендриться. Внутри данной шестерни силумин и пластик. Ясный пень, через некоторое время эти материалы выходят из строя. Да ещё и специнструменты возьми... Благо сейчас есть заменители этих недошкивов, с простой регулировкой УОВ. - На 1.9dTi ТНВД Bosch, с диаметром под вал 19.6 mm ( гайка М14),ставится шкив METALCAUCHO 05644 Есть ещё шкив с диаметром под вал 16.6mm (гайка М12), возможно на 1.9 d, ТНВД Lucas такой диаметр, артикул данного шкива METALCAUCHO 05623
для того чтобы вытащить сальник не обязательно разбирать насос. можно снять шкив и спицей от велосипеда, заранее подготовленную и обточенную вытащить сальник.
Мне нужно заменить сальник на тнвд lucas dpc. Для этого нужно снять такой же шкив как на видео. Получается сняв шкив я собью угол опережения? Как его вообще снять чтобы ничего не нарушить? Или никак без этого?
@@olexandrz5087 Так как все таки открутить правильно, что бы не сбить уоз. Внутренней гайкой спресовывать с вала? Не поламает там внутренности шестерни? Если снять с помощью внутренней гайки шестерню в сборе, нужно будет регулировать угол после обратной ее установки?
Короче, открутил я эту шестерню. Сначала как на видео крутил головкой на 18 внутренню гайку, а когда она упёрлась в большую алюминиевую просто продолжил крутить и шестерня слезла с вала. Вот и всё.
