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淺談KRV車主試乘2代DRG BT的感想 / KRV心得放在說明 

MI JIE
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謝謝觀看!
DRG 2代我說好看,但KRV我覺得帥氣沉穩,影片中我如果提到KRV優點,我可能會關留言了
1.【外觀方面】
KRV相當帥氣,如果改上ROMA GT原廠的3段可調模組+蝦皮的大風鏡,在路上肯定是相當突出,後輪大皮帶/鍊條就像打檔車一樣
2.【油耗方面】
換個整流器就能節省一些油耗
3.【車身抖動】
改800克加重端子(有效改善手把震動)+開孔傳動蓋(幫助傳動散熱,減少抖動)
4.【動力部分】
KRV原廠的傳動跟ECU都相當保守,其他廠反之,原廠就是不給KRV一顆京濱ECU,可惜!,導致KRV跟艾瑞斯ECU幾乎是標配
5.【性能優點】
KRV有優秀的旅跑前後比重,過彎性能很讚,有騎過這台車跑山過的就能知道,PTM大皮帶的設定讓他過彎像是打檔車

Авто/Мото

Опубликовано:

 

7 июн 2024

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Комментарии : 15   
@freedomtw7867
@freedomtw7867 17 дней назад
Krv才有真正接近50:50 加上那搖臂的結構 縣道120過彎都不會怕 當初也是drg跟krv都詳細試乘過後之才因為這些原因而選KRV 只能說每個人要的真的不一樣 有的人可能從來沒騎破百 高速過彎穩不穩就不重要了 (後輪穩定性差距很大) 至於差距有多大 影片還真的不好表達 不過有個現象可以說明差距有多大 500cc以上的運動羊都是krv這種搖臂結構 300cc左右的通勤羊都是像JET DRG這種傳統結構
@mijie2145
@mijie2145 17 дней назад
我影片不說太多,你知道的,部分放在說明,KRV過彎的舒適感+自然帶入,真的騎過才能知道
@tsairobert4054
@tsairobert4054 26 дней назад
我也是KRV車主,moto版,我還是喜歡單搖臂搭鏈條或皮帶,在速克達裡是獨一無二。但DRG二代的儀表和外型真的帥。
@mijie2145
@mijie2145 26 дней назад
KRV的前後比重跟過彎能力真的優秀 龍2的儀表面板設計很不錯,不過實際體驗後,太迷你啦 導致線條跟文字都很小,比KRV還擠,如果能大一些些就很讚了,個人感受XD
@pennyg621
@pennyg621 24 дня назад
你反串的嗎.龍2儀表板是大家公認最醜的.龍1反而OK
@pennyg621
@pennyg621 24 дня назад
@@mijie2145 認同
@tsairobert4054
@tsairobert4054 24 дня назад
@@pennyg621 個人觀點而已,你不喜歡可以不用刻意說我反串,不用刻意挑起紛爭,謝謝您。
@mijie2145
@mijie2145 24 дня назад
​@@pennyg621 沒事沒事,車廠做新設計至少給予一半的肯定,不到反串,大多人拍片都會拍得比較好看是真的
@user-dt3vu2ne9p
@user-dt3vu2ne9p 24 дня назад
結語是彩蛋,什麼時代買什麼樣的商品! 年輕時滿腦的跑車想法,但國產只有轎車可選。 有家庭後又發現轎車空間不好用,但國產幾乎沒旅行車。 小朋友長大了與父母爭位,還好有MPV了,一人一座不用擠! 30年前就想著: 第二台白牌機車要能放兩頂全罩安全帽,我才要換車,結果半身進棺材了,也没等到。 有耳聞原迅光二代就是我的目標車,跑去日本本社也没瞧到(試作車,全世界僅一台,可能丢了沒眼福) 要是一直這麽癡,也騎不到現在第三台的新名流。 時代跟想法一直在改變,因隨意轉油門被"制伏"叔叔問候多次了,現在比較想騎對岸的小電驢(有三輪的、有自動平衡的、有帶棚的、甚至有車門的) 若要等Lean3還要一年,一年的時間就會有很多的變化。
@mijie2145
@mijie2145 24 дня назад
謝謝你的同意,這麼有感而發,為了性能而買車確實很不必要,我也是老車騎了15年才換KRV! 這時代買這些長期性使用的產品,真的要追蹤一下相關的社群跟群組,大家會提前預告新品消息,因為廠商喜歡賣舊商品的時候又突然推陳出新,價格還更便宜 我不太喜歡這種操作,只能說市場競爭激烈
@kuochenglee7441
@kuochenglee7441 4 дня назад
二代其實很醜,車頭有種說不出的怪😂
Далее
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