Вітаю вас на каналі. Канал практично відображає мої інтереси, велику і давню, вже понад 38 років любов до мотоциклів і нову симпатію до квадроциклів, віддаю перевагу здоровому способу життя, прогулянкам на природі та іншим цікавим інтересам ))). Якщо є чим поділитися, розповісти та показати відео, завжди це роблю з великим задоволенням, щиро як можу та вмію, не судіть суворо.
С этими ценами на бу японцев, похоже буду брать китайца. Понравился Fuego Rambolor. Стоит ли связываться с Fuego.. Что то пугает каждодневная проверка после каждой ямки.
Та ні дякую я такої помилки робити не буду , треба розуміти чому виробник красить "гитару" у серебристий колір, відповідь дуже проста на серебристому не видно дорожнього пилу, а от на чорному та ще матовому захист цепу виглядае постійно брудним та неохайним.
В мене Авенжер стріт 220...далеко не втік..75 ..90 це його...далі не бажано...хоч деколи поїде і 120...малокубатурник...мені в 60 років його хватає з вухами...
Мені подобаються обое, це два мотоцикла взвгвлі різного призначення, Боесер везе мене на природу куди хочу, а TRK 251 по шлахах загального користування.
Так, навіть дуже гарний ))) гадаю ви зелений початківець ще не розуміете що кожна техніка мае суто свое призначення, Баджадж з успіхом везе мене в такі пампаси що на Honda NC750X я б не поліз ніколи, тож завдяки 150 індусу я катаюсь де хочу )))
Дякую за перегляд кожен товар мае свою продіктовану ринком ціну, Вважаете Баджадж занадто коштовним, купуйте Альфу ))) комусь і Альфа занадто дорога.....
@@Viktozen ну я дуже сумніваюсь що він поїде хочаб як 250 кубовий, котрий їде дуже повільно. щоб "не погано", це хочаб 400 кубів. 150 це ж майже лісапед.
Ну треба ж розуміти що порівнювати треба з однокубовими 150сс моторами, ну накрайняк з 200сс, я казав у відео що тут не в моторові діло, діло в ходовій яка дуже легко крутиться, а вона не заважае мотоциклу розганятись
Можливо ви не знали у Боксера немае тахометра по відчуттям 4800 -5200 на 5 передпчі та 16 зірці, але щось мені підказуе, наступня зачіпка буде щодо особистих відчуттів обертів двигуна )))
@@Viktozen я знаю, що boxer не має тахометра, і це трохи дивно, бо контролювати оберти не менш важливо, в boxera на 1 к обертів близько 11+ км/г при 14/42 т, от і рахуйте яка швидкість на 5к... +1 зуб до ведучої 🌟 це + 7%, а -1 зуб на веденій це + 2,5%, більш-менш робоча конфігурація 🌟🌟 - 15/40т, зменшувати пч ще більше точно не варто, це додасть до крейсерської швидкості 7-8 км і вийде на 5,5-6 к 70-75 км/г... а 90 буде десь на 7,5 к, це оберти максимальної потужності в вони аж ніяк не комфортні... аби слабенький двигун швидко їхав, він має дуже сильно розкручуватись, але існує межа...
Перепрошую тещо ви тут написали читаеться як повна маячня оскільки жодним чинов не співпадае з реальністю типу 90 км/г це 7500 обертів, на 16 зірці ))) будь ласка шукайте для своїх матиматичних теорем меньш досвідчених початківців. Повірте я добре знаю як працюе та звучить мотор на 7500 обертів. До речі у відео взагалі йде мова про ходову, про легкість ходу, а не про мотор та швидкість.
Дякую за ролік! Та за те, що звернули увагу на дуже важливу "особливість" точно зробленої розпорноі втулки. Зараз на таке мало хто звертає увагу...))) Нажаль. Я теж покатався на різних мотах, і також зробив для себе "відкриття"! Маю окрім ще декількох мотоциклів Дельту110. Зробив ті Дельті все що потрібно. Зараз вона мене не перестає дивувати своїми ходовими якостями (як для такого малого мотора), та тими гарними відчуттями які вона дає кожен раз. Навіть в подорожах з вантажем! Що не кажи, а е в малокубатурних моторах своя фішка! Бажаю Перемоги!
Мій боксер проїхав 19000. Став їхати краще ніж новий. З проблем - відломалось кріплення номера і потріскався тросик спідометра. Попередньо мав баксер 125, на ньому за 14000 взагалі нічого. Японський аналог боксера це ямаха юбр125. Трохи краща але коштує в два раза більше. Так що нема смислу.
К огромному плюсу Боксера хочу добавить очень короткую ( тяговую) первую передачу. Благодаря ей, 150 куб трогается на любом грунте с двумя пассажирами и грузом вообще без проблем
