Greetings, wanderer. Here you will find stories about old and not-so-old cars. About cars from the time when everything was run not by marketers, but by engineers. About those times when real masterpieces of both domestic and foreign automotive industry were created. Subscribe, and don't miss out on new CAR STORIES
Кулрей рвало на родину... Даже шведско-американские корни не повлияли на родословную этого дракона. Вместо пламени снова лед. Палыч хоть умеет многозначительно вздыхать,видя все это безобразие на колесах за цену еще недавнего прадо.
Я что то не понимаю или вы несёте дурь? Перегреваются вариаторы, потому что принцип работы основан на трении и ведёт к повышенному износу. Робот это механическая коробка управляемая компьютером и приводами, я понимаю что из за перегрева может тупить этот самый блок управления, но перегреваться в коробке нечему. Если я не прав объясните
@@vgryaz порылся в интернете. Коробка не перегревается, как шестерни не крути в натяг или нет, они работают одинаково. Перегревается сцепление, типо как подпаливаешь на механике. А тут электроника отслеживает этот момент и не позволяет этого делать.
Сделайте пожалуйста в следующий раз сравнительное видео. Возьмите на тест самый простейший пузотер. Гранту, Логан, девятку ту же. Или что то подобное. Просто очень хочется посмотреть разницу. Я год езжу на Патриоте, был в различных тяжёлых локациях на Кавказе, в основном это камни и броды, тяжёлая геометрическая проходимость. Я не помню не одного места где в финале не стояли бы пузотерки. Я не могу понять как они там оказались. Единственное место где пасовали даже кроссоверы, это анапские пески. Патр там тянул как зверь.
Патриот это телега, которая по ямам всю душу вытрясет. Ничего он не глотает, ехать невозможно. Ездил и на новых и на старых. Шнива старая уделает по плавности хода и тряске на ебенях
