НАКЛЕЙКИ ГРАФИКА НА МОТОЦИКЛЫ vk.com/m_graphix Всем привет, это и не Ютуб-канал вовсе в привычном понимании. Скорее личное хранилище роликов по мотоциклам, тюнингу, графике для мотоциклов, видео с путешествий или еще какието, даже музыкальные встречаются, хотя для музыки есть отдельный канал MORKETSVIND ). Тем не менее, рад вас видеть и тому что ролики вам нравятся!)
был владельцем exc 500 13г, я специально всегда искал именно 500ку, потому что там больше ресурс и по сути это вполне себе ADV байк, если поставить кастомную крышку для увеличения объема масла (что бы реже менять). Ресурса у мотора просто гора, если брать не под трек, а просто катать в городе, кайфовать и стантить (любительски, для профи лучше 450 конечно), при этом не думая постоянно о ресурсе мотора и о заменах масла, то это самое то. + с тюнингом мозгов можно существенно раздушить мотор. Единственный минус 500ки- их мало на рынке
момент в том что раньше 500 и 450 различались не только ходом поршня и распредвалом с прошивкой но еще и степенью сжатия по железу, и можно было говорить что ресурс будет повыше. но с 20 года у 500 такая же СЖ как у 450 и отличается от кроссовой на ничтожно малую единицу. а при тех же оборотах путь поршня даже больше получается. Но ресурс все равно немаленький остался из опыта эксплуатации. у 450 мы можем считать что ресурс тот же при тех же условиях эксплуатации.
да плюс минус то же. 500ки этого ряда на одном поршне в сезон по 300 часов пробегают, а там степень сжатия та же самая что и в 450 ехцф, и это при большем пути поршня
в среднем раз в 5 лучше - не надо крутить в звон мотор, лучше тормоза , лучше подвеска, лучше эргономика, лучше сидение и удобство, запчастей больше, расход сопоставим.
@@iblohin знакомые катают например на 500ках этого поколения 300 часов и на ремонт не собираются пока. Но и да, если надо раз в 200 часов поменять поршень это однозначно стоит того, нежели катать на чахлом тяжёлом мотоцикле без подвесок и тормозов, у меня было много чахлых мотов м вр250х аж 2 шт, есть с чем сравнить. У той же Хонды 450 например в мануале указано что регламента на мотор нет при обычной эксплуатации, только инспекция.
@@morbidd9679 я как раз выбирал между exc450 и вр-р. в качестве первого мотика для путешествий. выбрал врр, пока нравится. накатаюсь - обязательно возьму exc. спасибо за инфу, хороших поездок!
Хонда прекрасна, это разработка 05 года которая опередила время на многие годы. Передачи не хватает, увесистость повышенная да бедновато по электрике - собсно и все недостатки.
привет, очень странно. я проверил - работает. и у меня почемуто уведомлений тут нет. попробуй в поиске вк написать " M-Graphix. Наклейки графика на мотоциклы" или "Морбид Детов"
акума огонь, проверено. а по поводу моцика... мне кажется, для кросыча надо более простую начинку делать, чтобы было понадёжнее. Хотя, конечно, когда всё настроено и работает, то техника отличная.
Отличный АКБ, первый появился лет семь назад. Зимний запуск китайской «хонды» смог решить только установкой этого АКБ, причем именно той емкости, что на видео. Затем те-же АКБ купил на два свои КТМ, которые до сих пор и работают, помоему то-же около пяти лет. Единственный раз пришлось заводить зимой мотоцикл от обычного AGM АКБ и чуть не испортил себе гонку, постоянно приходилось и стартером и киком заводить, а на зимнем кантри в -15 это так себе удовольствие 🤣 Поэтому теперь только Aliant. Его цена кажется великовата только до первых морозов или хороших лесных летних засад, когда мот заводишь подряд по несколько раз. В эти моменты готов отдать и больше 🤣
Благодарю за видео. Как раз встал вопрос замены батареи. На 3й год дорогая Yuasa сдохла окончательно. Хочу взять литиевый Dynavolt DLFP12-BS. Единственное, что непонятно, какое надо использовать зарядное устройство? Ведь они все сегодня трехступенчатого «интеллектуального» типа с режимом восстановления, что недопустимо для литиевых батарей .? Каким зарядником Вы сами пользуетесь?
