Зачем коленвал в утиль?! Перепресовать слабо!? Шатун подходит от обычного минскача, новый ремкомпоект стоит копейки! Это не тот двигатель что б "в утиль"! Просладленные посадки на цапфах коленвала устраняются хромированием и шлифовкой последних (я думаю не надо говорит что цапфы для этой процедуры выпресовыаются из маховиков), с посадкой подпипников в картерах посложнее, но судествует вал-втулочеый фиксатор на крайняк! Регулировочеые шайбы так же никто не отменял!
@@user-op4nt7mv3l Это всё понятно и легко при наличии большого количества денег и машиностроительного завода за забором, а когда вы в ДНР эта задача увеличивается кратно.
Полазал почитал инфу, этот мотор стоит на Минск с4 300 и рейсер шторм., так в группе по Минску - зазоры 0.06 и 0.08, жиклер 125 главный (но там карб другой)
Смысл заливать в расширительный бачек? Он работает только в одну сторону --сливаюттся излишки расширения антифриза при температуре,. Так же как на зилах подвязывали к сливной трубке баклажку чтобы не разливать антифриз , а если воду заливали то через эту трубку все уходило еа землю
В отличии от зила, здесь система под давлением, а в пробке радиатора 2 клапана ( впускной и выпускной) и при остывании охлаждающей жидкости антифриз заходит обратно в радиатор.
Скутер требует доработки . Менять пружины тордрайвера и сцепления. Сиденье делать мягкое . Помоему сейчас пробка на перьях одного диаметра и снимаются снизу .
Всём, кто смотрит этот выпуск и собрался снимать перья вилки! И так. 1. Ослабляем болты стяжки перьев. 2. Проворачиваем вправо-влево перо, ухватив ключом за гайку пера. 3. Немного подтягиваем нижний болт стяжки пера, что бы перо не проворачивалось. 4. Берём головку (на новой модели гайка на 17) и простой трещеткой с удлинителем и карданчиком спокойно отворачиваем гайку ивынимаем перо. НИ КАКИХ ГАЙКОВЕРТОВ НЕ ТРЕБУЕТСЯ! Сборка. 1. Вставляем перо без гайки до упора ( внутри стяжки есть бурт, через который перо не проскочит насквозь). 2. Подтягиваем болты стяжки (не сильно). 3. Завинчиваем гайку пера до упора, без усилия. 4. Подтягиваем болты стяжки, примерно на 90%, не контрольно. 5. Затягиваем контрольно гайку пера и затягиваем контрольно болтстяжкики. СТАЧИВАТЬ ГАЙКУ НЕ ТРЕБУЕТСЯ! Перо удерживается в поперечной траверсе за счёт того, что между гайкой и стаканом пера зажимается специальный буртик, в который стакан пера упирался при установке. Всё. Сегодня разбирал, поменял масло в перьях, пробивали и стучали. Было залито по 80 мл, я залил по 110. Ещё стучал не затянутый подшипник вилки ( скутер новый!), подтянул. В общем, всём успехов, ни гвоздя ни жезла, ни поломок!
Главное сделал. Сам и без нытья . Если вам нравится все хорошо, пошли всё лесом. 😂 Кто не доволен. Приложение через смартфон подключите, и всё выставиться автоматически будет просто круто,
Мне вчера хитрый дед со сдутым колесом продал ИЖ 7.108 ,с Добрянки Пермский край по фамилии Марко, сказал мотоцикл встанет на учет, а по факту тормозов нет на мотоцикле на коляске, ваш кронштейн стоит. Но троса нет и колесо голое, без штуки, куда ставятся колодки .
У меня тоже когда купил не обратил внимание , что руль немного кривоват обнаружил только когда перегонял домой щас весь разобрал думаю это из-за траверсы верхней
