Ничего. В Саранске предпочитают закупать якобы умные светофоры, которые почему-то управляются в ручном режиме. Так-то проекты есть, но вопрос в их реализации, так как стоимость очень высокая. От быстровозводимой велоинфраструктуры отказались под мнимыми предлогами.
@@alehandro1889 Александр, спасибо за ответ. Мне скоро 75 лет. Три велосипеда, не считая тех, что в гараже на стенке висят. Катаюсь для здоровья в хорошую погоду. Смотрю видео про ПВД и про велотуризм, в том числе о дальних поездках. Завидую подмосковью. Там деревянную велодорожку проложили между двумя городами и хотят до СПБ продолжить. Это, конечно, не в теме "Велосипед как транспорт", а скорее "с жиру бесятся". У нас в Н.Новгороде даже не слышно таких как вы энтузиастов. Метро наметили продлить в Сормово. Вам успехов на выбранном пути.
До глубины души-Обидно, что за такой ГРАМОТНЫЙ и РАЗУМНЫЙ посыл, ничтожно мало поставлено Лайков👍☹️😡☹️😡☹️😡и действительно, большинство людей, живут как Насекомые... Одна забота:поесть, 💩, помереть. Одноклеточные-короче🙆♂️🙆♂️🙆♂️
Спасибо, Александр! Интересна ваша лекция. - Располагая некоторым опытом, отмечу, что ставка на садовых активистов, коих не так уж и много. Н.п., в ЖК на 1500 квартир их едва ли может быть более двух десятков, на отдельное разовое мероприятие (субботник) выйдет пусть до 50 чел. Конечно, эти люди важны в тех случаях, когда нужно зону серьезно реконструировать со сносом старых кому-то уже привычных посадок и этот актив сможет объяснить своим соседям нужность такой работу. - По поводу мульчирования корой. В общественных местах кора довольно быстро теряет свой первоначальный вид и выглядит как мусор. А вот мульчирование галькой или крупным щебнем будет эстетичным и надежным решением.
Во во. Часто в споре или просто в дискуссии с автомобилистами натыкаешься на такой аргумент: "мы платим транспортный налог, а вам с какого хрена инфраструктуру делать". Автомобилисты частенько считают , что они КУПИЛИ все дороги и все пространство в городе, что место для парковки их автомобиля ДОЛЖНЫ предоставлять, ДОЛЖНЫ строить парковки и стоянки, при этом не спрашивая совершенно мнений других людей. Ведь можно было эти же площади занять любыми другими полезными сооружениями, местами для отдыха и т.д. И без того все дворы у нас с годами превратились в автостоянки , хотя могли и должны были быть места отдыха, островки природы. Нет, логика такая: "асфальт - значит для автомобиля" , "я плачу налог, плачу за бензин, трачу деньги на содержание и штрафы - значит я все оплатил и мне должны все и вся" . И самое поганое: "мы платим - тогда пусть все платят" , или "я мучаюсь - пусть и другие мучаются". Так же когда идет разговор о том , как все дорого (для владельцев автомобилей), мое предложение ездить на велосипеде всегда встречается в штыки. "А если мне надо багаж отвести? Мешки картошки, мешки цемента и т.д.?" , " а если мне надо семью отвезти?" , " а если мне до работы 100 км?" Вот если "если" , пользуйтесь автомобилем. Если "если" нет, до работы 10км и менее, или надо до места по делам съездить налегке и погода позволяет - почему бы не оставить автомобиль и скататься на велосипеде? Я же не отговариваю от автотранспорта совсем, я предлагаю по-умному комбинировать. Нет, сопротивление такое , словно я их заставляю пожизненно отречься от вождения автомобиля. (мой коллега ездит 5 км до работы, психует из-за пробок и "баранов на дорогах" , но при этом упорно не желает купить велосипед , сколько я ни агитирую его, даже на своем примере. Бывало мы с ним параллельно выезжали с парковки на работе, я на велосипеде, и лишь почти у самого дома он меня догонял на автомобиле) Хотя поглядите вокруг , типичная утренняя пробка , все едут на работу в ПУСТЫХ автомобилях. У каждого личный транспорт, и 1 человек занимает место десятерых. Весь этот автотранспорт возит воздух и тонну железа , сжигая топливо и выбрасывая в атмосферу выхлопные газы. Сколько ватт расходуется? По грубым прикидкам это десятки киловатт. А сколько ватт нужно для движения велосипеда? Ерунда, порядка 200-300Вт максимально. Средняя мощность и того будет меньше, так как часть времени велосипед едет накатом. И при этом никаких выбросов, а топливо - котлеты с макарошками) В общем, пока что убеждать и спорить мало проку, это в менталитет заложено из поколение в поколение, люди, к сожалению , привыкли мыслить так, что автомобиль нужно иметь обязательно , что автомобиль это обязательный атрибут успеха, даже если он на 10 лет в кредит взят на последние деньги, и что велосипед - это детская лоховская игрушка. Пока эти стереотипы из общества не уйдут - кардинальных изменений ждать не стоит , думаю. А для этого нужно , чтоб сменились поколения.
Про налоги и долги. Я владелец оружия. Часто в подобных спорах с автомобилистами я занимаю абсолютно бредовую позицию. Вот, есть у меня ружьё. Налогов, сборов и акциз я плачу во всех метриках больше, чем автомобилист. А значит, я могу использовать любую площадку в городе, чтобы пострелять. Вот прям во двор могу выйти, взять тарелок стендовых, и прям во дворе заняться любимым делом. Многие очень быстро понимают проблемность такой логики. Дико рекомендую.
