НАКЛЕЙКИ ГРАФИКА НА МОТОЦИКЛЫ m_graphix Аккумуляторы ALIANT YLP7 YLP14 www.aliantpower.ru Зачем они нужны? Плюсы, Минусы, Что Нельзя делать. Срок службы.
Благодарю за видео. Как раз встал вопрос замены батареи. На 3й год дорогая Yuasa сдохла окончательно. Хочу взять литиевый Dynavolt DLFP12-BS. Единственное, что непонятно, какое надо использовать зарядное устройство? Ведь они все сегодня трехступенчатого «интеллектуального» типа с режимом восстановления, что недопустимо для литиевых батарей .? Каким зарядником Вы сами пользуетесь?
В 2016м году поставил YLP 14, на ямаху TMAX 530 4го поколения, ездил редко, с апреля по сентябрь, пару раз в неделю километров по 50-70, зимой стоя в тёплом гараже. В очередной раз поставил на стоянку в сентябре 2021г, в мае 2022г подключил зарядку родную aliant, прямо на мот, заводить в мае не пробовал (в предыдущие годы мот заводился сразу без никаких зарядок с осени по весну), сейчас июнь, 2022г, вчера попробовал завести - хрен. При этом батарея месяц стояла на зарядке. Напряжение на клеммах было 8.8 опять же - при постоянном нахождении месяц на зарядке фирменной. Отключил зарядку и пошёл домой, на следующий день утром напряжение было 8.0. Снова подключил зарядку, через 50 минут было напряжение 13.6, отключил зарядку, мот завёлся, выключил мот и батарея на глазах, примерно за 10 секунд теряет 0.01в напряжения. Через 2 часа упало до 11.33, попробовал завести, естественно не завёлся, напряжение просело до 9.5 и отскочило до 10.5. Подключил снова зарядку, за 5 минут зарядилась до 14.4, на заряднике лампа перестала моргать и загорелась зеленым светом, что акб заряжена, но при этом начало падать напряжение акб и за 5 минут упало до 12.8 и продолжило дальше падать, при этом зарядное было подключено и светодиод на нём продолжал гореть зелёным светом, что мол акб заряжена. Через 10 мин было уже 12.4в. Получается, что либо зарядка не поддерживает режим хранения, либо батарея умерла. Но завести мот хватит, только если постоит на улице пару часов, то где там зарядник подключить. Ну что ж, ровно 6 лет отслужил аккум, наверное выгоднее было бы два раза AGM Delta CT1211 купить. Кстати сейчас, на июнь 2022г дельта стоит 3300руб, а YLP14 18700 руб. Итого, одна лифепо = 6 агм на 6 лет, хоть каждый год по агм покупай, а её минимум на 2 хватит при соответствующей эксплуатации. Что мне понравилось, так это вес, реально лёгкая.
у lifepo4 огромная емкость, токи отличные дает НО при этом они очень нежные, мелких перенапряжений при зарядки боятся, переразряда, температуры, ну и стоимость большая
вообще такие аккумуляторы лучше подходят для бесперебойников каких нибудь, для резервного питания, для работы в теплых нежных комнатных условиях, удивлен что их на подобный транспорт ставлят(впервые вообще видос мотоциклетной тематики смотрю)
Цена на видео, просто заоблачная!!!! Собрал себе из LIFe 32700 аккумулятор на мотоцикл 14 а.ч (фактическая 12 а.ч.) Стоимость год назад, 8 шт + BMC на 100 ампер + холдоры = 2500 р. Работу не считаю, потратил один вечер. Мне, сам корпус был не нужен. Собранный аккумулятор в холдорах очень крепкий. Упаковал в белый упаковочный материал и этого вполне достаточно и от воды и от вибрации. Отъездил сезон, всё в норме, ничего менять не буду, всё устраивает. Но цена в 4 раза дешевле. Этих итальянцев надо послать НА.....!
Не знаю дельта 1207.1 достался с мотом более 3лет у меня зимой не разу не заряжал ток перед сезоном и крутил будь здоров пока хранился дома и не забыл в гараже в -20 на неделю вот после этого пришёл кирдык ёмкость как не странно держит и не плохо а вот пуского нет ( цена вопроса этих аккумов была 1500-1800 сейчас 2300 и выше и то фиг где найдёшь в моем крае нашёл outdo 6а за 3500 😀 посмотрел на это все сказал нафиг проще прикуривать от машины и не глушить пока едет аккум на lifepo4... китайский взял на пробу не знал что фирменные такие есть, была бы контактная сварка сам бы сварил и норм бмс поставил бы
Мой прослужил меньше года. Склонен к саморазряду и смерти . Требует спец зарядки, стоимостью пол аккумы. В итоге товар, который сейчас стоит 20+ тыр просто сдох в хлам. Стоял на мото, просто сел....и все. Реанимации не подлежит. Простой китайский говноакб стоимостью 1 тыр и то жил пару лет. Не рекомендую крайне такой акб.
Проблема этого аккумулятора в том, что тут нету защиты, те платы бмс. 1 раз разрядить его и все, на помойку. Это печалит( так как денег он стоит не маленьких.
@@user-fq2zd5pp4y Обычный вольтметр не поможет, так как все банки разные и одна разрядится чуть-чуть быстрее и напряжение упадёт ниже 2 вольт, когда на остальных может быть около 3 вольт. Поэтому нужен бузер (пищалка) нижнее напряжение для сигнала настраивается. Подключается до балансровочных проводов и показывает общее напряжение плюс напряжение на каждой банке. Цена полтора доллара на алиэкспресс.
хлам. отработал у меня 2 года и сдох. вздулась часть батарей. чек потерял. продавец сказал что это не гарантия и предложил купить у них же подобные аккумы( с частью вздутых батарей) и поменять. самостоятельно. честно признаться, есть предположение что аккум мне чутка вздутым уже продали. просто тогда его небольшую округлусть корпуса я принял за стандарт.
@@user-cf6gp5hz3m вот возьмём например Иж планета 5 он же без стартера.зарядка генератора 13.9 в этот акум не вспыхнет как-то страшновато а то может взорваться.потому ему отдельная зарядка от 220в.
Можно,но смысла нету никакого,у него огромный пусковой ток но не большая ёмкость,а на планке нужна ёмкость но не нужен пусковой ток так как нету стартера
