с этого сезона езжу на таком. Второй мотоцикл. Аппарат действительно шикарный, очень нравится. Ощущается довольно тяжелым и добротным. Ногами держаться удобно, мотоцикл достаточно объемный. При мощности в 90 л.с. вполне дружелюбный. Сцеплением работать приятно, гидравлика. Очень радуют тормоза, очень уверенно осаживают мотоцикл.
Гостил у друга в Берлине. И мне было очень непривычно слышать ЦД , вместо СиДи, ДФауД, вместо ДиВиДи. И сейчас,))) Ретро-Шпорт. Сразу вспомнился диалог Винсента и Джуса из Pulp Fiction.
Добрый день , я 184 см. Кстати, был в своём магазине Honda в Берлине на днях и продавец мне сказал ,что похоже эту модель больше выпускать не будут... Очень жаль , с моей стороны до сих пор нет не каких минусов ( второй сезон ). Благодарю за поставленный Лайк.
Добрый день! Тоже купил такой мотоцикл в апреле 2023, проехал 1500 км. Есть плюсы и есть минусы. Плюсы надежность качество, олдскульный классический немного брутальный стиль, управляемость велосипеда идеально , коробка, тормоза, все идеально . Минусы неудобная постановка ног, очень быстро затекают в коленях, прям через 30-40 км невыносимо, приходится вставать. Слишком черезчур утилитарен, для такого мотора слишком задушен двигатель, вяло распределена мощность для такого объема двигателя снизу доверха, да можно крутить и рвать, но так неприятно, такой вялый Харлеевский стиль, очень сильные вибрации после 100 км/ч. Такое ощущение, что всю мощность опустили вниз до 2500 оборотов, и совершенно не раскрыли потенциал этого мощного двигателя. Мотоцикл скорее для тех кому за 50 +, либо для спокойной неторопливой езды, наиболее комфортная скорость 80-90 км/ч. Да, и очень большой расход бензина в пробках и по городу, сравнимый с автомобилем. В общем Хонда сделала Харлей с задатками спорта, но надежней и удобоваримей )) Короче в итоге, вроде хороший надежный байк, всегда можно взять покататься, но без особых эмоций. И дело даже не в скорости и ускорении, а в концепции байка
80-90 комфортная скорость, для литрового движка, вы шутите? 😳А зачем он тогда нужен такой мот. Я на 800 с V- образным мотором, меньше 110 не езжу, нудно а вибрации тоже есть, но их можно не замечать, совсем не критично.
Привет. Про обороты точно нет... Относительно обслуживания цепи, я это делаю на Honda здесь в Берлине. Ну вот...не обнаружил я до сих пор минусы в этом моте. Счастливого пути
...относительно цены, цепь в комплекте примерно 200-250€ + работа (Honda). Обычно эту замену делаешь в комплекте с чем-то: инспекция, замена масла и т.д.
Я на нём максимум 300 км. туда и 300 обратно. Это мои дальники. Могу сказать только, что мот хорошо держит дорогу, повороты и т.д. Мне комфортно, даже без лобовика. Посадка, как едет ( макс. 190 км. ) всё класс. Но всё же мы не роботы...
Привет Игорь, спасибо за комментарий. Это мой седьмой мотоцикл, и второй с воздушным охлаждением. А , в чём "приговор "? Я, ещё не разу не ощутил разницы между воздушным и водяным охлаждением при эксплуатации...( город, пригородные дороги и автобан ). Вероятно, я чего-то не знаю. Будь добр, объясни.
@@user-ni2cp9xm7z Ещё раз: на этом мотоцикле воздушно-масленное охлаждение, как я в этом видео и сказал. И, до сих пор я не слышал чтобы эти мотоциклы перегревались... К тому-же масло греется гораздо дольше, чем вода/ тосол. Как пример, подобный и достаточно известный мот., это BMW R nine T.
@@motolifeberlin359 Ещё скажи,что воздушно-масляное охлаждение лучше жидкосного)) bmw r nine t это древний никчёмный оппозитник с конской ценой хлам одним словом.
