Présentation et test après 250KM du vélo cargo DÉCATHLON ELOPS R500 Électrique. QUE DU BON?? 

Bonjour En effet un "moteur roue" (que ce soit à l'avant ou à l'arrière) a dans la majorité des cas un couple inférieur aux "moteurs pédalier", c'est dû principalement à la conception de ces moteurs. L'avantage des moteurs roues c'est qu'ils coûtent moins cher à produire et ne nécessitent pas un cadre spécifique, quoique les moteurs Bafang de la série "BBS" sont des moteurs pédalier adaptables sur la majorité des vélos. Les Wh (Watts Heure) c'est la capacité de la batterie, si tu préfères c'est le nombre de litres de carburant qu'elle emmagasine. Les 250W du moteur c'est pour "coller" à la réglementation Européenne, c'est égal à 0.3CV mais c'est une donnée "lissée" si je puis dire, puisque comme tu l'as dit en pointe les moteurs peuvent (et en général ils le font tous) développer davantage de w mais sur une très courte période, à ce niveau ce n'est pas technique mais "légal". Les 48V dont tu parles c'est la tension à laquelle ce moteur fonctionne. Les moteurs de VAE, à l'heure actuelle, fonctionnent pour la majorité à une tension de 36V, quelques uns en 48V et même on peut en trouver en 60 et 72V. Les premiers moteurs de VAE étaient en 24V. L'avantage d'avoir un voltage plus élevé se situe davantage au niveau de la batterie qui aura une capacité (les litres du réservoir) plus importante. Attention tout ce que je dis c'est des "généralités", y'a toujours des exceptions... Pour trouver le nombre de Wh d'une batterie, il faut multiplier son Voltage (36 ou 48V par exemple) par son Ampérage (10 ou 15A par exemple) ce qui pour ces exemples pourraient donner : 36x10 = 360 Wh 48x10 = 480 Wh 36x15 = 540 Wh 48x15 = 720 Wh Comme on voit avec mes exemples, le voltage influe significativement sur la capacité de la batterie à Ampérage égal. Donc un moteur de VAE "légal" développe 250W (0.3CV) ce qui est assez peu surtout pour un vélo cargo qui transportera logiquement de la charge. Mais la puissance du moteur n'est pas tout. Très schématiquement la puissance c'est la capacité à aller vite. Son couple est encore plus important. Le couple s'exprime en Nm (Newton Mètre). Le couple c'est la capacité d'un moteur "à tracter". Plus le couple est important, plus le moteur a de force pour tracter des charges ou grimper des forts dénivelés. Exemple en voiture et camion (chiffres non réels mais représentatifs) : 1 Ferrari de 500 CV aura un couple de 600 Nm, elle ira très vite (plus de 250 km/h) mais si elle devait tracter une grosse remorque elle grimperai les cotes à 100 km/h avec le vent dans le dos. 1 Gros camion de 500 CV aura un couple de 1800 Nm, il n'ira pas vite (100 km/h) mais dans une cote avec une telle puissance et un tel couple, même chargé à 40 Tonnes, il roulera toujours à 100 km/h même avec le vent de face. Je ne sais pas si mon exemple est assez parlant mais j'ai essayé. 🙂 Donc pour un vélo cargo, ou un VAE avec un(e) cycliste "pas léger" (pesant un quintal par exemple), il faut privilégier le couple, c'est la donnée quasi fondamentale. Dorénavant quand on regarde les fiches techniques des VAE (cargo ou non), il est donné (sauf les VAE très "Entrée de Gamme") la valeur du couple. Et si on veut un moteur qui ne peine pas dans les forts dénivelés (ou les fortes charges ou même les deux) il faut au moins un couple de 65 Nm mais à partir de 80 Nm on est normalement tranquille. Sinon Microshift est une marque Sino-Taiwannaise fabricant des transmissions pour vélo, leur matos est moins cher que le Shimano avec un excellent rapport qualité/prix. Jusqu'à 9 vitesses (inclus) on peut mélanger du Shimano avec du Microshift, c'est compatible. Enfin ça c'est la généralité surtout pour les gammes VTT/VTC, ça l'est aussi pour les gammes "Route" sauf exception... ! Quant à ta sensation où tu dois davantage forcer quand la batterie atteint 40% et moins c'est curieux, ça ne devrait pas. Je ne saurais te l'expliquer. Et concernant le fait que tu ais du mal à rouler au delà des 25 km/h à la force de tes jambes sur ce vélo alors qu'en descente tu peux y aller facilement, je suppose que ça peut s'expliquer de plusieurs manières : - le poids aide beaucoup à prendre de la vitesse en descente (l'attraction terrestre...) - le poids est un handicap pour les jambes du cycliste (évidemment) - de plus la roue arrière ne fait que 20" et avec une si petite roue pour atteindre 30 km/h c'est une performance, il faut beaucoup mouliner (tourner vite les jambes) en effet en course, que ce soit sur route ou en TT, on privilégie les grandes roues qui permettent d'aller vite sans mouliner, leur inconvénient par contre c'est que pour les cotes c'est plus difficile. Voilà, j'espère avoir été claire, bonne route à toi Jessica complètement à l'Ouest (à coté de Brest) 😆

Super vidéo. Très sympa à regarder, merci aux "algorithmes" de me l'avoir fait découvrir. Continue comme ça, autant sur le montage et que sur ta façon de parler face caméra, tu as compris comment faire de bonnes vidéos.

Hello. Je fais du velo elec depuis 15 ans, a peu pres exclusivement en mode utilitaire (velotaff), pas balade. Pour les moteurs roue / moteur pedalier, les vendeur velo disent que le pedalier est mieux a cause de plusieurs biais. Premierement, les VAE ultra cheap et de mauvaise qualite sont tous equipes de mopteur roue (parceque, plus simple, et donc moins chers). Les moteurs pedaliers etant plus chers, ils sont en general couple avec un velo de meilleur qualite. Les vendeurs ont donc associe, moteur roue = velo de merde, moteur pedalier = velo de bonne qualite. Ensuite, et c'est a mes yeux le facteur plus important. L'enorme majorite des vendeurs de VAE, ont commences avec des velos "secs", et ils ont du mal a sortir du paradigme que la puissance doit venir du pedalier. Rajoute a ca la fausse croyance que les moteurs pedalier sont largement superieurs grace aux vitesses (plage de puissance plus optimale). Dans la pratique, ce sont des cas de figure qui n'arrivent presque jamais. En effet, le moteur elec possede du couple des le depart, et c'est exactement pour ca que les voitures elec n'ont pas besoins de boite de vitesse. Le desavantages du moteur pedalier, c'est qu'il va accelerer l'usure de toute ta transmission, c'est plus cher, et ayant plus de piece mobile, sera theoriquement, plus fragile. Rajoute a ca l'impossibilite d'avoir du frein regeneratif (oui je sais, ca n'existe actuellement pas sur un velo tout fait, mais ca existe sur des kits), fait qu'a mes yeux le moteur pedalier est moins interessant. Concernant l'impression de frein a 25km/h, 2 possibilite. Les moteurs roue ont, au final tres peu de resistance (quelques W) au roulement quand ils ne sont pas alimentes. - Ton velo possede un limiteur de vitesse et enclencherait le frein regen si tu depasse les 25 (c'est ce que je fais sur mon velo). C'est hautement improbable, parceque pas requis par la loi, et si c'etait le cas, decathlon en ferait la pub partout (parceque le frein regen, c'est absolument super). - C'est juste que tu ne te rend pas compte a quel point le moteur t'aide. Tu fais, au final tres peu d'effort quand il y a l'assistance (et c'est le but), et quand tu te retrouve a 25 l'assistance s'arrete, et tu te retrouve a fournir toute la puissance, sur un velo qui fait 35kg, c'est DUR. Le fait qu'en descente ca aille a 30, penche pour cette theorie. Fait le test d'amener ton velo a 25 km/h SANS assistance depuis le debut, tu pourra juger si l'effort necessaire au dela de 25 correspond a celui avec l'assistance activee. Je suis pret a parier que non. Quand on s'habitue au VAE, on oublie tres vite que, meme entraine, pousser un velo, ca demande un certain effort. Bienvenue dans le monde du VAE, et pour info, sur un longtail on peut aussi y mettre un adulte! J'en met 2 sur le mien, pour aller en soiree, mes potes kiffent a mort :).

Je ne suis pas forcément la cible de ce type de vélo, mais je trouve que la vidéo est bien montée et intéressante. Félicitations et bonne continuation pour les prochaines.

Belle vidéo, j'ai un longtail depuis 6 ans (yuba spicy curry, et ouais j'ai casqué il y avait très peu de modèles longtail à l'époque) et ma fille a le même sourire que tes enfants. La petite roue à l'arrière c'est une super stabilité, également ça permet de faire des virage en "contre-braquage" (c'est une technique moto qui passe très bien sur ce type de vélo, c'est super agréable à faire). J'espère qu'il y a ou aura un capote à mettre pour protéger les enfants de la pluie, habitant Brest c'est ce qui m'a permit de l'utiliser toute l'année. Je valide sur toutes les utilisations que vous présentez. J'ajoute que l'on fait facilement les courses avec un grand bac plastique que je sangle avec les monkey bars (du coup, avoir des sangles dans le panier à l'avant décuple les possibilité d'emport, comme des planches achetées au magasin de bricolage).

Super vidéo ! Je l’ai depuis 3 semaines et apres plusieurs hesitation lié au prix des cargos, mon choix s’est porté sur celui la et je ne regrette pas! J’ai fais 180km avec et j’ai deux enfants de 10 et 8 ans que j’embarque dessus régulièrement, ou du matériel/courses. C’est parfait pour mon utilisation.

Je l'ai depuis 5 mois c'est un pur bonheur freine très bien ! Les vitesses se passent parfaitement bien la béquille centrale très efficace robuste, ce que j'apprécie le plus c'est la maniabilité et la vitesse j'arrive à monter à 28 kilomètre-heure et le petit plus de ce vélo c'est le bouton poussoir qui permet d'assister le vélo lorsque l'on marche à côté ou dans une pente Côté inconvénients je dirais le bois qui n'est pas traitée et qui a tendance à piquer moisissure il faut le lasurer comme un bois de terrasse.. Le deuxième inconvénient je trouve c'est que Decathlon ne propose aucun habillage pluie pour ce vélo ce qui nous force à s'équiper différemment poncho de pluie veste

Merci pour ce test et surtout retour d'utilisation. Comme ce vélo cargo est récent sur le marché, il est compliqué d'avoir des infos après autant de kilomètres. Et tu peux continuer à faire des vidéos. Celle-ci est très agréable à regarder.

Bonné vidéo ! J'ai un vélo électrique depuis 1 an (pas cargo et plus cher c'est un Moustache), et j'avais testé un moins cher avant). Par rapport aux critiques de ce vélo : au-delà de 25km tu ressens surtout d'un coup le poids du vélo, je pense que c'est ça qui te donne l'impression que le vélo freine (je le ressentais beaucoup sur le premier vélo testé, moins sur mon actuel car la répartition des poids est mieux étudié pour limiter ce phénomènre, mais sur un cargo j'imagine que c'est compliqué d'empêcher ça dans tous les cas vu le poids). Pour la batterie j'ai pas ton problème en dessous de 40% de batterie, c'est pas inhérant aux vélos électriques. Par contre la batterie se vide 2x plus vite en dessous qu'au dessus, faut faire gaffe à ça chez moi

moi je l'ai depuis Août 2022, et j'en suis à 450km. Impression toppisime ! je l'adore. J'ai 2 sieges Homox derrière et j'ai installé une cabine. les enfants adorent. Le seul bémol c'est effectivement cette impression de ne pas pouvoir depasser le 27km/h en pédalant lorsque l'assistance se coupe, c'est frustrant, mais ca va de toute façon tres vite. En plus, il est très puissant et avale les cotes sans problème malgré une bonne charge de 140kg. Je suis toujours en assistance 1, et utilise le 2 ou 3 pour les côtes.

Super vidéo, très agréable à regarder, pour voir que c'est ta première tu es très à l'aise pour parler et expliquer, le montage et le son sont de qualité rien a redire 😉 Plus de précisions sur le vélo serait cool, béquille, cadenas. Continue comme ça !

Très bien votre vidéo.Elle répond à plusieurs de mes interrogations à propos de ce vélo.Merci

Merci pour cette review, ça manquait effectivement. Je pense qu'il est plus facile de se procurer le vélo en Belgique qu'en France. La culture vélo n'est pas identique, même si on peut noter une évolution ces derniers temps. Je suis utilisateur de vélo cargo depuis presque deux ans. J'ai dégagé la voiture et acheté un Babboe City Mountain, dont je suis très content également (3400km parcourus). Le fait que ce soit beaucoup plus dur au dessus de 25kmh est normal. C'est une impression, comme celle qui fait que les aviateurs ont l'impression que l'avion ralentit après le catapultage. Quand l'assistance se coupe, c'est effectivement beaucoup plus dur, mais le vélo ne nous freine pas (sinon il ne prendrait pas de vitesse en descente et roue libre). Ce vélo gagnerait à avoir une batterie un peu plus endurante et au moins 70Nm de couple, mais j'imagine qu'ils vont l'améliorer au fil du temps. Les accessoires fournis et les équipements, c'est super en revanche. Bonne route à toi et à ta famille, ta compagne a un très joli sourire et tu es très sympathique ! Salutations de Rouen, France 😉

Super ta vidéo. Merci. À bientôt j'espère

Je ne sais pas où tu as filmé mais c'est très joli. Merci pour ton retour d’expérience.

Super vidéo ! Tu as un très bon humour et c'est très agréable a regarder !

Video qui tombe à pic, ce vélo m’intéresse également, bon courage pour ta chaîne RU-vid

Je possède aussi un VTT electrique (Focus Jam) et mon motuer (shimano) est dans le pédalier. Il donne plus de 85 newton metre de couple... Si ton velo ralenti c'est surement à cause de ton moteur qui est à l'arrière. En ce qui me concerne, mon autonomie est de 150 kilomètres en "eco", 100 kilomètres en "trail" et 50 kilomètres en "boost". Mais, c'est effectivement une trés bonne chose que Décathlon ai pensé à mettre des cables USB que je ne possède pas sur mon VTT. En ce qui me concerne, mon moteur donne 100 pour cent de sa puissance même quand je n'ai plus que quelques kilomètres d'autonomie. J'espère que ça t'auras aider... Sinon, ta vidéo est vraiment géniale. Super montage et humuor pas "lourd ; continue comme ça !!! Bise

Super ta vidéo. Je suis presque convaincu et je suis presque prêt à l'acheter. J'ai hâte de voir ta prochaine vidéo pour savoir si tu as eu des problèmes de fiabilité. Merci à toi.

Salut je voulais te dire bravo pour ta vidéo car elle est très bien réaliser et tu a eu raison de présenter se test car il en a pas trop sur youtube ( bien souvent des opérations commerciales donc pas très sincères je trouve ) J'ai eu le même cas quand j'ai acheter mon TREK allant+7 il y a 2 mois aucune vidéo sur RU-vid qui présente le vélo ( dans d'autre langue oui ) et j'ai penser à faire comme toi lol Je suis également bientôt possesseur d'un gravel si une sortie te dis un jour avec plaisir Je vélotaf depuis bientôt 2 mois avec mon trek je fais 36kms par jour j'habite à dottignies et je travaille à marquain 🚴♻️ Au plaisir pour en boire une Merci pour ta vidéo continue comme ça

Salut super vidéo on attend la suite 😁

Merci pour cette vidéo, un nouveau belge en plus 👍

Merci pour cette vidéo test dans la "vie réelle", elle m'aide dans ma réflexion pour passer à ce modèle chez Décathlon... affaire à suivre donc particulièrement en ce qui concerne la batterie ! :)

Salut merci pour ta vidéo. Je suis en pleine hésitation pour l'acheter et je m'interroge sur la durabilité. Ça serait top d'avoir ton retour un peu plus d'un an après ta première vidéo.

Tu es sur c'est ta 1er vidéo lol. Le son est bon, bonne vidéo. Bravo.

Hello ! Merci j'ai passé un bon moment avec toi en mode tranquille a regardé ton test. Bien évidemment ca manque de précision mais ca viendra avec le temps. Je m'abonne pouce 👍

Rien de mieux à dire que le commentaire précédent ...Il à déjà tout dit 👍👍👍

J'ai également un VAE O2feel et c'est pareil si je laisse l'assistance, passé les 25 Km/h le vélo fait un "frein moteur". J'ai appelé la marque et il m'ont dit que oui c'était normal. Faut enlever l'assistance quand on prend de la vitesse.

Super vidéo et tu as du talents pour faire des bonnes reviews.

Ça donne envie de refaire des enfants mais c'est un peu tard pour moi! Attendons les petits enfants 😉

Salut, en ce qui concerne. La question d’aller au-delà de 25 km/h c « normal » pour deux raisons, la première c’est que la législation en Europe oblige les constructeurs à brider l’assistance à 25 km/h max. La deuxième, c’est qu’au-delà de cette vitesse tu dois lutter contre le mécanisme du moteur Étant donné qu’il n’y a plus d’assistance. Je ne suis pas spécialiste mais apparemment certains constructeurs arrivent à faire des moteurs maintenant où on a plus cette sensation de résistance après 25 km heures et on peut pédaler comme sur un vélo classique. Merci pour ta vidéo et bonne continuation

Merci pour ta video. J’ai le même ressenti sur le problème de chute du couple parfois. Ce n’est pas toujours reproductible et j’ai l’impression que c’est de moins en moins souvent. J’en suis à 1200 kms environ. J’ai participé à une visio de présentation ou le chef produit parlait de capteur de chauffe moteur qui serait défaillant et aurait pour conséquence de brider le couple en niveau 1 d’assistance même si tu es sur 3 à l’écran. J’ai aussi pas mal de fois le code error76 mais aussi parfois l’indication de batterie qui reste à 0 alors qu’elle est chargé. Je regrette un peu la qualité du groupe dérailleur et gâchette qui est un peu low-cost je trouve. Pour les reste la géométrie du cadre est top en rigidité et maniabilité. J’aurais aimé avoir des barres qui pivotent à l’arrière pour faciliter l’accès à l’arrière pour les enfants. Je suis en train de me faire la modification. Je réfléchis à la conception d’un roof en toile avec un arceau type tube fibre souple ( tente 2 secondes) pour faite un toit anti pluie. B’twin doit en sortir un d’ici 1 an semble-t-il. Je vais bientôt le déposer en SAV d’ici octobre, on verra ce qu’ils en disent.

Pour une première, tu assures. Du coup, je me suis abonné. Bien à toi

J'adore ! Moi les kilo watt machin je n'y comprends rien ! Je m'abonne direct , c'est l'usage qui est important !

bonjour , merci , une batterie n'a pas une tension vraiment fixe , en pleine charge une batterie 48v va peut etre te donner 55 v et au fur à mesure qu'elle se décharge cela va baisser jusqu'à ce que l'électronique va tout couper car plus assez de tension , peut être à 40 v par exemple .

Sympa ! Merci pour ce test, j'y pense sérieusement !

Top vidéo ! Au-delà de 25km/h le frein moteur s'active, c'est une contrainte purement légale :-)

A quand une petite review 1 an? Ce serait cool :-)

Excellente vidéo, plaisante à regarder ! Et hop un abonné en plus ;)

Normal pour la batterie, lorsque vous lui en demandez trop par rapport a son taux de réserve (charge/décharge) il y a un algorithme qui régule pour ne pas détruire la batterie en fonction de la puissance que vous lui demandez pour alimenter le moteur.

Merci pour le test !

Super vidéo, tu es bien meilleur que certains youtuber! bon courage pour ta chaine

Nous avons également ce vélo est franchement top rapport qualité prix. Au plaisir de vous croiser puisque nous sommes également sur Tournai😉 par contre demande de prime depuis 1 mois et toujours rien…

Je like rien que pour l'intro, j'ai rigolé ! 🤣

C’est une vraie première vidéo ? On ne dirait pas. Bravo très sympa

Super vidéo 👌🏾👌🏾

Super vélo j ai reconnu ma ville Tournai

Merci pour la vidéo ! Très intéressante et bien faite 🤙🏼

Tous les vélos à assistance électrique se coupent à 25 km/h sinon on appelle plus ça un vélo mais un cyclomoteur (et tu n'as plus le droit aux pistes et aménagement cyclables) Après forcément avec un vélo de ce style dès que l'assistance se coupe, il faut le porter. Bonne vidéo ! Le jour où tu auras 200 000 abos je me souviendrai que je suis ton abo n°17

Je l'aime plus que tout mon longtail! 300km dans les pattes et toujours autant amoureuse 🥰

Super video franchement surtout pour une première 👌

Allez rien que pour l'accroche, je m'abonne :)

Après un temps de rodage , ça va aller . bonne route .

Super intéressant, bravo et merci. Tony Roupin

Bravo très intéressant !!

Salut Jack . J'ai un riverside 500 e et au début j'avais les mêmes symptomes..Après qlqs centaines de km tu pourras aller jusqu'a .20 % de charge sans ressentir de baisse de puissance . Tu peut en plat passer à plus de 25 km/h en te mettant sur mode éco ou 0 assistance .

Légalement les vitesses sont limitées. Descente le vélo ne peut pas se freiner ( donc possible daller au délà de 20-25km/h)

Très bonne vidéo.Effectivement avec ma gyroroue électrique je dois tenir compte de la quantité de batterie restante pour rouler à la vitesse souhaitée. En dessous de 40% de batterie, je dois impérativement réduire mon allure et ne pas faire d'accélération puissante;sinon la roue pourrait couper. Donc oui, il est préférable de prendre ton vélo électrique avec une batterie pleine pour que ton vélo soit pleinement opérationnel Et sur la route quand tu atteins 40%, tu dois réduire ton allure et tes accélérations..

Bonjour, je découvre votre chaîne je ne suis pas encore abonné. Il faut que je prenne le temps d'en découvrir plus avant. Concernant l'essai de votre vélo, j'ai opté pour la part pour un Multichargeur de Riese Müller qui contrairement au Decathlon reste très maniable, très véloce Étant vetetiste je cherchais un vélo pour mettre ma fille de 9 ans qui ne fait pas de vélo qui restait maniable et performant il est équipé de pneus VTT moteur Bosch 85nm, avec dérailleur XT et cassette en 10x52 et en 26 pouces ce qui permet de sortir du goudron. Bonne journée

Décathlon a bien étudié son produit, reste à voir dans le temps le moteur d'assistance et la batterie

Merci pour le test ! A comparer avec le RADWAGON car les budgets sont proches.

Salut le Tournaisien 👍👍👍

Après 450 km dans les rues de Poitiers avec 2 enfants, je suis super content. La puissance est largement suffisante pour 90% de me trajets.... Mais je rencontre de temps en temps, une coupure de l'assistance. Particulièrement en dessous de 30% de charge.

Après 4 mois d'utilisation, plus de 1000 kms, toujours aussi agréable, qq petits désagréments comme des boulons a vérifier.... Bref utilisation quotidienne, que du bonheur

Salut, est ce qu'on peut y atteler une remorque? Par exemple une Qeridoo Speedkid2.

Je me suis posé la question aujourd'hui. Rouler en mode ZERO, c'est lutter contre le vent ! Un vélo standard, tu pédale tu avance, avec le R500, tu pédale et galère dans la semoule. Mon humble avis. Et je suis assez d'accord avec toi pour l'effet puissance différé en fonction du % de charge. J'habite un endroit où il n'y a pas de plat, donc je vous raconte pas, la batterie ne fait pas long feu.

Ca me fait très envie. Simplement, je ne sais pas comment je ferais entrer ça dans mon micro local vélo de copro parisienne :(

Les velo à 25km/h le moteur se coupe quand tu atteint cette vitesse c'est pour sa que tu a l'impretion que c'est plus dure a pédaler et que tu n'arrive pas vrement à dépasser cette vitesse en plat tu n'a plus l'aide et tu te retrouve avec tout le poids du vélo

Ahah les pavés de Tournai! Le vélo était disponible dans quel Décathlon? J’ai essayé celui de Roncq il n’y était pas mais je veux le voir en « vrai » avant d’acheter.

Pour la première fois de ma vie je regrette (un peu) de ne pas vivre en Wallonie 😱, pour la super prime vélo cargo.

il est bien mais le prix me freine fort et puis sur 2900 euros l etat rembourse combien pour la prime ? sachant que je suis sans emploi je l utiliserais seulement pour accompagner les enfants a l ecole une idée ?

Intéressant les 2 problèmes que tu rencontres.... as tu contacté Decathlon pour ces phénomènes ? MERCI

Bien joué la vidéo sur un produit encore trop peu testé. Super sujet pour une chaine qui peut c'mencher, les tournaisiens sont là.

trop cool,il manque peut etre des retroviseur ;)

800€ la prime tournaisienne ? Mais trop bien :o Dommage que je sois à paris désormais hahaha En tout cas très drôle de tomber sur cette review tournaisienne alors que j'en chechais justement une il y a quelques semaines. Bon le vélo est déjà acheté, le prix m'a convaincue ^^

Salut, Sympa ta vidéo. Je pense que tu n'arrive pas dépasser les 26km/h à cause du poids de la bête. Théorie confirmée par le fait qu'en descente tu y arrives.

Bonjour, je suis en phase de passer le cap du vélo cargo assisté. Pourriez vous m'orienter sur l'autonomie en pleine charge pour ce type d'engin. Merci

Coucou. Merci pour cette revew ! C'est top! C'était la journée sans voiture aujd à BXL, j'ai rouler de 10h à 19h avec des amis, dont 1 qui roule en cargo mais un bazar à 6000 euros qui est génial. Je roule sur un riverside 520E de chez Décathlon. Ce cargo me tente vraiment de dingue... J'ai une grande question. Ici à BXL on a aucune aide sauf si tu détruis ta voiture ou que tu habites certaines communes, une aberration de nos jours sur l'une des capitales de l'Europe 🙄 Du coup, les 800 euros d'aides en Wallonie tu aurais plus d'informations ? Exemple: ma marraine habite à Waterloo, elle pourrait l'acheter, récupérer la prime et me le passer tu crois ? A 2000 c'est l'affaire du siècle ce vélo ! Merci du temps que prendras à me répondre. Continue comme ça c'est top tu es doué pour les revew c'est certain 😁

Génial merci. On vient de récupérer le notre par contre à chaque fois qu’on éteint l’écran, impossible de le rallumer à moins de s’éclipser la batterie et la remettre en place. Alors ça re fonctionne, as tu déjà eu ce soucis ? Depuis qu’on l’a ce matin on a ce soucis 100% du temps, chaque fois qu’on a éteint et voulu rallumer

Bonjour .je vie à Nantes. Je suis intéressé par vélo cargo électrique. Je vous les savoir ci la batterie tiens bien sa charge . Depuis que tu l'as. Si tu trouves pas une différence d'autonomie depuis que tu l'as ?

Hey! c'est marrent de te revoir sur RU-vid. Je travaille dans un magasin de vélo depuis plus de 2 ans maintenant. J'habite dans la région de Liège maintenant mais si je passe sur Tournai, on ira se boire une bière!

Vive le vélo !

j hesite vraiment vu les avis mitiges ce qui me freine le plus c est que les pieces sont non remplacable voire introuvable sur le net si garantie arrivé a terme c est foutu

N'as tu pas rencontrer des bug électroniques qui fait que tu n'as plus d'assistance du tout à certains moments. J'ai lu ça sur des vrais avis d'internautes qui ne sont pas ceux des "influenceurs" de Decathlon qui sont là pour te faire de la pub déguisée. J'hésite entre le longtail de Decathlon et celui de Moustache mais ce dernier coûte vraiment trop cher...

Du coup tu sais il sort qd la version 2?

J'ai le même vélo et je fais 50 km par joirs avec. J'ai observé les mêmes petits défauts, avez vous réussi à corriger cela ?

Excellent Canal Bravo pour cet essai Du coup je m'abonne 😜 Saludos Hermano 😇

Bonjour, bravo et merci pour votre vidéo ! pensez vous que l'on puisse y mettre un bébé dans un siège et deux autres enfants (4-6ans) en plus ? Même s'ils sont serrés c'est pour faire seulement 1km matin et soir pour les trajets nounou-ecole-maison avant et après aller au travail avec . Merci bcp !

Bonjour, J'ai un velo Elops 910 de chez Décathlon (pas un longtail mais un électrique) pour votre remarque sur les 26 km/h et le fait que cela est plus dur d'aller plus haut, je suis intéressé. Sur mon Elops j'ai un "frainage moteur" comme si on mettait une vitesse à une voiture contrairement au point mort. J'ai pu tester le Bike43 et son moteur Shimano et il n' y a pas photo. En mode assistance 0 il y a moyen de se lancer et d'avancer avec le Bike43 avec mon Elops pas moyen. Pourriez vous me donnez votre avis la dessus ? J'hésite a acheter le Decathlon car niveau prix pas photo mais je roule en moyenne à 30-40 km/h sans soucis sur du plat et je n'ai pas envie d'etre ralenti par le moteur non roule libre. Merci d'avance

Super initiative et super vidéo ! Je suis moi-même de Tournai et j'utilise mon vélo pour aller travailler et depuis 2 ans pour aussi conduire mon fils à la crèche. Un deuxième enfant arrive bientôt et mon envie d'acheter un vélo électrique longtail est bel et bien là. J'avais mis de côté ce vélo électrique pour diverses raisons mais ta vidéo me donne envie de me remettre en question. Pour moi le plus gros défaut est la cadre qui nous empêche de se retirer facilement du vélo, surtout lorsqu'il y a des enfants à l'arrière et qu'il y a donc un risque de bascule. Est-ce le cas ?

Top !

Pour ceux que ça intéresse, ce vélo est victime de pannes. Manifestement, le moteur fourni est mauvais. Sur leur site, 20% des commentaires concernent des pannes. Et le plus problématique, c'est qu'ils sont incapables de régler ces pannes dans un temps raisonnable (délais de plusieurs semaines pour le moindre souci). Très clairement, decathlon prend des clients pour des bêta testeurs. Si c'est un vélo plaisir, allez-y. Mais si vous comptez dessus au quotidien, passez votre chemin.

Merci pour la vidéo... ca donne envie ;) J'ai lu des horreurs sur le service après vente et des pannes apres quelques centaines de km... ce serait top d'avoir un retour. C'est quoi la fréquence et procédure d'entretien ?

question: et si on déraille??? galère?!!!!

Hello j'ai une petite question, est-ce Que tu penses que c'est possible de mettre un adulte à l'arrière pour des trajets de 30. Km ?

En fait, ce n'est pas du tout absurde que la Wallonie finance prioritairement le vélo électrique. Dans la vision FAST, ils cherchent à garantir un transfert modal depuis la voiture. Sauf que le vélo musculaire n'est pas assez attractif et a un rayon d'action moins pertinent que l'électrique. Par ailleurs, le prix ne sont clairement pas les mêmes.

Merci pour cette video! Petite question pourquoi ce velo est non le RadWagon 4 qui coute plus ou moins pareil?

Top

Bonjour Niveau fiabilité.. Vous savez ce qu il en est ?

👍