Всем привет, добро пожаловать на мой канал. Здесь я буду выкладывать видео о том, как я буду идти к мечте, а именно приводить в идеал свой автомобиль, а именно Honda Civic 6 в редком кузове купе. Канал будет больше направлен на познавательный уклон, надеюсь многим начинающим владельцам данной и схожей с сивиками модели мой канал будет полезен. Приятного просмотра :-)
Доброго времени суток, сделал все как на видео, все работает, но спидометр нет, привод и датчик проверял, может ещё что-то надо подключить, не могу разобраться?
Друг, я не знаю как тебя зовут, но просто огромное тебе спасибо. Я как раз почистил плойку своими кривыми руками и реально забыл закрепить шлейф... Я мозг себе сломал. Спасибо тебе!!!!
А у меня вылезла другая проблема! После замены торпеды и проводки от ваз 2114!Поставил перемычку на реле стартера! Теперь при подключении АКБ и повороте ключа в первое положение срабатывает стартер! Че можно сделать с этой проблемой?
@@mansursky5137 там много вариантов , просто ты иди скажи в магазине у продавца пусть даст ДУТ 1-02, так как у 09 стоит ДУТ 2-01, так как сопротивление не совпадает и даже у прибора есть конденсат который не даёт моментально колебаться при поворотах показателя топлива. На старых приборах это было часто, а на электронных на 2-3 секунду этот показатель имеет плюсы.
Но сперва не разобрав в заднем пасажирном сиденье, сперва соедини на прямую провод к прибору и заправляй по полной, если провода целы и не были разницы то скорей это сам датчик виноват.
Ты не умеешь пользоваться каталогами? Какая в пень разница в цене на порядок? На порядок это в 10 раз. Очень безграмотный. Стойки Ultra SR и New SR настраиваются и тестируются KYB под стоковые пружины (те что идут с завода) и конкретную модель автомобиля и идут парами ЛЕВЫЙ и ПРАВЫЙ на Макферсон. Работать шток на них должен на стандартных новых (не просаженных, не пиленных, никаких либо еще) пружинах, подобранных по каталогам KYB, NHK, OBK и т.д. под конкретный автомобиль. То что вы, по своему скудоумию или кто-то вам сказал, ставите не стандартные пружины и еще за каким-то хреном лезете в чашки и что-то там настраиваете не имея никакого стенда и знаний для этого, а полагаясь на сугубо свои личные субъективные ощущения это все равно что взять и сразу выбросить эти амортизаторы на помойку, так как неправильная пружина (севшая, пиленная, ужатая переделанной чашкой, изготовленная хрен пойми кем и где) не дает амортизатору работать в том диапазоне на который он настроен и протестирован ИНЖЕНЕРАМИ на заводе. Особенно радуют дурачки на Марк2 которые ставят дорогущие New SR на старые пружины или пиленные, а потом жалуются что дорогущие New SR сдохли через год. Напиши письмо в KYB с вопросом какие пружины ставить или попробуй получить расширенную гарантию заявившись на СТО сертифицированного KYB на установку амортизаторов NEW SR\Ultra SR со старыми просевшими пружинами, хрен пойми какими или проделанными чашками и отбойникам от АВТОВАЗА обчиканными ножиком и начни им там доказывать какой-ты умный, увидишь что тебе ответят по поводу расширенной гарантии. Лучше езди дальше на тазах и не ломай автомобиль.
