Bonjour merci pour la vidéo m, quel âge ont tes enfants? J'ai un fils de 3 et demi je le demande si je dois mettre un siège enfants ou je mettre sur le banc
J'ai également un VAE O2feel et c'est pareil si je laisse l'assistance, passé les 25 Km/h le vélo fait un "frein moteur". J'ai appelé la marque et il m'ont dit que oui c'était normal. Faut enlever l'assistance quand on prend de la vitesse.
Je l'ai depuis 5 mois c'est un pur bonheur freine très bien ! Les vitesses se passent parfaitement bien la béquille centrale très efficace robuste, ce que j'apprécie le plus c'est la maniabilité et la vitesse j'arrive à monter à 28 kilomètre-heure et le petit plus de ce vélo c'est le bouton poussoir qui permet d'assister le vélo lorsque l'on marche à côté ou dans une pente Côté inconvénients je dirais le bois qui n'est pas traitée et qui a tendance à piquer moisissure il faut le lasurer comme un bois de terrasse.. Le deuxième inconvénient je trouve c'est que Decathlon ne propose aucun habillage pluie pour ce vélo ce qui nous force à s'équiper différemment poncho de pluie veste
Salut merci pour ta vidéo. Je suis en pleine hésitation pour l'acheter et je m'interroge sur la durabilité. Ça serait top d'avoir ton retour un peu plus d'un an après ta première vidéo.
Bonjour, merci pour ces super vidéos bien utiles ! J’hésite à acheter la nouvelle version sortie il y a quelques jours. Que me conseillez-vous comme antivol? Je suis sur Bruxelles et c’est un point qui m’inquiète point de vue sûreté… merci d’avance ! 😊
Les velo à 25km/h le moteur se coupe quand tu atteint cette vitesse c'est pour sa que tu a l'impretion que c'est plus dure a pédaler et que tu n'arrive pas vrement à dépasser cette vitesse en plat tu n'a plus l'aide et tu te retrouve avec tout le poids du vélo
Les vélo normaux & longtail peuvent prendre un DSC (double sens cyclable en France) mais c'est impossible pour un vélo cargo triporteur et les bakfiets / urban arrow avec grosse caisse ou cycliste avec une petite carriole, à mon avis. Le principe est assez simple, faut que ça passe, c'est assez facile pour un vélo normal donc pour les "gros vélo" c'est sens normal de la route et en plus quand c'est compliqué et que ça ne passe pas, le cycliste est invité, par le code de la route à descendre de son vélo et il doit marcher sur le trottoir à côté de son vélo. Poussez mon triporteur sur un trottoir quelle blague, le trottoir est petit et comment je ferai avec des piétons, les enfants, seniors, parents avec poussette, je leur demande de marcher sur la route. J'ai un triporteur il ne me viendrait pas à l'idée d'utiliser dans un DSC, hélas je fais alors le tour du quartier, je roule sur la route dans le bon sens, ça me fait faire un petit détour & ça fait travailler mon physique (triporteur sans AE). idem pour ma carriole décathlon qui a 20 ans, équipage trop large, rouler dans le bon sens & hop no problémo. Pour l'accident ce n'est pas un vélo cargo mais un stint 100 % AE aucune activité physique -- en.wikipedia.org/wiki/Oss_rail_accident et présentation là ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-59BWDllb5Dc.html
J’ai, alors ma petite grimpe ou passe en dessous de la barre, quand elle a le casque, je la porte pour la placer, sinon, en général, elle passe par dessous
Hello ! Merci j'ai passé un bon moment avec toi en mode tranquille a regardé ton test. Bien évidemment ca manque de précision mais ca viendra avec le temps. Je m'abonne pouce 👍
bonjour , merci , une batterie n'a pas une tension vraiment fixe , en pleine charge une batterie 48v va peut etre te donner 55 v et au fur à mesure qu'elle se décharge cela va baisser jusqu'à ce que l'électronique va tout couper car plus assez de tension , peut être à 40 v par exemple .
Pour ceux que ça intéresse, ce vélo est victime de pannes. Manifestement, le moteur fourni est mauvais. Sur leur site, 20% des commentaires concernent des pannes. Et le plus problématique, c'est qu'ils sont incapables de régler ces pannes dans un temps raisonnable (délais de plusieurs semaines pour le moindre souci). Très clairement, decathlon prend des clients pour des bêta testeurs. Si c'est un vélo plaisir, allez-y. Mais si vous comptez dessus au quotidien, passez votre chemin.
Un truc beaucoup moins cool: les pannes ! Environ 20% des commentaires sur le site decathlon mentionnent des pannes partielles ou totales. À tel point qu'il est désormais vendu avec une assistance dépannage ! Un vélo à acheter en connaissance de cause.
Je me suis posé la question aujourd'hui. Rouler en mode ZERO, c'est lutter contre le vent ! Un vélo standard, tu pédale tu avance, avec le R500, tu pédale et galère dans la semoule. Mon humble avis. Et je suis assez d'accord avec toi pour l'effet puissance différé en fonction du % de charge. J'habite un endroit où il n'y a pas de plat, donc je vous raconte pas, la batterie ne fait pas long feu.
Salut, en ce qui concerne. La question d’aller au-delà de 25 km/h c « normal » pour deux raisons, la première c’est que la législation en Europe oblige les constructeurs à brider l’assistance à 25 km/h max. La deuxième, c’est qu’au-delà de cette vitesse tu dois lutter contre le mécanisme du moteur Étant donné qu’il n’y a plus d’assistance. Je ne suis pas spécialiste mais apparemment certains constructeurs arrivent à faire des moteurs maintenant où on a plus cette sensation de résistance après 25 km heures et on peut pédaler comme sur un vélo classique. Merci pour ta vidéo et bonne continuation
Le souci c'est que le titre "clickbait" est parfaitement pensé pour être partagé à tort à à travers (sans même voire que c'est un billet d'humeur... fallatieux) par certains "récalcitrants" et alimenter la pompe "antivelo" ;) A noter que la largeur d'un cargo (hors triporteur) est équivalente à celle de tout vélo... la benne étant logiquement moins large que la largeur du guidon (standard)..
En effet, c’est l’effet pervers de ces titres, la plupart des gens commentent sans lire l’article. Pour la largeur du vélo, tu as raison mais il faut avouer que les vélos cargo, surtout ceux avec le bac à l’avant, sont assez imposants quand même.
En effet, il faut développer et faire usage de son esprit critique! Bravo pour le contenu, la mise en scène et le montage. A bientôt. Julien Lannoy-Brennet.
Chouette vidéo :) le ton était chouette :) Et j'ai une proposition au vu du nombre d'enfants mort en voiture ... Si on interdisaient la voiture plus dangereuse ? Hehehe je rigole pas de clivage
Bravo. Je ne connaissais pas ta chaîne, maintenant oui. ET bien sur abonné. Une chouette vidéo. Je regarderais les autres ... lorsque j'aurais un peu de temps. :) Bonne route à toi.
.Merci pour cette vidéo, j'ai aussi acheté ce longtail et c'est à chaque fois une jubiliation de le prendre. Tu devrais demander à decath de créer une caisse de transport.
moi je l'ai depuis Août 2022, et j'en suis à 450km. Impression toppisime ! je l'adore. J'ai 2 sieges Homox derrière et j'ai installé une cabine. les enfants adorent. Le seul bémol c'est effectivement cette impression de ne pas pouvoir depasser le 27km/h en pédalant lorsque l'assistance se coupe, c'est frustrant, mais ca va de toute façon tres vite. En plus, il est très puissant et avale les cotes sans problème malgré une bonne charge de 140kg. Je suis toujours en assistance 1, et utilise le 2 ou 3 pour les côtes.
@@hwkdfs C'est vrai que c'est pas grand, mais pour l'instant, il fait le taf, j'arrive à mettre les deux cartables des enfants et le cadenas. Le problème d'un panier plus grand est qu'il risque de bloquer le guidon lors des virages, étant donné que le panier est fixé au cadre et non au cintre.
@@jackavelo8746 non non tout est question de dimension. Les sacs des Brompton ou les paniers des autres cargos sont aussi fixés au cadre sans problème de conduite. Si on prend les plateaux yuba ou workcycles, non seulement leur taille est idéale mais surtout ils portent jusque 26 kg. Le plateau panier du r500 ne contient pas mon sac à dos par exemple ce qui est un vrai défaut. Après ce premier jet de triathlon est bien mais très largement perfectible.... son prix en fait une référence mais sur les détails il y a des points à revoir...
Bonjour à tous. Je viens de m’abonner pour votre sympathie et neutralité... J’ai une forme de handicap, le Service Médical Préfecture m’a retiré mon permis de conduire. Je suis intéressé par ce vélo uniquement pour ça fonction cargo pour charger mes sacs de courses....(A 50ans, mes enfants sont bien grands...😂) Existe-t-il une caisse à mettre derrière ou devrais-je en fabriquer une?... Les marche pieds sont ils amovibles?... Peut-on fixer des rétroviseurs, changer cette casserole de sonnette par un “vrai” claxon?... Toutes ces questions qu’on se pose quand la partie arrière veut être utilisée autrement qu’en porte-enfants mais plutôt comme “coffre” “benne” Amitiés du Pont du Gard FRANCE🤙🤙
Bonjour, merci pour votre retour. Pour répondre à vos questions : - il n'existe pas de caisse officielle pour mettre à l'arrière mais décathlon conseille les caisse "Europe". J'en ai une qui fait 40*60 que je fixe avec des sangles élastiques et ça fonctionne très bien. Mais si vous souhaitez utilisez ça comme un vrai coffre et que vous êtes bricoleur, je pense qu'avec un peu d'imagination et quelques planche de bois, on doit pouvoir construire une chouette caisse/coffre sois-même. - On peut effectivement enlever les marche-pieds. - oui, on peut mettre des rétroviseurs et, évidement, on peut mettre une autre sonnette/klaxon. Perso, je l'utilise de temps en temps pour aller à la déchèterie ou pour faire les courses donc c'est faisable !
apparemment, il faut l'essayer car c'est très variable selon les personnes. J'ai lu des retours de personnes "petites" pour qui ça ne posait pas de problème mais pour d'autres c'était rédhibitoire, je te conseillerai de l'essayer !
