PARAMOTEUR ELECTRIQUE : Combien çà coute ? Comment le construire ? 

Merci ! Nhesitez pas à continuer de suivre le projet ! 😁

@@SebastienGOSSE et niveau autonomie ca donne quoi?ca serait interessant d avoir au moins 1h30

@@derivas007 : avec un vol classique, 1h est jouable. On pourrait viser plus mais il faudrait vraiment adapter sa voile, etc.

@@SebastienGOSSE oui c est sur que la voile va influencer sur la conso..mais une bonne heure de vol ca serait deja bien. l elec est clairement l avenir des que les couts diminueront

Merci pour votre encouragement ! :) Avec cette config on arrive a 30Kg et 30min d'autonomie. Par contre il y a beaucoup d'optimisations possible, on aimerait arriver a 30Kg et 1h d'autonomie sur le prochain (en doublant les accus et on optimisant le poids du chassis, selette, pièces meca, etc.). Mais attention l'autonomie est bien evidemment liée au type d'aile ! Une aile type Reflex consomme bien plus...

@@SebastienGOSSE ça doit être passionnant à développer, merci pour ces éléments de réponse. C'est bien l'avenir proche du paramoteur. Chapeau!

C’est clair , j’espère 🤞

@@espritlibre8681 si vous proposez un kit on serait nombreux a etre interessé!

Alors abonnez vous a notre page facebook, nous allons continuer a diffuser toutes les infos ! Pour les connecteurs, ce sont des QS10. Il y a un post sur Facebook concernant le gain bois vs eprops.

Merci du commentaire ! :) Avec cette config on arrive a 30Kg et 30min d'autonomie. Par contre il y a beaucoup d'optimisations possible, on aimerait arriver a 30Kg et 1h d'autonomie sur le prochain (en doublant les accus et on optimisant le poids du chassis, selette, pièces meca, etc.). Mais attention l'autonomie est bien evidemment liée au type d'aile ! Une aile type Reflex consomme bien plus...

Salut, avec une quadripale 125cm on obtient un peu plus de 50kg de poussée. Mais le moteur est concu pour une poussée jusque 70kg avec une hélice plus grande. Donc on est équivalent aux moteurs thermiques.

Tu peux également prévoir deux batteries et la batterie tu peux la charger avec des panneaux solaires! 😉

Bonjour, oui cela est possible mais il faut absolument bien refroidir le contrôleur

Effectivement, c'est le BMS qui gère la sécurité de la batterie. Sur cette version V1 de Flyingohm, nous nous basions sur le BMS plus une sonde de température que nous vérifions en permanence. Cette vidéo commence un peu a dater. Désormais nous sommes sur la V3 de Flyingohm et nous n'utilisons plus ce BMS, et nos critères de sécu sont bien plus élevés. Cela étant dit, il faut bien avoir en tête que toutes les batteries de vélo électrique, trotinette, etc. utilisent des BMS chinois type Aliexpress.

Merci. Non, je vous avoue que l'on s'est plutôt focalisé sur l'efficacité poids/autonomie sans réfléchir a une solution de recharge en vol... le système actuel recharge bien tous les accus individuellement, donc si nous avions un chargeur en l'air, ce serait possible 😁

Oui facile pour le chargeur je pense, le plus dure sera de trouver une source assez puissante pour recharger efficacement, la seul source que je vois c'est un panneau photovoltaïque 😳😅

Bonjour, j'avais réalisé une mesure de poussée et de rendement. Les infos sont sur la page facebook : facebook.com/FlyingOhm

nous allons dans un premier temps le mettre sur un chariot PAP. Mais certains ont ce type de chariot dans notre club, je vais regarder la faisabilité 😉

Bonjour, disons que cela passe sans soucis pour un pilote de 85Kg.

@@SebastienGOSSE j’ai 13 kg a perdre alors 😥

@@philbarnes838 , l'autre solution c'est d'utiliser ce moteur avec une hélice plus grande... Mais j'avoue que nous ne l'avons pas essayé ;)

Fred Bzh bonjour ! Nous avons étudié la possibilité des super condensateurs. Malheureusement leur capacité est trop limité pour nos besoins... mais l'évolution des super condensateurs est à suivre ! 👍

Et exomo ?

@@riviereimmotv exomo c'est hors de prix 😱

@@olivierjuillet5746 là j’en ai trouvé un à 10000 avec selette qui a un an

@@riviereimmotv à ce prix là j'ai deux châssis PAP 😁

@@olivierjuillet5746 ou ca?

Oui, 53Kg de poussée en statique.

Bonjour, plus on monte en tension et plus on baisse en intensité. Vu la conso de ces machines, on cherche la plus petite intensité afin de diminuer la taille des câbles, avoir des accus moins sollicités, moins d'appels de courant, etc. Un peu plus exotique comme choix je suis d'accord, mais moins de problématiques.

Belle étude et très intéressante. Question: Actuellement quel est le poids de la batterie .

Serait-il-possible d'avoir la nomenclature des éléments utilisés. Merci et bonne journée

Merci ! Avec notre batterie actuelle 30min. Mais en optimisant le poids on pourrait augmenter x2 la capacité de la batterie. Donc 1h est réalisable.

@@SebastienGOSSE le reve quand on arrivera a plus d une heure de vol! je connais bien ses moteurs brushlless ds le modelisme c et hyper fiable. souvent la panne vient des esc..ca serait bien de voir combien d heure de vole il va tenir!mais en terme de cout d utilisation entretiens c est sur rien a voir

@@derivas007 nous sommes en train de developper un esc justement. Nous connaissons bien les soucis de fiabilité des ESC oui :) Même avec des ESC de grands groupes (APD, etc.), il y a toujours un risque vu le grand nombre de composants électroniques et vu les forts courants qui passent...

@@SebastienGOSSE ca c est une bonne news! si par la suite on peut voir arriver un kit en vente optimisé avec support pour des chassis du commerce. ca sera plus simple pour vous niveau gestion et pour les utilisateurs surement moins cher.je sais qu il existe des refroidissements a eau pour les esc dans le modelisme ca peut etre une piste pour augmenter la fiabilité.car au finale ce qui crame c est la majorité du temps l esc..avec l elec tu peux avoir une application sur smartphone et tous avoir a porté de main( une carte avec un accelerometre et barometre,gps peut ns donner des infos sur le vol..avec un arduino ya moyen d avoir un truc sympa°

Oui, nous allons faire une vidéo sur la V3 en détails très prochainement ✌️Est ce qu'il y a des sujets particuliers que tu aimerais que l'on détaille ?

@@SebastienGOSSE j'aimerais que tu parle un peu de la télécommande + tt la programmations car moi j'ai peur de ne pas y arriver sur cette parti

j'ai 16ans je travail dans les drone fpv et j'aimerais construire votre paramoteur électrique avec et pour mon père

nous vous remercions pour touts votre recherche et partage MERCI

Certains composants sont produits en chine mais conçus dans d'autres pays. Malheureusement il faut souvent passer directement par le concepteur (comme par exemple les Iphones... fabriqués en Chine mais impossible de les acheter en direct)

Bonjour Gilles, voici mon mail : seb.gosse@gmail.com

Nous allons prochainement sortir une batterie plus légère de 10kg (30min d'autonomie). Je pense que cela sera plus adapté aux parapentistes en effet !

Vous n'utilisez pas de lipo ?

Non, trop instable (et pas de BMS). On ne veut pas prendre de risques.

​@@SebastienGOSSEah oui d'accord , je pense me fabriquer un proto avec lipo moteur 15 kw ,prevoir un largage des batteries je pense ...

Oui, et même un système qui mesure la température de la batterie. Car même avec un système de largage, si la batterie prend feu cela peut aller très très vite...

Toutes les infos sont sur le site du projet : www.flying-ohm.com 35kg pour 1h d'autonomie 25kg pour 30min d'autonomie

Merci @dragonflyparamotor pour ce commentaire constructif et de ton intérêt porté au Flying Ohm ainsi qu’à nos vidéos. Nous te félicitons d’ailleurs pour ton Dragonfly qui permet de faire avancer le paramoteur électrique pour lequel nous te souhaitons beaucoup de succès. Avant tout, nous souhaitons clarifier plusieurs choses qui sont très importantes et qui n’étaient peut-être pas assez mises en avant dans la vidéo. 1°) Les montants annoncés sont ceux de 2021 (date de la sortie de la vidéo). Il est clair que les montants annoncés ne sont plus à jour suite aux différentes inflations. 2°) Les montants annoncés sont ceux d’une fabrication DIY avec du matériel d’occasion tels que le chassis, la selette… etc… Ne sont pas compris l’hélice (comme dit dans la vidéo) mais également l’achat de l’imprimante 3D, de la soudeuse pour les accus etc… 3°) Attention à ne pas comparer des chiffres qui ne sont pas comparables. On ne peut pas comparer, comme tu l’as fait, un prix de revient d’un paramoteur électrique DIY fait avec du matériel d’occasion pour lequel nous n’avons pas compté les heures et un paramoteur vendu par une entreprise. Là-dessus on te rejoint. Cela dit, il est important de garder en tête que nous n’avons jamais parlé d’un prix de vente mais uniquement d’un prix de revient pour lequel il n’y a ni de marge, ni de main d’œuvre, ni de TVA. Du point de vu d’une entreprise, il est clair qu’un prix de 3 275€ est intenable entre les différentes charges etc… le prix de vente d’une entreprise serait surement proche de ce que tu annonces. A ce jour, le marché du paramoteur électrique est essentiellement composé de constructions amateurs et nous pensons que les pilotes ne sont pas (encore) prêts à mettre plus de 10000€ pour voler en électrique alors que des machines thermiques sont beaucoup plus accessibles et avec plus d'autonomie. La raison d’être de cette vidéo est d’aider les constructeurs amateurs à voler en électrique (ce n'est pas parce que l'on a pas les moyens de payer 10 000€ que l'on a pas le droit de voler en électrique...). Pour cette raison, nous avons imaginé le Flying Ohm d’une manière différente. Le Flying Ohm c’est : 1°) Un projet OpenSource qui offre la possibilité à chacun de construire sa propre machine. Tous les plans, matériaux utilisés, conseils, seront mis à disposition gratuitement sur GitHub et sur notre site internet qui sera en ligne d’ici quelques jours. 2°) Soucieux de l’environnement et de pour éviter la surconsommation, nous avons imaginé le Flying Ohm comme un kit qui permet de convertir (si le châssis le permet) un paramoteur thermique en électrique en conservant un maximum de pièces (idéalement le châssis et la sellette). En plus d’être meilleur pour l’environnement cela permettra de baisser la de manière significative la facture finale. Le coût d’un FlyingOhm construit soit même sera donc bien inférieur aux 11000€ que tu indiques, mais cela demandera bien évidement du temps et des connaissances même si tous les plans seront fournis. Notre but n’est pas de casser le marché ni même de concurrencer le Dragonfly qui est un projet novateur; mais de permettre à des pilotes avec des moyens limités de pouvoir voler en électrique. Comme vous, nous sommes convaincus que l’électrique est l’avenir de notre sport !! Nous pourrons en discuter avec plaisir au mondial de l'ULM à Blois :) Au plaisir de se rencontrer,

@@SebastienGOSSE Tout d'abord merci pour cette mise au point détaillée et bravo pour votre initiative de vol électro (j'aurais du commencer par ça dans mon 1er commentaire mea culpa) ! - Tu dis nous n'avons jamais parlé d'un prix de vente...mais le titre de la vidéo est bien "Combien ça coute ?"...donc voilà pourquoi j'ai voulu apporter quelques précisions...Vous auriez du plutôt écrire "Combien ça coute à fabriquer soi-même ?"... - Ok si vous êtes dans une optique OpenSource / DIY ça me va, un flyingOhm en auto construction aura un prix de revient entre 3000 et 5000€ suivant le sourcing....Mais dans ce cas justement il faudrait le préciser dans le titre. En effet, tu le sais autant que moi rares sont les personnes qui regardent ou écoutent l'intégralité des vidéos sur youtube...Donc il vont retenir 3300€...et vont penser que ceux qui vendent des machines au juste prix (vers les 10 0000€ ?) d'arnaqueur...ce qui est faux comme je l'ai démontré dans le précédent commentaire. Oui rdv à Blois.