1:40 ECOLOGIQUE ? L'électricité (qui produit des déchets nucléaires) utilisé pour recharger les batteries, c'est ECOLOGIQUE ? Les centrales nucléaires à charbon (Car on utilise l'électricité allemande aussi) ne polluent pas l'air ?
@@SebastienGOSSE On dirait qu'il réagit un peu comme s'il y avait une hystérésis. Il devrait y avoir moyen de rendre l'accélération plus souple sans créer de couple cabreur/piqueur
merci beaucoup pour ta vidéo pourrais tu nous faire stp une petit vidéo sur comment tu a fait ta manette pour la V2 et V3 ou tu nous montre comment rentre le programme dans le Raspberry pi et configurait et tt merci
Oui, nous allons faire une vidéo sur la V3 en détails très prochainement ✌️Est ce qu'il y a des sujets particuliers que tu aimerais que l'on détaille ?
OK et bébé j'avoue je suis dans l'excès de petit trajet sur le fait je préfère mieux chaque ledict Spider pour cet été je suis toujours cloué j'ai quartier pour les choquer ce soir tu es mon trophée à tu es ma vie Hayati je ne veux que toi Habibi allez allez allez allez allez allez allez allez allez allez allez allez allez allez mets à Lausanne ça comment ça va OK et bébé j'avoue je suis dans l'excès de petits trajets
Oui, et même un système qui mesure la température de la batterie. Car même avec un système de largage, si la batterie prend feu cela peut aller très très vite...
Bonjour. Vous n'avez pas peur du BMS aliexpress ? C'est quand même lui qui fait la sécurité de la batterie, pour la charge et décharge non ? Donc c'est que lui qui entre en jeu dans la coupure en cas de surchauffe ou pb batterie et qui donc empêche tout feu/explosion de la batterie ?
Effectivement, c'est le BMS qui gère la sécurité de la batterie. Sur cette version V1 de Flyingohm, nous nous basions sur le BMS plus une sonde de température que nous vérifions en permanence. Cette vidéo commence un peu a dater. Désormais nous sommes sur la V3 de Flyingohm et nous n'utilisons plus ce BMS, et nos critères de sécu sont bien plus élevés. Cela étant dit, il faut bien avoir en tête que toutes les batteries de vélo électrique, trotinette, etc. utilisent des BMS chinois type Aliexpress.
donc si on regarde "Energie nécessaire pour tenir le palier" l'image 8min50 e-props gagne à 30 watt près.... dommage de laisser l'hélice bois 125 en dernière....c'est pas vraiment comparable car elle n'a pas le même diamètre que les autres. Pour conclure, ce qu'il faut comprendre c'est qu'une hélice grand diamètre à un meilleur rendement, si on peut pas augmenter le diamètre on augmente le nombre de pale. je salut votre travail, mais quel dommage de tout mélanger. j'aurai aimé avoir un comparatif d'une hélice bipale à diamètre et pas équivalent, bois, e-props, helix Trop de paramotoriste pensent que les hélices en bois sont merdiques alors que si elles étaient comparé correctement, sa leur éviterait de claquer 400 euros pour gagné 100 w d'efficiences. pour info : les pas des helices e-props et helix est un chiffre dans la ref. vous faites un super tafff, désolé de critiquer
Pas de soucis, la critique est bienvenue tant qu'elle est constructive ✌️ en effet la eprops gagne finalement de très peu sur l'efficience... Il fallait bien départager malgré très peu de différence. Concernant l'hélice bois, je suis tout a fait d'accord que ce ne sont pas des hélices à exclure car le rapport qualité prix est tout de même très intéressant ! Nous aurions nous aussi aimé comparer des hélices équivalentes en terme de taille, pas, etc. Mais eprops et Helix nous on envoyé uniquement celles qu'ils estimaient les meilleures, il n'y avait pas forcément de logique de taille ou autre. Nous cherchions tout simplement la meilleure :) Merci pour l'info du pas dans la ref, je n'ai pas réussi a déchiffrer leurs codes (pour eprops seulement, car pour Helix c'est plus clair). A bientôt !
Merci pour le comparatif ! Ça doit être long et fastidieux de tester toutes ces hélices ! Effectivement ce serait top d'avoir les graphiques avec les courbes pour un même diamètre au moins, c'est possible de le lire dans la vidéo mais pas évidement.
Merci ! Et non, nous n'avons pas fait de test avec cocons... Je t'avoue que je n'ai jamais vu de paramoteur en cocon 😅 Si vraiment cela peut diminuer la traînée, ça peut être une bonne idée !
@SebastienGOSSE si si ça existe c'est toujours ça à prendre ! J'ai cherché deux fois à te partager une vidéo qui pourrait t'intéresser mais RU-vid bloque mon commentaire. Je te laisserai chercher variomatic propaller de Scout aviation. Je ne sais pas si les tests qu'il a fait sont fiables mais 30 pourcents d'économie en vol je pense que ça peut t'intéresser. Après c'est fait maison c'est beaucoup de boulot mets ça peut changer la donne !
Salut Damien ! Et merci pour tes messages :) alors ça malheureusement je n'ai pas l'info... Déjà chez Eprops : les références des hélices sont "codées" (certainement volontairement) pour ne pas retrouver le profil et pas utiliser... Chez Helix les valeurs semblent bien correspondre a une référence de profil et au pas. Mais Helix semble nous avoir produit 4 hélices spécifiquement pour nos essais (dont leur meilleure étant dans ce lot). Du coup désolé mais je ne connais pas la référence ni du profil, ni du pas, ni de quel moteur thermique pourrait utiliser celles que nous utilisons... 😅
5 месяцев назад
toujours intéressant de suivre l'avancement et les recherches du FlyingOhm
Salut Damien, Je t'écris car je suis en train de mettre au point un bricolage arduino qui donnerait des infos au pilote paramoteur. J'ai un afficheur 2* 16 caractères. quelles seraient les infos qui te sembleraient utiles ? Vitesse sol gps ? temp culasse ? Nombre tours moteur ? et celles pas utiles. Merci jf
Oui merci pour le commentaire 😊 Effectivement nous avions taggué les vidéos "pour les enfants" mais maintenant vous pouvez commenter toutes les vidéos ! Alors allez y, n'hésitez pas à commenter ! 😊
Une pépite les données que vous donnez. Dommage que vous n'ayez pas des pâles du même diamètre et de même construction pour avoir vraiment des donnes comparable. Quel est les specs du moteur utilisé ainsi que le pack batterie ? Toujours les mêmes que dans la vidéo tuto création du pack batterie ? Encore merci
Merci pour le message ! Oui difficile de trouver des hélices identiques en diamètre, avec les bons entraxes, etc. Nous voulions dans un premier temps mesurer un peu tout ce que l'on avait de dispo... 😉 Concernant le moteur, c'est en effet toujours le même (mad M50c35), et le contrôleur est un APD. La batterie a plus de capacité que celle indiquée dans la vidéo de construction (9p au lieu de 6p) mais le principe est totalement identique. Toutes les infos sont d'ailleurs sur notre site : www.flyig-ohm.com avec une section sur github qui liste tous les composants. Info scoop : nous venons de recevoir des hélices de la part de Helix que nous allons également mesurer au banc 😀 A suivre donc ✌️
@@DracoLightaucun soucis, nous partageons toutes les infos :) Nous avons voulu diminuer au maximum le courant (moins de chauffe, câbles de plus petite section, etc.). Pour cela nous avons dû monté en tension (le maximum que l'on puisse trouver facilement dans le commerce est du 24S soit environ 100V). En prise directe, les moteurs de paramoteur tournent environ à 3400 tours. 3400tr/100V = 34. Un moteur de 34kv correspond donc parfaitement aux vitesses de rotation nécessaire pour une batterie de 100V. J'espère que cela est clair, sinon n'hésitez pas à demander 😊
Le BMS coupe systématiquement la batterie en cas de surchauffe ? Vue l'application, j'imagine qu'il y a des circonstances où l'on préfèrerait avec une batterie chaude mais rester en l'air plutôt que de finir dans un lac, non ?
Salut, le BMS coupe selon un seuil défini en configuration du BMS. A un moment, il vaut mieux que cela coupe plutôt que la batterie surchauffe au risque de s'emballer thermiquement. L'avantage est que la télémétrie permet de voir la température du contrôleur moteur, et donc d'en déduire la température batterie également. Donc le pilote peut être informé avant sur la télécommande. On peut même limiter la puissance a 50% histoire de réussir à tenir le palier.
Désolé FlyingOhm mais, il y a une grossière erreur de raisonnement dans le prix annoncé de 3300 € et cela va tromper beaucoup de gens sur les réels coûts du vol électrique en paramoteur ! 🥲 - 3300 € ? Ok il s'agit d'un prix de revient HT d'importation sans marge ni aucun salaire (logique vous travaillez bénévolement sur le projet...), - certaines pièces sont d'occasion (200€ vs 1000 à 2500 pour un châssis nu neuf : 3300-200 + 1500 = 4600 € et non 3300 €...), - vous oubliez les coûts humains d'assemblage, notamment de la batterie qui demande de bonnes compétences (+ 500 € ?), Ok vous le dites plusieurs fois mais les gens ne retiendront pas ça, ils retiendront 3300 ce qui est, encore désolé, mais complètement trompeur, - vous oubliez les coûts d'usinage de la platine CNC et l'impression 3D de la télécommande (+ études) (+ 300€ ?), - vous oubliez le prix de l'hélice quadripale e-props (+ 450 € ?) Au final votre engin ne revient pas à 3300€ mais à grosso modo, au moins, 5500€ à 6000€ HT...c'est déjà plus qu'un miniplane TOP80 TTC 5500 à 6000€ de prix de revient, cela veut dire un prix de vente grand public de l'ordre de 10 à 12 000€ TTC (10 000 € TTC = 8300€ HT, en France il y a 20% de TVA...) si vous voulez espérer payer les charges diverse et variées que toutes les PME en France doivent supporter (et il y en a beaucoup des charges...). Bref 11 000€ (au moins) c'est plus de 3 fois plus que les 3300€ annoncés. Voilà le prix réel du vol électrique "clé en main" FlyingOhm (sauf si vous êtes capable d'assembler vous même votre PM électrique...). Ceux qui ne seront pas d'accord avec ce que je vient d'écrire n'ont très probablement jamais été chef d'entreprise en France...
Merci @dragonflyparamotor pour ce commentaire constructif et de ton intérêt porté au Flying Ohm ainsi qu’à nos vidéos. Nous te félicitons d’ailleurs pour ton Dragonfly qui permet de faire avancer le paramoteur électrique pour lequel nous te souhaitons beaucoup de succès. Avant tout, nous souhaitons clarifier plusieurs choses qui sont très importantes et qui n’étaient peut-être pas assez mises en avant dans la vidéo. 1°) Les montants annoncés sont ceux de 2021 (date de la sortie de la vidéo). Il est clair que les montants annoncés ne sont plus à jour suite aux différentes inflations. 2°) Les montants annoncés sont ceux d’une fabrication DIY avec du matériel d’occasion tels que le chassis, la selette… etc… Ne sont pas compris l’hélice (comme dit dans la vidéo) mais également l’achat de l’imprimante 3D, de la soudeuse pour les accus etc… 3°) Attention à ne pas comparer des chiffres qui ne sont pas comparables. On ne peut pas comparer, comme tu l’as fait, un prix de revient d’un paramoteur électrique DIY fait avec du matériel d’occasion pour lequel nous n’avons pas compté les heures et un paramoteur vendu par une entreprise. Là-dessus on te rejoint. Cela dit, il est important de garder en tête que nous n’avons jamais parlé d’un prix de vente mais uniquement d’un prix de revient pour lequel il n’y a ni de marge, ni de main d’œuvre, ni de TVA. Du point de vu d’une entreprise, il est clair qu’un prix de 3 275€ est intenable entre les différentes charges etc… le prix de vente d’une entreprise serait surement proche de ce que tu annonces. A ce jour, le marché du paramoteur électrique est essentiellement composé de constructions amateurs et nous pensons que les pilotes ne sont pas (encore) prêts à mettre plus de 10000€ pour voler en électrique alors que des machines thermiques sont beaucoup plus accessibles et avec plus d'autonomie. La raison d’être de cette vidéo est d’aider les constructeurs amateurs à voler en électrique (ce n'est pas parce que l'on a pas les moyens de payer 10 000€ que l'on a pas le droit de voler en électrique...). Pour cette raison, nous avons imaginé le Flying Ohm d’une manière différente. Le Flying Ohm c’est : 1°) Un projet OpenSource qui offre la possibilité à chacun de construire sa propre machine. Tous les plans, matériaux utilisés, conseils, seront mis à disposition gratuitement sur GitHub et sur notre site internet qui sera en ligne d’ici quelques jours. 2°) Soucieux de l’environnement et de pour éviter la surconsommation, nous avons imaginé le Flying Ohm comme un kit qui permet de convertir (si le châssis le permet) un paramoteur thermique en électrique en conservant un maximum de pièces (idéalement le châssis et la sellette). En plus d’être meilleur pour l’environnement cela permettra de baisser la de manière significative la facture finale. Le coût d’un FlyingOhm construit soit même sera donc bien inférieur aux 11000€ que tu indiques, mais cela demandera bien évidement du temps et des connaissances même si tous les plans seront fournis. Notre but n’est pas de casser le marché ni même de concurrencer le Dragonfly qui est un projet novateur; mais de permettre à des pilotes avec des moyens limités de pouvoir voler en électrique. Comme vous, nous sommes convaincus que l’électrique est l’avenir de notre sport !! Nous pourrons en discuter avec plaisir au mondial de l'ULM à Blois :) Au plaisir de se rencontrer,
@@SebastienGOSSE Tout d'abord merci pour cette mise au point détaillée et bravo pour votre initiative de vol électro (j'aurais du commencer par ça dans mon 1er commentaire mea culpa) ! - Tu dis nous n'avons jamais parlé d'un prix de vente...mais le titre de la vidéo est bien "Combien ça coute ?"...donc voilà pourquoi j'ai voulu apporter quelques précisions...Vous auriez du plutôt écrire "Combien ça coute à fabriquer soi-même ?"... - Ok si vous êtes dans une optique OpenSource / DIY ça me va, un flyingOhm en auto construction aura un prix de revient entre 3000 et 5000€ suivant le sourcing....Mais dans ce cas justement il faudrait le préciser dans le titre. En effet, tu le sais autant que moi rares sont les personnes qui regardent ou écoutent l'intégralité des vidéos sur youtube...Donc il vont retenir 3300€...et vont penser que ceux qui vendent des machines au juste prix (vers les 10 0000€ ?) d'arnaqueur...ce qui est faux comme je l'ai démontré dans le précédent commentaire. Oui rdv à Blois.
Sans vouloir pinailler, faire le plein chez soi est aussi possible en thermique, et le temps pour le faire est bien plus rapide que de recharger une batterie. Mais quoi qu'il en soit, bravo pour la réalisation.
Je vois un gros avantage: celui de ne pas déranger la population a proximité. Je n'ai rien contre les loisirs des autres sauf quand il derange mon loisir d’être au calme chez moi.
Merci beaucoup pour cette vidéo, très sympa ! J'aurais voulu connaitre la vitesse de rotation maxi ainsi que l'hélice utilisée ... Beau travail en tout cas , bravo !
Disons que les 21700 auront un meilleur ratio poids/capacité. Et si vous n'avez pas compris la différence entre parallèle et série, je vous invite a regarder en détail des cours d'électronique pour bien comprendre (difficile de faire une réponse toute faite, désolé)
@@SebastienGOSSE donc je me suis instruit un peut donc je part sur une batterie 60v 20A en cellule 18560 pour gain de place. Une 16s4p ou 16s5p J'ai compris un peut en série pour le voltage et parallèle pour la capacité. J'ai encore un peut de mal à comprendre comment calculé et comment positionner les cellules. Il me manque pas grand chose mai peur de faire une bêtise.
bonjour, tout abord bravo, votre paramoteur est super bien fini. Je voudrais electrifier un quicksilver GT500, mais je ne m'y connais absolument pas en electrification. auriez vous des contacts qui accepterais de m'aider et ou de me conseiller. Merci par avance
bonsoir, et pour voler en illimiter est ce que sa serai faisable de mettre une batterie a super condensateur, ça pourrait peut être, être une idée comme le vélo pipop, le velo a assistance électrique sans recharger, au moins on pourrait peut être voler en illimiter sans recharger sa serai génial ça, comme sur la base du vélo pipop
Fred Bzh bonjour ! Nous avons étudié la possibilité des super condensateurs. Malheureusement leur capacité est trop limité pour nos besoins... mais l'évolution des super condensateurs est à suivre ! 👍
nous allons dans un premier temps le mettre sur un chariot PAP. Mais certains ont ce type de chariot dans notre club, je vais regarder la faisabilité 😉
Merci pour votre vidéo très intéressante. Mais pourquoi n'avais vous pas acheté directement en Chine afin de réduire les coups car tous est "made in china".
Certains composants sont produits en chine mais conçus dans d'autres pays. Malheureusement il faut souvent passer directement par le concepteur (comme par exemple les Iphones... fabriqués en Chine mais impossible de les acheter en direct)
