Die Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB) betreibt auf einer knapp 18 Kilometer langen Strecke zwischen Realp im Kanton Uri und Oberwald im Kanton Wallis eine konzessionierte Schienenverbindung. Die Strecke führt durch einen grösstenteils unberührten, teilweise sonst nur schwer zugänglichen Teil der Schweizer Alpen. Sie windet sich durch wilde Schluchten und entlang von steilen Berghängen bis auf hinauf auf über 2000 Meter über Meer.
Auf einer meterspurigen Zahnradstrecke stehen zum Teil über 100-jährige Triebfahrzeuge und Wagen im Einsatz. Diese wurden in den letzten Jahren von Freiwilligen in mühevoller Kleinarbeit restauriert und fahrtüchtig gemacht. Der Bahnbetrieb wird von selbstständigen Körperschaften getragen.
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Fascinating, thank you! During the test with the 70t, is the loco stopping the train with just its own brakes or using the carriage brakes as well? \m/
hi, in my country, Indonesia..there are rack railway, and majority use the old locomotive like in the video...Rven the railway are legitimate by UNESCO... So, I want to ask, Are Furka/Switzerland still produce rack railway with the gear locomotive now??. In our country, that railway are abandoned, and the old gear locomotive, only persist 2😢😢
The Furka railway doesn't produce new locomotives. The one shown in this video was sold to Vietnam and then brought back to Switzerland in the 1990s. It got restored by the Furka Team. There is a company in Switzerland though that produces new steam locomotives, called DLM Winterthur.
Hello. Thank you for your interest. New steam locomotives are no longer produced in Switzerland. But there are many rack railroads that use restored steam locomotives.
Als Tausch zu der HG 4/4 708 wurde die älteste Original-Furka-Dampflokomotive, die HG 3/4 Nr. 1 in die eigene Dampflokwerkstätte nach Uzwil transportiert. Alle Informationen sind unter www.furka1.ch zu finden. Es ist nicht geplant, noch eine weitere HG 3/4 aufzubauen.
@@dampfbahnfurka-bergstrecke7108 Vermutlich wird die Anzahl der vorhandenen Dampflokomotiven für den sommerlichen Verkehr über die Bergstrecke genügen.
Bin I de 1990/92 egentlich mmer wieder uf de Strecke in Realp duruf am schaffe gsii … bin aber auch mit dem Alten Berna Lastwagen der Furka Bergstrecke gefahren & AKohle und Spielplatz Sachen gefahren … bin immernoch ein Hobby Böhnler mit Kohle im Blut … Und Aktionär…. Gruess Adrian 😅 Abbonent 969 des Kanals
IN der Herbstmesse SH, passierte etwas trauriges, bei der Einholung von Informationen über Ihre furka Bergstrecke. "Oh, das ist teuer, das ist Luxusreise" Weitere Informationen blieben uns vorenthalten! Nur mein Sohn hat noch etwas zu hören bekommen: " Fass das nicht mehr an!", als Eisenbahnler Sohn hatte er einen Magneten auf dem Verkaufstisch bewundert. Sein Vater, sein Opa, seit 3 Generationen mit der SBB verwurzelt, haben es zum Glück nicht mitbekommen. Nur weil ich dunkelhäutig bin, heisst das wohl, dass eine Brasilianerin sich Ihre Fahrt nicht leisten kann?? Denken alle Damen reiferen Alters bei der DampfbahnfurkaStrecke, Menschen bzw. Bevölkerungsgruppen mit bestimmten biologischen Merkmalen, wie dunkle Haut, anderen unterlegen sein müssen???
I am just now learning about this locomotive and would like to know more about this system. Interesting to note the "cutoff" just before the end of the rack at 0:16 and then notice at 0:29 that the Winterthur System is still operating. Would that be a waste of pressure and steam? Is there any article or website more detailed about the operation of this locomotive? I found it difficult to understand the Wikipedia article in your language...
Dies ist eine der ältesten und wertvollsten Lokomotiven, die die Vietnamesen gut aufbewahren, aber aufgrund des langen Krieges und der schlechten Wirtschaft nach vielen Jahren der Erholung nach dem Krieg konnte Vietnam sie nicht behalten, Vietnam wird sich erholen. Diese Eisenbahn wird sich in Zukunft erholen
Vietnam freut sich auf die Restaurierung der legendären Zahnradbahn - Zu den teilnehmenden Unternehmen gehört die 1942 gegründete Stadler Corporation, einer der weltweit führenden Hersteller von Elektrozügen, der sich auf die Bereitstellung von Lösungen spezialisiert hat: Umfassender Schienentransport in rauen Umgebungen, Züge mit Wasserstofftechnologie und mehr mehr als 12.000 Mitarbeiter in 18 Ländern. In dem Dokument des vietnamesischen Außenministeriums heißt es, dass Stadler von Vietnams Bemühungen im Eisenbahnsektor und seinem Engagement für den Aufbau einer grünen Wirtschaft beeindruckt sei und seinen Wunsch äußerte, sich an dem Projekt „Dalat Railway Restoration Project“ zu beteiligen. Gemäss Stadler AG erfordert die Sanierung dieser Bahnlinie neue Zahnstangenwagen und Stadler ist Marktführer in diesem Bereich. In Bezug auf das Projekt hörten das Volkskomitee der Provinz Lam Dong und die vietnamesische Eisenbahnverwaltung Anfang 2019 einen Bericht über die Akte der Vormachbarkeitsstudie des Eisenbahnsanierungsprojekts Thap Cham (Ninh Thuan) - Da Lat (Lam Dong).) , vorgeschlagen von Bach Dang Hotel Service - Trading Joint Stock Company (Bach Dang Complex), mit dem Rat französischer Experten.
Der Krieg und die Schwäche unwissender vietnamesischer Eisenbahnunternehmen zerstörten die einzigartigste Eisenbahn der Welt. Verlust der seltenen antiken Lokomotiven HG4/4 Kann die Firma Swiss and Fuka Vietnam in Zukunft helfen, diese Zahnradbahn wie in der alten Erinnerung geschrieben mit Elektrolokomotiven und Elektrolokomotiven zu restaurieren? Billionen VND
Sehr Schön noch in der Cobaltblauen Farbe. Schade wird sie wieder Schwarz. Ich hätte es schön gefunden wenn wenigstens die Furkahorn Blau geblieben wäre. Das wäre auch geschichtlich ein Farbtupfer gewesen. Sie sieht so gut aus in diesen Blauen Kleid
Thank you so much for posting new content. I dont understand the language but the scenery is breathtaking and seeing a young railfan live his dreams is so wonderful, the private car and first class service is truely amazing. Thank you from Iowa US.
