很多人都被車媒帶著走，只會用CC數看所謂的動力。 1.馬力重量比:KRV車子較重約10公斤左右，在馬力重量比吃虧。 2.PTM的設計:KRV等於是拿動力換操控性，二次的動力傳遞損耗，動力上相對損失較多，不要以為鍊條版就沒有，只是稍微減少一些些而已，別聽人亂說鍊條就沒損耗。 3.進氣3套件的尺寸:節流閥、進氣腓腸、歧管大小，原廠為了能應對環保法規，原廠只能給於較小的尺寸，一台175cc的節流閥跟155、158cc的節流閥大小都同為30mm，連自家最新出的RTS135都是30mm。 相信有有sense的人應該都能看出差異，而且一台定位運動、競技型的車子，跟一台定位旅跑的車子比速度.... 就算是重機，只要不是差距過大甚至是公升及差距，都有排氣量小的加速比排氣量大的快。 最後不得不說，光陽真的不該用自家的電腦、裝上尺寸有些怪的電盤，然後真的不懂光陽在RTS出來前，為何總是喜歡把這種排氣量的車子做得特別重，而且明明都是旗艦車了，為何不做成無刷馬達啟動呢~

二代其實很醜，車頭有種說不出的怪😂

這裏騎馬直接跑，去到後面差不多boss會脫戰，然後才走回去可以只打一隻小怪

請問手機架有推薦的嗎？想置中與橫放

Krv才有真正接近50：50 加上那搖臂的結構 縣道120過彎都不會怕 當初也是drg跟krv都詳細試乘過後之才因為這些原因而選KRV 只能說每個人要的真的不一樣 有的人可能從來沒騎破百 高速過彎穩不穩就不重要了 （後輪穩定性差距很大） 至於差距有多大 影片還真的不好表達 不過有個現象可以說明差距有多大 500cc以上的運動羊都是krv這種搖臂結構 300cc左右的通勤羊都是像JET DRG這種傳統結構

結語是彩蛋，什麼時代買什麼樣的商品! 年輕時滿腦的跑車想法，但國產只有轎車可選。 有家庭後又發現轎車空間不好用，但國產幾乎沒旅行車。 小朋友長大了與父母爭位，還好有MPV了，一人一座不用擠! 30年前就想著: 第二台白牌機車要能放兩頂全罩安全帽，我才要換車，結果半身進棺材了，也没等到。 有耳聞原迅光二代就是我的目標車，跑去日本本社也没瞧到(試作車，全世界僅一台，可能丢了沒眼福) 要是一直這麽癡，也騎不到現在第三台的新名流。 時代跟想法一直在改變，因隨意轉油門被"制伏"叔叔問候多次了，現在比較想騎對岸的小電驢(有三輪的、有自動平衡的、有帶棚的、甚至有車門的) 若要等Lean3還要一年，一年的時間就會有很多的變化。

我也是KRV車主，moto版，我還是喜歡單搖臂搭鏈條或皮帶，在速克達裡是獨一無二。但DRG二代的儀表和外型真的帥。

請問後照鏡的型號?

多數人說出保只是又回到低機率又慢慢到高機率，當然接下來就是換改裝的啟動盤/啟動馬達，這些價錢也相當於一組全套傳動

請問,打斷提醒那個是什麼ui呢?

我一直很好奇這招到底和戰灰光環有什麼差別?

😂要看地形 手拉到尾時再按 就可以無限右光盤

乜而家超龍x 變成咁既default ?

怎麼進去

17對吧

蠻可愛的阿