Открою страшную тайну ,тока никому не говорите .Откручивать экран или отгибать его для подхода к гайке зонда ет никакой надобности .Есть специальный ключ типа свечного с запилом под провода и вуаля .Все откручивается и закручивается без проблем.Этот секрет со специальным ключом передается из поколения в поколение субароводами под завесой секретности.😂😂😂😂😂
@@skrollaне зря я тему копнул на Ютубе 😮 У меня тоже очень короткие поездки, давно хочу поменять этот PCV, но у меня EJ255 турбо американский и на субаровском СТО сказали там особенный какой-то клапан, с какой-то пластиковой фигнёй в сборе, надо искать, на этом и застопорилась замена
какие были симптомы этой ошибки? такая же ошибка горит чек и моргает круиз американец 3литра, плавают обороты на паркинге с 800 до 1000 и чуть чуть троит. у вас как было?
симптомов вообще не было, просто загорелась лампа чека. Дело в том что это подогрев датчика и работает только при запуске, чтоб он быстро набрал рабочую температуру в 300 градусов. Сигнальная часть у него в порядке. Возможно при старте мотор потреблял больше бенза чем надо, но при езде такая неисправность ни на что не влияет. Когда неисправна цепь с сигнальными проводами, то ситуация другая, она управляет количеством топлива и это будет заметно по расходу. Круиз у меня тоже моргает кстати. Обороты стабильные и в норме. Если троит то надо искать неисправность, подсос воздуха или чистить все системы связанные с дроссельной заслонкой, температурой, топливом, воздухом и вентиляцией в двигателе.
@@skrolla Такая же беда с форестером 2007 года .Раньше чек со ошибкой "P0030" загорался раз полгода,теперь через день .Как у вас ,всегда совместно с круизом.На тяге и расходе не отражается.Тушу .Снимаю ошибку ELM ,все тухнет на несколько поездок .Тоже грешу на первую лямбду.Обращаться в СТО нет пока возможности.Заказал датчик denso DOX0361. Поставлю ,посмотрим.Пробег сейчас 170 т.Датчик до этого не менялся .У вас на каком пробеге вылезла ошибка лямбды?
@@Форестер у меня после замены лямбды пропало моргание круиза. Пробег сейчас под 300 тысяч. Но прежний датчик был слишком чистый для такого пробега, скорее всего он новый но не оригинал. Возможно старый издох, у них ресурс где то 100 тысяч км, или бензин с свинцовыми присадками его прикончил, поменяли на новый но при установке повредили его. На корпусе есть пару вмятин. Поэтому опять показало чек и люди забили на него болт. Кстати разница цены на то что рекомендует Субару и всякие аналоги примерно 2-2.5 раза.
@@skrolla Ну, у меня первый ДК до 170 т не менялся точно, потому как я один хозяин у этого форестера. Датчик в пути, поставлю, посмотрю, что дальше будет . Спасибо за инфу.
Это наверно про Датчик положения дроссельной заслонки. Он действительно регулируется, его вращение в пазах для винтов изменяет показания в вольтах на выходе с датчика, на проводах + и - . Это напряжение учитывается в блоке управления для работы двигателя. По мануалу напряжение должно быть в пределах 0.45 - 0.55 вольт. Но есть одна тонкость : для авто на механике датчик регулируется по нижнему пределу, для авто с акпп регулировка по верхнему пределу. Вот и все, больше с этим датчиком делать нечего :)
А ещё, нажмите 7 раз педаль тормоза, 12 раз педаль газа, 9 раз поднять и отпустить ручник парковочного тормоза, 3 раза вкл и выкл магнитофон и 3 раза постучать по крыше авто и тогда, и тогда авто сама себя отремонтирует. Эту хитрость мало кто знает))
Нужно попробовать вывести газы просто в атмосферу, не забыв заглушить отверстие в пластиковом воздухане. Не очень экологично, но так точно газы выходят как надо)
@@skrolla машины эти уже слишком старые, чтобы все было по стоку. Тут надо делать так, чтобы они протянули еще хоть сколько, так зачем картерные газы и масляный туман обратно во впуск кидать? Оно вроде бы и не сильно критично, но без этой системы мотору точно будет легче.
@@Corgik если кольца износились то наверно смысл есть, а если просто забит клапан то почему бы его просто не поменять. Клапан ведь отдельная деталька, дешевая, меняется за минуту.
@@skrolla как бы да, но как минимум впуск постоянно грязный, дроссель чистить надо. Я вчера вывел из блока шланг на улицу, полет нормальный, сегодня попробую ещё от клапанных крышек вывести, а то система получается не замкнутая. На старой машине вообще из заднего сальника коленвала масло сильно давило, вывел на улицу газы, сразу перестало. В общем ничего хорошего в этой системе нет.
Не кажется, это близнецы. Сначала был японский Исудзу, потом для европы появился его клон ОпельФронтера. Дело в том что и Исудзу и Опелем владеет одна корпорация: Дженерал Моторс. Исудзу занимается в основном тяжелой техникой и автомобилей мало у них, а чтоб продавать в европе надо иметь диллерские центры и ремонтную базу. У Опеля всё это было, но не было внедорожников в модельном ряду. Поэтому решили продавать японский внедорожник под маркой Опеля. Так появилась Фронтера. И кроме того Хонда Паспорт, Воксхол и еще что то там. В общем машина была популярна под разными именами.
@@ANJEYBorowski 🙂их в хорошем состоянии мало кто захочет продать. Это такой небольшой танчик. По сути большой универсал, а рама и ходовка от легкого грузовика. Запас прочности огромный, и моральная проходимость тоже. Исудзу умели делать вещи. В те времена по крайней мере.
Подскажите, а где на 20х найти такой клапан? Все тоже самое. К тому же еще турбина давит масло во впуск и режет буст. Все говорят карьерные чистить, но я хз где
Если речь про то где он находится, то где где то глубоко, надо снимать воздуховод для удобства. Обычно народ на Драйве описывает такие работы подробнее, неисправности, замену и где что крутить.
О, это похоже удача! У меня турбо EJ20Y и похоже проблема с клапаном и вентиляцией, хотя ещё не разбирал. Но в кульке масло и как я понял дело может быть не только в турбине. Что вы имели ввиду, под тем, что недостаточно на турбо поменять лишь клапан?!? Очень надеюсь на скорый ответ 🙏
Уважаемый человек! что-то не понятно мне, какой движок у вас стоить под капотом??? Потому что Я никогда не видел мотор Subaru с 2 клапана на цилиндр!!! мне кажется что ваши мотор 1.8 или 2.2 с гидрокомпенсаторов!!! Могу ошибаться или нет!
Дружище, меняй клапан. Зарегался чтобы специально тебе подсказать. Пружина сгнила в труху и заклинила (на 1:07) и оттуда ты получаешь свои отложения в виде металлических окислов. Клапан меняется каждые 30т.км не просто от жадности производителя, а дело в проседающей пружине. Если клапан болтается от легкой тряски, то значит картерные газы с маслом подсасывает всегда безгранично во впуск. Посмотри сканером долгосрочную топливную коррекцию. Она будет в жестоком минусе из-за богатой смеси от масляных паров и оттуда динамика и расход будут плачевные, плюс масложор после чистки остатков пружины появился наверняка. Можно колхозить свою пружину туда навесом, но чисто ради эксперимента, нужно менять срочно и только на новый, не БУ не в коем случае где так же просела пружина.
так там есть пружина или нет ? На исудзовском моторе я думал что клапан неисправен, тк он болтался точно как этот. Заказал новый, а он абсолютно такой же , только блестящий :) Может там и не должно быть ничего.
@@skrolla, есть. При чем разные номера клапана имеют разную жесткость пружины под разные моторы и штуцер под патрубок. А эмульсия образовывалась из за крайней степени неисправности, зарастанием отложениями и отсутствия вентиляции, потому и масло давило. Вот эта эмульсия и сожрала пружину в итоге. Где делись другие остатки пружины догадаться не сложно, поменять масло будет не лишним и магнитом может прошуршать вход патрубка в картер. Для примера вот разобран клапан с другого авто, человек подробно объяснил и показал как бывает в новом даже дохлая пружина попадается. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eKPCDxOsxzk.html Пружина завальцована в теле клапана прямо там откуда высыпалась ржавчина. Как понимаешь, смазывать там силиконом бессмысленно, так как клапан смазывается масляным туманом, когда открывается уже существенно от достаточного разряжения в коллекторе.
@@АндрейФедоров-н9ю эмульсия и на маслозаливной крышке образуется иногда. Надо купить новый клапан и посмотреть что у него внутри 🙂не факт что он на всех авто одинаковый. На Лачетти та здоровенная пружина конечно не даст внутренностям шевелиться. А исудзовский болтался новый как пустой. В общем найдем истину экспериментально 🤓
Уровень доходов определяет с чем вы можете смириться 😁 Внедорожник с V8 это не легковушка. Да и например для тех же Субару или БМВ расход на 2-3х литровом моторе под 15-20 литров не редкость. Техобслуживание Феррари или Бентли стоит по цене как новая малолитражка. Так что дело не в деньгах, а в их количестве.
Привет🙂 с Чероки все нормально, просто платить налоги за две машины неинтересно. Обещали как то убрать отдельный дорожный сбор и внести его в стоимость бензина, но как обычно надули 😁 поэтому сейчас гоняю на Субару.
Он без пружины, просто болванка и работает от давления. Но при этом в сторону коллектора продувается, а обратно в двигатель нет за счет плотного прилегания.
Невнимательный я оказывается 😁Пружинка там всё таки есть, слабая. В сторону движка простое прилегание со стуком, в сторону дроселя есть мягкая отдача. Наверно проблемы возникают когда она отгнивает полностью или забивается окислами отверстие клапана.
Я тоже сразу заметил, что не должно так болтаться, в других роликах пружинку показывали внутри. Отсюда и труха жесть просто, видимо всё что осталось от той пружинки😮
разметки на перекрестке не хватает :) Конечно есть правило, как и везде, что если ехать некуда то и не надо пихаться, но народ любит создавать себе проблемы на ровном месте .
если в этом патрубке конкретно много масла, то значит есть неисправность которая гонит масло туда. Хорошо бы проверить компрессию или хотя бы визуально есть ли дым из маслозаливной горловины на работающем моторе.
Всю жизнь ездил на механике в городе. С 13го по 20й год на правом руле, это была стиха, сцепление жесткое капец... В 20м году впервые пересел на автомат и прозрел) механика, город... Не стоит оно того
не вижу проблем в механике, тем более жесткое пипец сцепление далеко не во всех авто на палке. У меня вполне адекватное усилие на педали, на мерсе старом тоже было норм.
С новья смазка вылетает через 3 тыс. на опорных в натяжных держится дольше. Я, подкалываю по кубику масло моторное шприцом медицинским 15 лет через3 т. км. Проблем нет. 150000 км.
@@ВячеславЛ-ц7ш утеплитель ведь не греет, он сохраняет то тепло что уже есть. Как шуба, сама по себе холодная, пока в ней кто то теплый не оденется :) Тогда уж надо на клапан подогреватель намотать типа электро, и тумблер в салон чтоб перед запуском разморозить конденсат.
после замены форсунок заводится сразу, независимо от температуры и даже с хорошо посаженным аккумулятором :) Обороты сразу подскакивают и через малое время возвращаются к почти холостым, перебоев нет, работает ровно, наверно с 8ю горшками держать повышенные неактуально.
Так ведь расход это у него по паспорту такой. Запуск отремонтировал, это были форсунки. Возможно повлияет на расход замена блока соленоидов в акпп, старый от старости сдох. У него ресурс 300 тыс, новый устроен чуть по другому. Еще не пробовал кататься с новым, надо радиатор для коробки установить, амеры прошляпили этот вопрос 😁
@@ВалерийКруховский еще не проверено. Там много чего влияет на расход, подклинивающие супорта, датчики на акпп, манера езды и тд, люди пишут что фактический возможен и 18-20 в городе, хотя верится слабо. Но на самом деле если попадется именно вариант с 4.7"H.O" то оно того стоит, машина действительно едет так что расход прощается 😁
Ой я полный бак делаю 95 это будет 60литров и ездим общий 450км и мы доволны с этим седьмой месяц зимой дай . Бог теперь посмотрим желаю всем субаристам удачи крепкого здоровья счастья ассалому алайкум
как обычно причин две : нечему гореть или нечем поджечь. Если работает на холостых значит дело не в свечах, а в приготовлении смеси. Если выхлоп сильно воняет бензином значит богатит карбюратор. Если нет, то может быть резкое обеднение при открытии заслонки. Это подсос воздуха, надо вакуумные трубки проверить, или неотрегулированные положения заслонки, дозирующей иглы, холостого хода, в общем надо не только почистить но и для начала выставить в правильное положение. Обычно в инструкции эти данные есть.
