Bárdi - ez a név több mint száz éve egyet jelent Magyarországon az autóalkatrész kereskedelemmel. 100%-ban magyar tulajdonú vállalkozásunk 1997-ben alakult meg újra részvénytársasági formában, pontosan 90 évvel az első Bárdi Autó Rt. bejegyzését követően. A Bárdi Autó Zrt. márkanév alatt az egész kelet-európai régióban fellelhető egyik legszélesebb autóalkatrész választékot kínáljuk: 800 beszállító több, mint 17 millió készleten tartott alkatrészével. Így lényegében egy forrásból elérhetővé tesszük vásárlóink számára a magyar utakon futó európai és ázsiai autómárkák csaknem valamennyi alkatrészét. Cégünknél jelenleg több, mint 4000 főt foglalkoztatunk, összesen 182 saját tulajdonú üzletet működtetünk Magyarországon, Romániában és Szlovákiában. Ingatlanjaink tárolókapacitása több, mint 107 000 négyzetméter, 2200 kiszállító gépkocsiból álló flottánk másfél óránként megkerüli a Földet. Viszonteladókat és magánvásárlókat egyaránt kiszolgálunk.
Tankoltam a céges autóba benzint, full tele tankoltam. Nem jutottam el messzire. 😂 Rögtön azon agyaltam, ezt hogy adom elő főnöknek. Elbattam na, pedig funyiró kivételével nem kell másba nekem sem benzin. 😂
Én konkrétan tudom a választ a saját autómon. Van egy régi Škoda S100-asom, és rajta egy korabeli motor-teszter. Egy pillangó szelep utáni vákuum mérő. Látszik rajta egy hosszabb állás után, ahogy a kenés néhány másodperc alatt felépül. Például, ez egy éjszakás állás után 4..6 másodperc. Sok hetes állás után ez több. Megvárom, és indulok.
Egy LPG vizsgáztató állomás idős emberke megmutatta mit képes megbuktatni. Hátsó dobfék 11% eltérésre a gép szerint megfelelt ,szerinte nem jó sok az eltérés ,rendszámtábla ledes izzóra ,és reduktor alapjárati visszaállítást igénylő csavar betekerést kellett volna megcsinálni ,mert szerinte ömlik a gáz a kocsiba .. Katalizátor ok, kipufrendszer új , és egy 95 ös szamara ,de a lámpa emelő nem működik ,a tompított izzó a 95 ös gyártású gyenge izzóhoz kell keresnem ugyanolyan gyengét ,mert a jobb oldali kb 15 évvel fiatalabb és kicsit erősebb a fénye a legfontosabb hiba . Szurkálta ütögette alul de ki volt lemezelve rendesen a kaszni is . Új fényezéssel . Aztán 2 hónapja telefonon egyeztetve lett velük a vizsga napja beírva a naptárba . Odamentünk ,hát nem volt mégsem ,majd meghoszabbították 1 hónapra új időpontra ,mert akkor volt időpont ,most meg ez a manus nem engedte át. Onnan hazafelé ,csak útvonalengedéllyel, traileren lehetett volna hazavinni . Számlázni azt tudnak . Legalább a gáz mü.bizt sikerült megcsinálne ,de nem akarták ,mert tudták oda soha többé nem megyünk . Nem akarok reklámot csinálni de Lajosmizséhez közeli hely . Ha nem volt rajta gyárilag katalizátor ,és csak benzinnel ment ,most meg lpg és benne a katalizátor akkor minek szivatnak .. mert nem lehet átalakítani szerintük , még a lámpákat sem . A lényeg 2 évvel ezelőttihez képest jobb állapotban lett odavéve a kocsi . A szamaránál felnyitott csomagtér világítás a rendszám világítás ,akkor az lehet led ? vagy nagy probléma ha látható a rendszám ? 😃Szánalmasak . A pót féklámpát eleinte büntették most meg kötelező .A lényege ,hogy pár perc alatt meg lehetett volna csinálni ott helyben ,de az nem ok nekik .. Az összes csacsis kerüli most már őket ,mert a találkozóról eljöttek volna oda segíteni minden alkatrésszel ,ha kell motorcserével 😃 .. Jó kis brigád és szánalmasnak tartják az öreget ,emberileg meg nem szalonképes .Illetve ajánlottak ott egyből másik helyet ahol nem ez a mentalitás . Ami a megdöbbentő egy kollégája adta a tippet . Ők is fújnak rá .
Én egy ilyent vezetek tanulóként. És a fogás pontja nagyon szar egy az, hogy nagyon puha és kettő ha egy milivel feljebb engeded a kuplungot egyből lefullad!
Üdv! Köszönöm a videót, számorma értékes információkat kaptam! Legyenek még ilyenek! Sokat segít a döntésben és lehetőségeink reális felmérésében! Gondolok itt a majom és a banán esetére: Akinek van pénze majomra annak legyen banánra is! Nagy segítséget jelent a döntésben, hogy milyen "majmot" vegyünk, hogy maradjon pénzünk "banánra" is. Hálás köszönet érte!
Még jó hogy a mostani olajok minden ostobaságot tolerálnak. 5W olajok 15 másodperc múlva eljutnak a szivattyútól legtávolabbi kenési helyekre is. Ha nincs megfelelő fordulat, a főtengely csapágyakat nem az olaj kenés, hanem az olajban lévő adalékok csökkentik a kopást.
Na ez az amire a 10 évnél idősebb kocsiknál nem kellett figyelni, azok még autók voltak pl. 1 millió km-ig. Most a markaszervíz elmondja hogy csoda ha 2000000 elmegy
Az elektromos autók szinte kivétel nélkül / én még nem láttam mást / automata váltósok! Ezek az automata váltók mennyiben különböznek a benzinesekétől bonyolultságukat, olajcsere igényüket tekintve?
A teljesen elektromos autókban néhány esetet kivéve (pl. Porsche Taycan) semmilyen váltószerkezet sincs, csak egy végáttétel, amelyen keresztül a differenciálműbe (és onnan a kerekekhez) továbbítódik a villanymotor hajtása. A gyártók általában (hasonlóan a belsőégéűsekhez) nem írnak elő kötelező olajcserét a differenciálműben, de itt is érdemes cseréltetni a kenőanyagot megfelelő időközönként (általánosan 80-100 ezer kilométer után).
Nekem ugyan ilyen mazdám van 120le kivitelben. Már 9 éves és közel 200.000km van benne. Nincs nap amikor ne ülnék bele. Napi szinten használom városban illetve országúton vegyesen. A 2000-res motorhoz képest a fogyasztása parádés és autópályán 160km/h sebbességnél is csak 3000-res a fordulata. Ami szinte hang nélküli utazósebességnek mondható ennél az autónál. Sajnos a magyar sebességkorlátokat betartva nem lehet teljesen kihasználni. Amire oda kell figyelni az a rendszeres olajcsere. Én kb 10.000-ként cserélem szintén mann filter szűrőkkel valamint idáig csakis a MOBIL1 ESP 5W30 lett beletöltve amit nagyon szeret. 10.000km-nél szinte semmilyen olajfogyasztás nem tapasztalható ennél a futásteljesítménynél. A mazda gyári motorolajat ami valójában Total én nem raknám bele. Az csak egy alap olaj a mi jó olcsó és így kecsegtető de ez az autó többet érdemel. Valamint az Iridium gyújtógyertyákat érdemes 80.000km-ként cserélni. 17Nm a meghúzása. NGK ILKAR 7L11 való bele. A márkaszervizeket kerülném vele mert kegyetlen elhanyagoltságot és átverést lehet tapasztalni a szervízzel kapcsolatban. És az a mondvacsinált digitális szervízkönyv, hogy meglegyen nem éri meg. Ha ezeket megkapja ez az autó hosszú távon akár sok százezer km-rel is jó társa lesz a tulajdonosának. 9 éves a kocsim. Mindig utcán ált és sehol egy rozsdafolt az alján. Plusz tárcsát és betéteket kellett rajta cserélnem /TRW/. A futóműhöz még nem kellett hozzányúlni pedig a csodás magyar utakon használom nap mint nap. De az alkatrészáraktól nem kell megijedni. Ez az autó 20 éves korában is egy jó megjelenésű és működő gépjármű lesz nem úgy mint sajnos az elődje. Ha valaki egy jó vezetési élményű megbízható jó megjelenésű és viszonylag olcsón fenntartható /na ez persze a szervizesedtől ill. szervizedtől is függ/ autót szeretne magának akkor csak ajánlani tudom. Amúgy meg nincs rossz autó csak trehány gazda és átverő szervizes. Ha meg a kettő együtt ötvöződik akkor meg semmilyen autó nem lesz jó. :D
Hatóságként dolgoztam sokáig, leesne az álla, ha megmutathatnám önnek hogy milyen autók rendelkeztek/nek műszakival….minden a pénzről szól, és máris megfelelő lesz. De értem, ez a tisztességes réteghez szólt. 🙂✌️
Mert matrica nélkül és fóliával, közveszélyes bűnözőé válik az autós! De az, hogy a kormány jobb oldalon van az fasza! Hülye ez a rendszer úgy, ahogy van😏
Bérelt autón a szélvédőn a matrica sérült volt, mert átragasztották. A határon a határőr emiatt elvette a forgalmi és kivonta az autót a forgalomból. Útvonalengedéllyel vitte haza a cég még aznap.Nekünk hoztak csereautót.
Közel 200.000 km-t mentem vele...hatalmas szerelem volt...az elején...mostanra az maradt belőle hogy jaj milyen szép és jaj milyen jó hogy már nincs :) Itt a videón is látszik hogy le van kopva a kormány...na minden más belső anyag is hasonló minőségű...kívül is hasonló...a festékvastagság annyira semmi rajta hogy egyszer a nagy nyomású kézi mosó kapta le az egész festést a visszapillantóról. A fék eszméletlen módon alul van tervezve...állandóan fékbetétekért jártam szervizbe...a központi rendszer az a többi autóhoz képest rendkívül buta...nagyon lassú és állandóan kifagy...nekem 2.2 cd-volt...fantasztikusan ment...az más kérdés hogy 4szer állt le alattam az utolsó évben... a végére többet voltam vele szervizben mint úton. A benzines jobb választás de a rengeteg apró hiba miatt messzire elkerülném :(
