Добрый день! Тоже купил такой мотоцикл в апреле 2023, проехал 1500 км. Есть плюсы и есть минусы. Плюсы надежность качество, олдскульный классический немного брутальный стиль, управляемость велосипеда идеально , коробка, тормоза, все идеально . Минусы неудобная постановка ног, очень быстро затекают в коленях, прям через 30-40 км невыносимо, приходится вставать. Слишком черезчур утилитарен, для такого мотора слишком задушен двигатель, вяло распределена мощность для такого объема двигателя снизу доверха, да можно крутить и рвать, но так неприятно, такой вялый Харлеевский стиль, очень сильные вибрации после 100 км/ч. Такое ощущение, что всю мощность опустили вниз до 2500 оборотов, и совершенно не раскрыли потенциал этого мощного двигателя. Мотоцикл скорее для тех кому за 50 +, либо для спокойной неторопливой езды, наиболее комфортная скорость 80-90 км/ч. Да, и очень большой расход бензина в пробках и по городу, сравнимый с автомобилем. В общем Хонда сделала Харлей с задатками спорта, но надежней и удобоваримей )) Короче в итоге, вроде хороший надежный байк, всегда можно взять покататься, но без особых эмоций. И дело даже не в скорости и ускорении, а в концепции байка
80-90 комфортная скорость, для литрового движка, вы шутите? 😳А зачем он тогда нужен такой мот. Я на 800 с V- образным мотором, меньше 110 не езжу, нудно а вибрации тоже есть, но их можно не замечать, совсем не критично.
Привет. Про обороты точно нет... Относительно обслуживания цепи, я это делаю на Honda здесь в Берлине. Ну вот...не обнаружил я до сих пор минусы в этом моте. Счастливого пути
...относительно цены, цепь в комплекте примерно 200-250€ + работа (Honda). Обычно эту замену делаешь в комплекте с чем-то: инспекция, замена масла и т.д.
Добрый день. К сожалению на Yamaha XJR 1300 не ездил. Лично моё мнение, это всё очень индивидуально. Мы же не роботы. Но вообще, Yamaha глобально известна своей управляемостью. С наилучшими пожеланиями
Гостил у друга в Берлине. И мне было очень непривычно слышать ЦД , вместо СиДи, ДФауД, вместо ДиВиДи. И сейчас,))) Ретро-Шпорт. Сразу вспомнился диалог Винсента и Джуса из Pulp Fiction.
с этого сезона езжу на таком. Второй мотоцикл. Аппарат действительно шикарный, очень нравится. Ощущается довольно тяжелым и добротным. Ногами держаться удобно, мотоцикл достаточно объемный. При мощности в 90 л.с. вполне дружелюбный. Сцеплением работать приятно, гидравлика. Очень радуют тормоза, очень уверенно осаживают мотоцикл.
Я на нём максимум 300 км. туда и 300 обратно. Это мои дальники. Могу сказать только, что мот хорошо держит дорогу, повороты и т.д. Мне комфортно, даже без лобовика. Посадка, как едет ( макс. 190 км. ) всё класс. Но всё же мы не роботы...
Привет. Насколько я знаю, если ты гражданин Белоруссии ты можешь находясь в Германии ездить со своей категорий А. В случае постоянного проживания в Германии, ты должен заново отучиться и здать на категорию А - теорию, практику, часы и т.д.
Да...я сам до сих пор в шоке... В этом году четвёртый сезон будет. Моцик просто бомба. Это мой седьмой мот с 2010 года, но в первый раз не хочу менять.
Со стороны велосипедиста была угроза возможного дорожного происшествия... И помоему, я достаточно вежливо с ним разговаривал. Он в свою очередь показал, что ему происшедшее совершенно всё равно... Но, всё же я согласен - доброта спасёт мир.
не для молодежи он. Ну как он может быть легкий в управлении при таком весе и базе? там конструктивно нет ничего такого чтоб влияло положительно на управляемость. Не дергается потому что 4-х цилиндровый мотор , они все такие плавные... это ж не Дукати... Поездка по Берлину, а не обзор . И так как Вы ездили это не проверка на управляемость - все время по прямой почти катали. И людям , которые не допустили ядерной войны больше спасибо наверное надо сказать ибо после этого уже некого было бы вспоминать и не кому
В общем так... это мой 7 моцик. И пре-предыдущий был Aprilia RSV 1000 R. И все семь мотоциклов были концептуально разные. Беря всё выше сказанное во внимание, хочу сказать, что иногда езжу на сегодняшнем моте ( второй сезон) как на спорте... или, наоборот как на Harley. Всё же многое зависит от Пилота. Что я хотел сказать в этом видосе, это что в этом моцике есть некое сочетание... И это было моё впечатление/мнение от эксплуатации данного моцика. И конечно это не Ducati... Спасибо за твой коментарии. Удачи и кайфа на дорогах. 🏍
Добрый день , я 184 см. Кстати, был в своём магазине Honda в Берлине на днях и продавец мне сказал ,что похоже эту модель больше выпускать не будут... Очень жаль , с моей стороны до сих пор нет не каких минусов ( второй сезон ). Благодарю за поставленный Лайк.
Классное видео, душевное, надеюсь ещё видео будет, планирую брать мото только не могу определиться между Yamaha XSR900 и Honda CB1100RS Может в видео посоветуйте что из этого выбрать, было бы здорово
Благодарю за оценку видео. Относительно XSR900и CB1100RS, на мой взгляд это два разных мотоцикла. Yamaha более подвижный, управляемый и спортивный мот. Honda более спокойный, размеренный и потяжелее, но отжечь тоже может... Поэтому, смотря какую цель преследовать. Если всё же Yamaha, то MT 10 на мой взгляд посерьёзнее.
ia adin raz sbil velosipedista v berline.:))))))) vsio konchilos narmalno.mne prishlos kupit velosiped,ia pravda bil vinavat.ne uviden, no sdes ti prav.:)
Привет Игорь, спасибо за комментарий. Это мой седьмой мотоцикл, и второй с воздушным охлаждением. А , в чём "приговор "? Я, ещё не разу не ощутил разницы между воздушным и водяным охлаждением при эксплуатации...( город, пригородные дороги и автобан ). Вероятно, я чего-то не знаю. Будь добр, объясни.
@@user-ni2cp9xm7z Ещё раз: на этом мотоцикле воздушно-масленное охлаждение, как я в этом видео и сказал. И, до сих пор я не слышал чтобы эти мотоциклы перегревались... К тому-же масло греется гораздо дольше, чем вода/ тосол. Как пример, подобный и достаточно известный мот., это BMW R nine T.
@@motolifeberlin359 Ещё скажи,что воздушно-масляное охлаждение лучше жидкосного)) bmw r nine t это древний никчёмный оппозитник с конской ценой хлам одним словом.
