40-45 полагаю должно быть с учетом регулирования подвески, у кого электронная.. с 4 режимами демпфера и + загрузки. При разных режимах и побрякивание отличается .. 37 похоже не критично, но от перетяга последствия с двигателем могут быть. Так что лучше пускай побрякивает, чем потом валы менять ..
Автор этого видосика как раз и говорит о том, что по мануалу (40-45) это много, и при такой регулировке обязательно будет брямкать на каждой самой незначительной неровности
Если задумался и есть возможность, то стоит, конечно. Единственное, пожалуй, что неочевидно - динамика условно городской езды не будет на 50% ярче. Доага не просто так называется. Но РоадСтрар больше, тяжелее, стабильнее, удобнее с пассажиром. Драговодов вообще много пересаживается на 1600/1700
85 отличный вариант, но по размеру разбег от нынешнего очень заметный. И это проблемка. Так что даже задумвваюсь о каком-то 110 питуне невысоком на 14/12, но без грусти на них конечно не взглянешь. Посмотрим
@@pavelferos2803 такой комментарий могли написать два вида людей,любо просто человек-га..но или невнимательный,я конкретно написал ,что мне будет 38 лет так пенсия льготная,сами выберите к какой категории себя отнести
По эргономике, как ни странно. По конструктивным решениям, по удобству обслуживания/ремонта. При этом вдвое дешевле, потому что продавать легенду ХД умеет конечно лучше всех )
Тюнинга/афтемаркета на Ямаху, если по сравнению с ХД, можно сказать, что вообще нет )) В этом плане ХД недосягаем. Если хочется слепить своего уникального и неповторимого, это важно. Ямаха же - просто надёжный, крепкий, спокойный мотоцикл с буквально 2-3 условно слабыми местами.
