Hola , tengo un c220 del 2002 con motor 2.2 AUTOMATICO , me falla a cambiar de marcha tarda mucho en cambiar , y a veces cuando le piso fuerte se sale de las marchas se queda como en 'N' PENSE que era por el aceite por no tener buen mantenimiento , le cambie el aceite pero sigue igual ?! PODRIA SER ESTA PLACA ????
Robiłem to 2 lata temu z powodu parownika klimy, niestety taka jakość dzisiejszych golfów, są po prostu robione z papieru, bo golf miał dopiero 3 lata. Robota ciężka i mnóstwo kabelków, nie można nawet w nowym golfie łatwo odczepiać części, tak są mocno spasowane ze sobą, do tego szybko można uszkodzić to i owo, nawet profesjonalnymi narzędziami.
saludos , amigo tengo una mercedez benz ml320 que se quedo como en modo emergencia , funciona Retroceso y en D quedo como en 2da me arroja el codigo 0700 eñ 041 y 147, cabe destacar que ya se le cambio esa tarjeta ,filtro y su aceite
Foi a pior ideia no mundo automóvel para baixar as emissões ambientais. Decisões políticas que entalaram as marcas com exigências desvazadads da realidade, o resultado está aí milhões gastos pelos automobilistas da Europa em arranjos desta aberração.
Hola tuve un choque en new Beetle ya compré Bolsas nuevas, cinturones y módulo alguien sabe si se tiene que programas algo para hacer una hermanacion o simplemente remplazando piezas queda?
Hola, a mi el scanner me marca los sensores de velocidad de la caja, se supone que si cambio la placa completa también estoy cambiando los sensores de velocidad cierto
Hola, tengo un c220 sport coupe y al cambiar de primera a segunda pega un tirón y luego entre 1500 y 2000 revoluciones va oscilando la aguja y pega pequeños tirones, lo hace más en frío, podría ser la misma avería?
me picaba la curiosidad con el tema del salpicadero y veo que hay que cambiarlo entero, menuda movida, podrían pensar un poco y que sólo hubiera que cambiar como una tapa. Imagino que sólo el salpicadero cuesta un dineral. Deberías poner dónde está tu taller, porque seguramente haya gente a la que le interese que le hagan éste cambio con el cuidado con el que lo haces tu.
Buenas tengo una blazer 2001 compresor delphi lo cargamos anduvo . Y ahora dejo de enfriar lo medimos y en alta tiene 50 y en baja 30 antes en altas tenía 230 que podrá ser
Hola. Entiendo que 230/50/30 son PSI?. Si son tan bajas las 2 es porque tienes una fuga. En parado, sin conectar la presión en ambas debería de ser aprox. 72 psi.( 5 bar)
Buenas disculpa otra ves , con esa presión en baja , en alta tenía no me acuerdo bien pero 250. Ahora la condición en baja es la misma pero la alta con el compresor pegado no llega a 70. Vos decís fuga o que el compresor no va más . Que prueba puedo hacer para empezar a descartar gracias desde ya
@@cristiandirosa3670 Con el compresor apagado la presión en baja y alta debe ser igual, aprox 70 psi. Puede variar en función de la temperatura ambiente. Cuando está conectado la presión de alta sube hasta 120-240 psi ( depende mucho de la tmperatura ambiente 120 en invierno 240 en verano) y en baja aprox 30-40 psi, tanto en invierno como en verano. Si en parado la presión es inferior a 55 te falta gas, para eso se saca con máquina que lo pesa y ves que cantidad a salido. Para hacer la carga se introduce tinte UV y se ven fugas. También puede fallar el compresor, ¿por qué lo cambiaste? Si estaba gripado hay que hacer una limpieza interna del circuito para eliminar restos de metal y cambiar el filtro deshidratador y la válvula de expansión.
@@edupoveda1 buenas no lo cambie , la chata la compré y no pegaba por falta de gas . Yo lo que hice fue limpiar todo el evaporador se le puso nitrógeno para ver si tenía fugas . Y nada le hicimos vacío y lo cargamos , con 750g lo que dise el equipo. A 9 grados llegó adentro. Un par de semanas y chau frío. Le puse el manómetro y la baja marcaba 30 con unos 30grados aprox y la alta se la conecte después y no llegaba a 70. No sabía si era perdida o el compresor que estaba flaquiando
un filtro de particulas no hace falta separarlo del catalizador para limpiarlo, tampoco se echa ningun producto ,jabon,desengrasantes,ni gasolina ,los productos quimicos se quedan en el filtro y los obstruye con mas frecuencia, aparte son dañinos para el catalizador
Hola. No. En ningún vehículo. El catalizador tiene orificios por los que pasan los gases, y por contacto con las paredes de los mismos, se produce una reacción química se eliminan gases nocivos ( CO, HC..). El filtro de partículas tiene unos orificios más grandes pero tapados en su extremo final, para salir tienen que atravesar una pared cerámica, en la que se retienen las partículas de hollín ( polvo/humo negro) cuando se acumula mucho se produce una regeneración, realizando inyecciones tardías, sube mucho la temperatura (600ºC) y éstas partículas se desintegran en mucho más pequeñas (como la pirolisis de un horno) atravesando la pared y así cada 1000kms aprox. Co
