@@slam7193 Тут в принципе найти того , кто будет устанавливать универсальный датчик очень сложно и будет прошивать . И второй момент, очень сложный , это то , что когда будут время ТЮФ ( техосмотр ) машина не пройдет его.
@@slam7193 Да , в Германии давно . Да тут основная заморочка , это то , что никогда ничего не ремонтируется , только новые детали , это своего рода гарантия для СТО . Ну и цена ремонта будет куда дороже , так как час отработанного времени стоит дорого. К примеру, просто поменять масло ( без запчастей) 200 € .
Да не зачто,но в итоге проехал чуть больше 1000 км и чек тут как тут .Верный и 100 % выход и как я сам решил эту проблему ,прошиваеш мозги и забываешь.Удачи
Автор молодец, принцип замены правильный, но можно без шприца. Делается просто. Снимается обратка, это патрубок слева, тот который сверху оставляем, он засасывает жижу. Для легкости вывешиваем немного передние колёса чтобы было легче крутить, и крутим от упора до упора пока жидкость высасывается и не окажется на самом минимуме, подставив ёмкость или нарастив патрубок. Когда уровень дошёл до минимального предела заливаем новое масло и продолжаем крутить рулем туда сюда, постоянно поглядывая уровень. Когда из обратки пошла новая, чистая, розовая жидкость, считай система промылась. В этот момент регулируйте уровнь в бачке на макс и воткните обратку на место. После недолгой поездки проверьте уровень и если нужно подлейте. Для процедуры нужно как минимум 2 л, трансмиссионного масла. Я промывал тремя литрами, чтоб наверняка. Делал это в ноябре 2018, проверил сегодня 22.05.2021, масло чистое, розовое. Красота.
У меня 1,6 матор ушло масло 1.6 примерно. А по поводу промывки, прогоняете масло старое, тем самым доливая новое и когда закончится течь старое (тёмное) и польётся новое то система гур очищена от старого.
