Если на оппозитном моторе Субару стало подтекать масло из под крышек клапанов, то это еще не факт что испортились уплотнительные резинки. Есть большая вероятность что забился клапан вентиляции картера и масло выдавливается избыточным давлением газов.
На видео показано какая куча ржавой трухи высыпается из клапана и подводящей трубки, кучка по размеру примерно равна самому клапану :)
На самом деле это не ржавчина, а высохшая эмульсия которая образуется при частых поездках на непрогретом двигателе. В таком режиме водяной пар из воздуха смешивается с масляным туманом внутри мотора и образует эмульсию, которая с прогревом двигателя исчезает. Это та самая белёсая пленка-пенка которую можно наблюдать на крышке маслозаливной горловины. На двигателе который не успел прогреться, эта эмульсия и конденсат попадают в систему вентиляции картера, имеют свойство там замерзать и при новом запуске клапан не работает пока не прогреется. В это время картерные газы давят масло через прокладки, оно попадает на выпускной коллектор и дымит. Летом же, многократное наслоение и высыхание эмульсии вызывает закупорку клапана и он перестает работать в принципе, независимо от температуры мотора.
Лечение простое : клапан надо иногда снимать и очищать. Или покупать новый, благо они дешевые и меняются легко.
30 янв 2024
