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Was ich hier zeige, sind keine Lehrvideos!
Ich übernehme keine Haftung für eventuelle Ereignisse, die sich aus der Nachahmung meiner Videos ergeben. Sollte ich irgendwelche Urheberrechtsverletzungen begehen, so meldet Euch bei mir, damit ich diese beseitigen kann.
Baue es gerade auch, wobei ich statt der zwei 1x1 cm Leisten ein Aluprofil nehme, welche ich halb im Holz versenke und gfs. bei Verschleiß einfach austauschen kann. Das sollte definitiv stabiler und langlebiger sein. Zudem will ich eventuell den Kasten noch mit zwei dickeren Querleisten verstärken. Denn nimmt man die Boden Platte weg, ist der Kasten ja nur ein U-Profil, welches an den vorderen Rändern, wo eben der Schlitten ist, nicht sonderlich stabil ist. Viereck-Profile sind zwar auch nicht sooo stabil, aber wesentlich stabiler als U-Profile. Für die Dremelhalterung am Schlitten, werde ich eine Holzplatte mit Dübel und Fixierschrauben, wie man sie bei Möbel nutzt, verwenden, da ich stabile Möbelstücke von der Straße mitnahm. Das wäre am Ende alles nur verbrannt worden, weswegen ich es mitnahm. Diese Dübel-/Fixierschrauben-Verbindung ist bereits perfekt im Lot. Mit Winkel (woran dann der Dremel am Ende festgeschraubt wird) und mit Dreicksstücken, werde ich das noch weiter versteifen, damit sich da halt am Ende nichts bewegt. Ansonsten ist noch meine Idee, dass man die Boden-/Tischplatte auch abnehmen kann...
Die Kette ist sauber weil da kein Schmierstoff mehr drauf ist.... Wachs ist kein Schmierstoff für Kettenantriebe. Sind Altöle die bei 20 schon zur Knetmasse werden. Durch den Druck zwischen den Kontaktpunkten mit den Kettenrollchen und Zahnkränze wird das Schmierstoff Wachs schneller verdrängt, wird zur Knetmasse und fällt verklumpt wieder ab oder bleiben an den kleinen Rollen und am Kettenblatt Hafen
@@dermike88 Der Rahmen wurde damals als Rennrad-Marathon-Rahmen mit einer komfortableren Geometrie verkauft. Es passen bis 32 mm Reifen rein ... Also ein bisschen von allem 😉
Mehrere technische Fehler: 1. Sika 252 und afaik alle PU Kleber benötigen ZWINGEND eine Schichtdicke! idr AB 1mm. NICHT ANPRESSEN, das macht man bei Ponal, Holz-Kleber. 2. Unterlüftung: Halte ich für völligen Unsinn bei Fahrzeugen. Hat auf Häuserdächern Sinn, wo allein durch den Giebel Luftbewegung entsteht und ein Wärmekörper vorhanden ist. Hier NICHT. Fast alle Kühlkonstruktionen nutzen einen Wärmetauscher, der hier nicht existiert! Du implizierst, das die Wärme des PV an die Luft abgegeben wird. Das ist falsch, b.w. Luft ist bekanntlich ein sehr guter Isolierer. Zusätzlich und wesentlich: In der Mitte des Dachs und 3cm darüber ist ZERO Luftbewegung bei Fahrt! Im Stand sowieso nicht. 3. Die Oberflächen Temperatur der PV in voller Sonne schon einmal gemessen? Und die mit der Temperatur des WEISSEN Vans vgl.? Das Dach des Vans wäre ein Wärmetauscher. 4. wenn wir schon dabei sind: 252 ist super Konstruktionskleber aber recht wenig Dehnung. Dehnung ist es aber, was die Zellen am Leben hält, denn die Ausdehnung von Stahl und HDPE in denen die Zellen sitzen ist unterschiedlich. Wenn man im Titel richtig in Blockschrift schreibt, ist die Erwartungshaltung bei mir entsprechend, sorry.
just 4 the fun of it: Ich habe zz provisorisch ein Flexpanel auf dem Dach liegen, unmittelbar. Dach ultraheiß (gefühlt) bei voller Sonne und 27°C Luft. =67Watt. Dann das Panel auf 2 Stück 30 mm hohe Stahlprofile gelegt, also "unterlüftet". 67Watt. Dann das PV mit Wasser Spühnebel abgekühlt, mehrfach bis es handwarm war. Das Wasser war nach 2 min verdunstet! = 77 Watt
Danke für die guten Ideen! War seit längerem nach dem Ausschneiden der Sohlen stecken geblieben und wusste nicht wie ich das mit der Befestigung der Riemen hinkriege. Das hilft mir echt extrem weiter! 💙
Würde es auch mit dickeren Alu Schienen funktionieren? Hab noch 2 gebrauchte Flexible solarpanels übrig, die aber einen Anschlusskasten auf der Rückseite haben. Und der ist 11mm stark.
Mega Glückwunsch! Ich hatte auch schonmal so nen mega Glück. Antenne am Empfänger kaputt gewesen, Segler kreiste eigentlich relativ steil nach unten, also so wie man nicht landen würde. Aber.... nichts kaputt gegangen!
Ich bin gerade am selben punkt (denke ich). meine 8mm fräser bekomme ich nur mit einer zange us der maschine und die spannzange krieg ich auch nur mit mühe raus, danke für den tipp! ich war mir nicht sicher ob die fräser etwas zu dick sind oder ob mit der spannzange was nicht stimmt.
Moin, sehr gute Beschreibung. Ich habe mir das alles auch schon besorgt und wollte am Wochenende damit anfangen. Wie hast du die Module geschaltet? Parallel oder Reihenschaltung?
Moin, freut mich, dass Du aus dem Video was entnehmen konntest. Ich habe die Module in Reihe geschaltet. Das war einfacher zu verkabeln. Ich war der Meinung, dass die Module so nah beieinander sind, dass man eine Beschattung vernachlässigen kann. Aber da muß jeder seinen Weg finden. Da wir 360 Watt Leistung auf dem Dach haben, hatten wir auch noch nie Probleme mit zu wenig Strom ;-)
Tolles Video. Bin auch gerade dabei, meine Kette zu entfetten und mit dem Squit Lube zu behandeln. Auf meinem Commuter gibt es wirklich nichts nervigeres, als beim Fahren über Waldwege ständig drwck anzusammeln. Im Winter habe ich drei mal den Antrieb gereinigt und da muss nun was anderes her.
Mein Rat zieh das Video sofort aus dem Verkehr, alles was du hier verbreitest ist streng verboten und sehr gefährlch! Bitte nicht nachmachen!! Es ist essenziell wichtig, dass die Spannung auf der Überwurfmutter erhalten bleibt und von den Herstellern genau berechet. Um den Frässer zu lösen muss bei der Makita RTO sowie allen Nachbauten mit dem Schlüssel die Spannung aufgehoben werden und dann mit einem Klötzchen, Hammerstiel, oder einem gummierten Schraubenschlüssel (Stück Schrumpfschlauch drüber) leicht gegen den Fräser geklopft werden und der Fräser ist sofort ohne Probleme frei. Bei vollwertigen Spannzangen geschieht dies in zwei Stufen. 1. Überwurfmutter entspannen, dann mit der Hand weiter aufdrehen bis der zweite Widerstand kommt, den Schlüssel wieder ansetzen und dann die Spannzange mit der Überwurfmutter frei heben. Dann geht jeder Fräser sofort ohne Probleme frei. (ohne Klopfen) Mit den 2 Stufen das ist aus Sicherheitgründen konstruktiv quer durch alle Hersteller so gewollt und zwingend Notwendig! So wie du das nacharbeitest und sogar einfettest kann die Spannung auf der Spannhülse sicht nich wirklich aufbauen und schon garnicht gewähleistet werden. Dabei wird die Oberflächenhaftung komplett aufgehoben und die Spannung vom Anziehen stellt sich mehr oder weniger schnell zurück. Kommst du auf einen Ast und der Fräser bekommt außerordentliche Seitliche Kräfte ist das wie das mit dem Losklopfen mit dem Hammerstiel nur halt heftiger. Fräserbrüche an der Oberfräse gehen meist glimpflich aus, abgesehen vom versauten Werkstück. Es kann aber auch schief gehen, deshalb die Schutzbrille vorgesehen. Sicher nett gemeint und doch sicher falsch. Gruß vom Tischlermeister
Super Video!!!! Was ist der Vorteil einer senkrechten Lösung? Ich habe ein Kombigerät, bei dem ich den bandschleifteil senkrecht stellen kann, nutze das aber aus Platzmangel selten. Klar, der Anschlag mit dem Teller ist super, kann ich das vielleicht aber auch nur mit einem 90* Anschlag hinbekommen? Oder ist die Lösung so gut, dass ich den bandschleifer senkrecht an bauen sollte? Zur Erklärung, es geht um einen möglichst flexiblen Werkzeugwagen mit werkplatte. Alle Werkzeuge, wie bandschleifer/Station, bohrständer, Schraubstock, Forderzange… sind bzw. sollen verstaubar sein.
Moin In der Hauptsache ging es mir um die 90 Grad und die Auflage. Er ist quasi eine Alternative zum Tellerschleifer. Den Bandschleifer hatte ich rumliegen, die Teile für einen Tellerschleifer hätte ich kaufen müssen 😉
Diesen Primer machst du nur auf die Alustäbe? Beidseitig? Wie sieht es mit dem Dach aus? Bei mein Wohnwagen ist das Plastic. Auch das mit Sika Primer verstreichen?
Hi, den Primer habe ich natürlich auch auf dem Dach aufgetragen. Das habe ich nur leider vergessen zu filmen. Ob Kunststoff den Primer verträgt, kann ich leider nicht sagen. Beste Grüße
Nach 2 Jahren und 20.000 km ist alles super. Für weitere Informationen mal die Kommentare durchlesen, da habe ich schon oft auf genau diese Frage geantwortet
Das kommt drauf an... Bei einem Pylon Racer sollte auf jeden Fall Seitenzug eingebaut werden. Wenn es einfach nur eine Aufstiegshilfe für einen Wiesenschleicher ist, kann man m.E. drauf verzichten. Bei F3B sind die Rümpfe auch oft so eng, dass es gar nicht geht... Sinn macht es immer um die Kräfte vom Motor auszugleichen. Es hängt aber vom Flieger ab, ob es überhaupt machbar ist und Vorteile bringt.
Wenn das "Sprühöl" vorbei an der Kette auf der Felge landet ist das kein Wunder. Öl wird auch nicht gesprüht. Öl wird auf die Kette getropft. Genauer auf die Bolzen unter den Hülsen. Dann ist das Ergebnis das gleiche.
Hallo, ich bin super zufrieden mit den Modulen. Sie funktionieren vollkommen problemlos. Im Frühjahr gehe ich immer einnmal mit Spüliwasser und einem weichen Schwamm drüber und das war es. Externen Strom haben wir noch nicht benötigt. Wenn die Sonne mal nicht ausreichend scheint, übernimmt der Ladebooster.
Sehr schön erklärt wie sind die Erfahrungen mittlerweile mit den Modulen? Werden sie tatsächlich sehr gut hinterlüftet und nicht so heiß oft wird beschrieben dass sie dann dadurch schnell beschädigt werden oder auf dem Wohnmobil etc. Rückstände auf bringen weil sie so warm werden drunter
Wie reinige und entfette ich denn am besten die Röllchen? Habe die Sorge, dass sie schnell den Geist aufgeben, wenn sie so gar kein Öl mehr in den Lagern haben…
Schönes Video! Ich bin im Begriff die gleiche Anlage ebenfalls auf einem Ford Transit zu verbauen. Gibt es durch die Hinterlüftung Geräusche während der Fahrt? Bei Hagel soll eine Hinterlüftung wohl auch häufig zu Zellbrüchen führen. Mein Transit steht immer draußen, habe auch keine Möglichkeit ihn unterzustellen. Hast du Erfahrungen dazu?
Freut mich, dass Dir das Video gefällt. Also ich habe durch die Solaranlage in der Lautstärke keinerlei Änderungen feststellen können. Meiner steht auch ganzjährig draußen und seit dem Video ist die Anlage vollkommen problemlos. Sind wir mal ehrlich... von einem normalen Hagel bekommst Du die Solaranlagen nicht kaputt. Und der Hagel der die flexiblen Module kaputt macht, der macht auch Dellen ins Blech und die normalen Module genauso kaputt. Wenn man billige dünne Module kauft, passiert das sicherlich schneller. Die Module die ich verwendet habe, haben eine zusätzliche Schicht Alu drin und sind auch für höhere Geschwindigkeiten mit Hinterlüftung geeignet. Jeden Frühling gehe ich mit warmen Wasser und einem weichen Schwamm zum saubermachen dran, das war es...
