Инженеру Рено, который впендюрил данный шкив, нужно дать хорошенько леща... Точно такой же ТНВД Bosch VP37, ставился на VW -1.9. И у немцев стоит понятный, простой шкив и с регулировкой всё просто. А французы решили выпендриться. Внутри данной шестерни силумин и пластик. Ясный пень, через некоторое время эти материалы выходят из строя. Да ещё и специнструменты возьми... Благо сейчас есть заменители этих недошкивов, с простой регулировкой УОВ. - На 1.9dTi ТНВД Bosch, с диаметром под вал 19.6 mm ( гайка М14),ставится шкив METALCAUCHO 05644 Есть ещё шкив с диаметром под вал 16.6mm (гайка М12), возможно на 1.9 d, ТНВД Lucas такой диаметр, артикул данного шкива METALCAUCHO 05623
@@olexandrz5087 Так как все таки открутить правильно, что бы не сбить уоз. Внутренней гайкой спресовывать с вала? Не поламает там внутренности шестерни? Если снять с помощью внутренней гайки шестерню в сборе, нужно будет регулировать угол после обратной ее установки?
Короче, открутил я эту шестерню. Сначала как на видео крутил головкой на 18 внутренню гайку, а когда она упёрлась в большую алюминиевую просто продолжил крутить и шестерня слезла с вала. Вот и всё.
Мне нужно заменить сальник на тнвд lucas dpc. Для этого нужно снять такой же шкив как на видео. Получается сняв шкив я собью угол опережения? Как его вообще снять чтобы ничего не нарушить? Или никак без этого?
