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Je trouve que cette présentation est à moitié nul car vous ne dites pas si il est à injection si il a la direction assistée j'ai l'impression que vous ne savez pas grand chose sur se quad
😂😂😂😂😅😂😅😂😅 Σοβαρό Ρημάδι αγόρασες ρε φίλε....😂😂😂και καλά γιατί έχει μπρος πίσω διαφορικο😂😂😂 Πως φενεται όταν είσαι άσχετος.......Δεν επερνες τρακτέρ δεν έχει και μεγάλη διαφορά εκτός από το ότι Και ποιο γερό θα σου έβγαινε και λιγότερες ζημιές και κάνει για όλες τις δουλειές....😂😂😂😂
Bonjour Sympa la présentation. J'ai eu un kymco maxxer 450 neuf pour mon premier quad. Il était tres bien pour mon usage. Aujourd'hui j'hésite entre le kymco 700 eps abs 2024 et le polaris sportsman 570 2024. Il y a environ 1000 a 1500e d'écart, mais le polaris hormis la da et l'abs n'a pas de bumper, treuil qui est de série sur le mxu. Je préfère esthétiquement le mxu mais le moteur du polaris semble bien plus performant. Je vais attendre septembre pour voir les promotions en cours et on verra.... L'utilisation sera surtout pour des raids de plusieurs jours.
Bonjour, un très bon quad le maxxer 450 👍 Pour votre hésitation, sachez que le 570 sportsman à une puissance équivalente au mxu 700 abs. Niveau fiabilité, rien à dire sur les kymco, c'est vraiment du costaud. Le débridage du polaris est bien plus cher que sur le kymco. (Polaris bridé electroniquement) D'ailleurs, pas de bride sur le mxu 700 abs, il sort d'usine sans être bridé car l'abs permet d'être en règle sans aucun bridage. Niveau entretien et pièces esthétiques, sur un mxu ce sera beaucoup moins onéreux. En résumé, tout est question de budget.
Salut, ça peut venir de la courroie qui s'est usée prématurément, des galets qui ne se déplacent pas librement dans le variateur, et également de l'arrivée d'essence qui n'est pas optimale. Peut-être la pompe à essence ou l'injecteur. Regarde aussi du côté du filtre à air, il est peut-être obstrué par trop de poussière.
@@alanpoupeau334 il peut atteindre un petit 100 km/h s'il est débridé mais il n'est pas à son aise à cette vitesse. Sa vitesse de croisière est plutôt aux alentours des 75 km/h. Pour le reste, tout dépend de son utilisation et surtout du modèle de pneus montés sur le quad. Avec des pneus adaptés à l'utilisation il n'y aura pas de soucis d'enlisement.
Niveau consommation il faut compter une moyenne de 10L/100 km. Le modèle sur la vidéo est de octobre 2016. Je l'ai vendu en mars 2018 avec environ 7000 km et je n'ai eu aucun soucis avec ce quad.
j'ai retiré le dossier qui est installé avec le kit passager parce qu'il faut l'avancer quand on rajoute le coffre arrière. Du coup ça avance le haut du corps du passager et ça réduit ma place, j'ai les seins de ma femme qui me poussaient, lol . Ma femme a refait 1 dosseret, c'est impeccable comme tu as fait . je l'ai acheté en Novembre dernier et la direction assistée a tenue que 300km, c'est passé en garantie et changé. Il y a eu 1 probléme sur une série de D.A et on est nombreux a avoir eu se probléme, j'ai du attendre + d'1 mois pour qu'il arrive et soi changé, depuis nickel !
En effet, le dossier est réglable mais pas top quand on l'avance au maximum. Pour les problèmes de D.A, beaucoup de mxu ont été touchés par ce soucis, heureusement pris en garantie.
Bonjour et bravo pour ce" tour descriptif" détaillé du Kymco 700 EX / EPS qui a la chance d appartenir à un pilote méticuleux 👍bonne rando en terrain Corse .
Bonjour. Pour le remontage la courroie est suffisamment "détendue" pour pas trop galérer, ou bien faut-il forcer? Je pensais qu'il fallait une "pige" ou une tige "filetée" pour cette opération.
Non, il faut forcer sur la poulie secondaire afin d'enfoncer la courroie vers le fond pour gagner un peu de longueur pour pouvoir remonter la poulie primaire. Pas de système de tige filetée sur ces modèles malheureusement.
Bonjour, j'en ai un depuis aujourd'hui. J'essaierai de le faire, j'ai démonté un peu pour nettoyer, cette fiche électrique m'a semblé très difficile d'accès, même si on la voit bien. Merci en tout cas, très intéressant. A regarder ça a toujours l'air facile.
bjr et merci pour ce retours très intéressant je viens d en commander un pour randonner en Corse et mettre mon petit bateau à l eau sur la plage de Gradelle Porto je compte le faire suivre partout ou je voyage Amicalement kikibn 2A😂
Bonjour alors je veux m en acheter un mais je n y comprend plus rien , on me parle d homologation L7 ,t3,60klm/heure ou 90 bref faut t il débrider ou pas ,bref faut faire quoi pour un petit 100de pointe ???
Bonjour, alors l'homologation L7E dispose d'un différentiel arrière et est bridée à 90 km/h. Cette homologation est soumise au contrôle technique et la carte grise est au même tarif que celle d'une voiture de puissance fiscale égale. (Environ 170 euros) L'homologation T3B ne dispose pas d'un différentiel arrière et est bridée à 60 km/h, c'est en fait un tracteur agricole. Cette homologation n'est pas soumise au contrôle technique et la carte grise coûte moins de 15 euros. Un quad disposant de l'ABS en version T3B ne sera pas bridé.
@@LaCorseEnQuad mais alors là je vois que les Kymco 550 ou d autre d ailleurs sont d origine homologué en tb3 sans forcément d ABS, donc si je comprends bien ils ne dépassera pas les 60 🤨un peu juste 'on?? Ou bien avons nous le droit malgré le prix de demander a le passer en L7 pour avoir au moins 90 ? Que me conseillez vous ,ou bien encore l acheter en tb3 puis le débrider ???
En effet, un T3B sans abs sera bridé à 60 km/h, et sur route c'est limite dangereux (un peu comme les voitures sans permis) Chez kymco, pas le choix, il n'y a pas de L7E. Le mieux serait de se tourner vers une marque qui laisse le choix à l'acheteur (T3B ou L7E) comme la marque CFMOTO par exemple.
Le fait de ne pas avoir d' EPS est-ce que çà a une grande différence ? je compte l'acheter en noir et rouge. Mais il n'a pas la direction assistée et je me demande si c'est nécessaire ou pas.
Bonjour, j'ai actuellement un mxu 700 EPS et, biensur la direction assistée apporte un confort de conduite supplémentaire. Mais la direction des MXU 550/700 non assistée reste malgré tout très souple. A mon sens l'EPS n'est pas indispensable.
Bonjour, environ 120€ pour les 3 rotules (42€ l'une) et 40€ pour les 8 silent-blocs avant (5€ l'un) Pour la courroie et les galets 250€ Ces tarifs sont hors main d'œuvre, il s'agit du prix des pièces. J'entretiens moi-même mes quads.
J’ai aussi le même quad mais je rencontre un souci, depuis peu il s’est bridé électroniquement À 70km/h savez vous par pur hasard a quoi c’est due ? ( il roulait à 90 km/h il y a peu)
Je ne vois pas le rapport entre une moto et un tracteur agricole. C'est comme regarder une vidéo de vitesse de pointe d'une Hayabusa qui monte à 300 km/h et dire "ben c'est pas violent, je reste au Mirage 2000 :( " La vitesse de croisière d'un quad agricole est de 80 km/h, il n'est pas du tout conçu pour rouler vite.
Merci pour votre témoignage sur les quelques "réparations" effectuées sur votre quad. J'ai moi même un Kymco 550 de. 2021 chaussé avec des Maxxis. Je suis étonné par le nombre de kilomètres réalisés avec vos pneus. Pour les miens et à l'avant, usés au bout de 2500 kms (idem à vous, 60% route, 40% tout terrain). Est-ce que la gomme est trop tendre sur les Maxxis ?.
En effet, les pneus Maxxis ont une gomme plutôt tendre, ce qui leur donne une excellente accroche. En revanche leur longévité n'est pas top (surtout sur route)
Je m'en doutais mais là c'est vraiment mou de chez mou. En tout cas pour trouver des pneus Duro de la bonne dimension c'est pas facile, si vous avez un fournisseur privilégié je suis preneur.@@LaCorseEnQuad
Je n'ai pas de fournisseur officiel, je les achète chez mon concessionnaire. Si vous avez des jantes en 12 pouces les Duro se trouvent facilement. Par contre sur des jantes en 14 pouces (comme les miennes) la dimension 26x10-14 et 26×8-14 d'origine n'existe pas chez Duro. Il faut monter du 26×11-14 et 26×9-14.
Bonjour Je vois en commentaires que vois avez eu un mxu 300 avant le 550 En étiez vous content ? J hésite fortement entre les deux, pour une utilisation seul sur des chemin forestier principalement Le gabarit du 500 me fais un peu "peur" mais le 300 semble en meme temp bien plus petit, moins puissant sans doute aussi Merci d'avance Maxime
Bonjour Maxime, en effet le mxu 300 est moins puissant et plus petit que le 550, mais il est aussi plus léger. Il est très fiable et peu coûteux en entretien. Le seul "point faible" du 300 est qu'il n'a que deux roues motrices. Malgré sa boîte avec gamme longue et courte, il sera beaucoup plus limité que le mxu 500/550 qui possède un pont avant enclanchable avec blocage du différentiel. Personnellement j'étais très content du mxu 300, il est idéal pour de la balade tranquille non trialisante.
Merci pour le retour Pour un premier quad le mxu 300 devrais me suffire dans ce cas Pas prevu de faire du gros bourbier ou de trial, principalement de la randonnée et balade
Bonjour, vous trouverez très facilement le kit de remplacement (ou la courroie, les galets et les silent-blocs détaillés) sur le site azmotors ou bien sur le site kymcopieces.
Bonjour, oui c'est tout à fait possible. Il faut simplement éviter les voies rapides pour ne pas faire hurler le moteur, sa vitesse de croisière est aux alentours de 75km/h.
Salut Petite question, mon quad est en rodage il viens de passer les 100km Depuis la sortie de concession j’ai l’impression qu’il n’avance pas, en ragardant ta vidéo une impression que le tiens a plus de patate en accélération Je sais pas si c’est du au rodage et que je fais quand même doucement ou c’est autre chose Merci à toi 😉
Je te confirme que Lorsque le quad est bridé c'est un enfer. Le moteur hurle dès qu'il roule aux alentours de 60km/h. C'est tout à fait normal, la bride ne bride pas la puissance mais la vitesse de pointe. J'ai moi aussi fait mon rodage bridé (500km) et lors du débridage ça a été le jour et la nuit. Quad beaucoup plus souple, et plus aucune sensation de "forcer" sur le moteur.
@@LaCorseEnQuad oui parce que c’est un enfer, t’as l’impression que le moteur force tout le temps, hâte de finir ce rodage En tout cas merci de tes réponses 👌 Au plaisir 😉
Bonne vidéo mais il manque deux informations importante, la cote limite d'usure de la courroie et (comme l'a demandé Edouard) les couples de serrage. 😉
@@LaCorseEnQuad depuis mon commentaire je suis allé fouiner sur le net et j'ai trouvé un mec qui à mit tout le manuel d'atelier sur RU-vid. Malheureusement en anglais . . . mais on y voit les couples de serrage. Donc 137Nm le primaire et 98Nm le secondaire ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZYiIvBu7Y2s.html. Ce variateur est la copie conforme de l'Ultramatic de Yamaha 👍 en mieux puisque chez Kymco ils n'y mettent pas de graisse contrairement à Yamaha.
Bonjour, votre vidéo est très intéressante, j'envisage l'achat d'un mxu dans quelques semaines, pour une utilisation quotidienne, aller au boulot, 50 km jour, allez chercher le petit a l'école, allez au pain, rouler différemment. Pourrions nous discuter un peu en privé, j'ai plein de questions 😂😂😂🎉🎉 Merci d'avance, bonne journée à vous
@@LaCorseEnQuad Super sympa, alors je vous explique, j'ai envie de rouler différemment, n'utilisez pratiquement que le quad, boulot, 40 ou 45 km par jour, allez chercher le Petit a l'école, chercher le pain, etc.... Je possède tout de même une voiture, pour les plus longs trajets, vacances etc... J'ai deux gros chiens et un fils donc le monospace était obligatoire..... Pas de plaisir, et honereux pour rouler tout les jours.... Je vie en montagne, en petit village de station, voilà pour les grandes lignes de mon projets... Vous qui êtes un quadeur expérimenté, pourriez vous me donner votre avis, je ne veux pas de moto,et je ne crains pas l'hiver, il faut juste bien d'équiper 💪
Vôtre projet est très sympa, mais tout dépend avec quelle cylindrée de quad vous comptez rouler au quotidien. Un 300 cm³ 4x2 consomme environ 6L/100, alors qu'un 550 cm³ 4×4 comme le mien tourne autour des 10L/100. De plus, il faut compter une révision tous les 2000 km quelle que soit la cylindrée (vidange moteur/boîte, ponts av/ar) Je pense qu'au quotidien ça sera bien plus onéreux que vos déplacements en monospace.
Bonjour Édouard, non désolé. Je serre toujours les 2 écrous à la clé à choc sans trop insister après avoir mis quelques goutes de frein-filet. Aucun soucis de desserage en roulant.
Salut. J'ai un mxu550 eps t3b . J'ai supprimé la bride au niveau du variateur mais la cale en forme de L je ne trouve pas de quoi il s'agit . Car j'ai une vitesse de pointe de 80 km/h Je comprend pas comment vois avez réussi a dépasser les 100km/h Bonne journée
Bonjour, la cale cale en forme de L se trouve dans le boîtier papillon (une petite boîte noire sur le côté droit) Cette cale empêche l'accélérateur d'aller à fond.
@@LaCorseEnQuad merci pour la réponse :) .ah ok la petite cale se trouve donc dans la parti en plastique du papillon .la ou se trouve le câble. C'est bien ça ?.
