W Polsce jest problem z tym że wszystkie są cofane Tam nachulane po 400 tys min i jeszcze do tego jakiś druciarski chiptunning Nigdzie na zachodzie nie słychać takich głupot i to przy przebiegach 200 tys chodzą igla Tylko znalazł się jeden być z Niemiec Poznań i nawija głupoty by klientów sobie nabić Uważać na tiktokerow
napałłem sie na taki jest w quatro 245 koni s tronic nalatane 250k za 56k złotówek po wymianie rozrzadu przy 215 warto takie aauto brac? mam teraz A 4 B6 1,8 t Q
Czeka mnie wymiana wkrotce, bo na pracujacym silniku widac, ze kolo zaczelo lekko falowac i delikatne drgania czuc. Na co zwrocic uwage przy wymianie? Zwyczajnie odkrecasz stare, zakladasz nowe pasek i ma smigac? Pozdrawiam
Hmmm co ja mogę napisać jak dbasz tak masz auto piękne mam to z pneumatyka nic nie robiłem nic nie robię wymiana olejów skrzynia silnik to wszystko i lata już 6 lat po polskich drogach jest program olej wymieniam co 5 tys km skrzynia i silnik o paliwie nie wspomnę szanujcie to co macie bo jak was nie stać na utrzymanie to serio nie ma o czym gadac
Japonskie auta nie maja polotu z jakością i designem do Europejskich, w szczególności Niemieckich aut. Ja zawsze testuje auto po zamknieciu drzwi, dźwięk zamykanych drzwi mówi wiele o jakości wykonania i spasowania tego auta. Zamknijcie drzwi w Audicy a zróbcie to samo w Fordzie albo Toyocie to sami sie przekonacie. Sam posiadam Audi A6 C5 Avant 1.9 TDI
Witam i bardzo proszę o odpowiedź. Mi hałasuje tak tylko przy 1100 obrotów. W innym zakresie obrotów cisza. Żadnych innych objawów. Wymieniać czy 'czekać'?
Nie można ocenić stanu tego koła bez jego demontażu. Od strony chłodnicy moje wyglądało idealnie, pęknięcia powstają od strony silnika. Moje wytrzymało 255 tyś Odpadło na szczęści w trakcie postoju. Demontaż koła jest dosyć prosty ja swoje wyjąłem w 15 min. Śruby które trzymają koło dokręcamy 20Nm + 90st. Gdyby komuś przydarzyła się sytuacja z urwany kołem to trzeba pamiętać, że można kawałek jeszcze przejechać. Ogrzewanie włączyć na MAX wtedy uruchomi się dodatkowa pompka elektryczna obiegu cieczy chłodzącej i będzie jako takie krążenie. Ja przejechałem 6 km do domu i temperatura była cały czas 90st.
Mam model A6c7 2016 3.0 tdi v6 zmieniam olej co 10 tys Motula , polecam samemu od siebie wyczyścić korektor ssący z nagaru między 120 a 150 tys nalotu , auto służy i wyłącznie do normalnej jazdy zero ruszania z piskiem itp jak narazie bez problemu oby tak dalej polecam jak najbardziej ✌️
Audi A6c7 2012 ,CDUC ,kupione przy przebiegu 70tyś km 245ps Dziś -265tyśkm ,olej co 15tyś castrol ,skrzynia co 60tyś wymiana dynamiczna , raz komplet wahaczy przód ,2 razy komplet tarczy i klocków ,koło na wale razem z paskiem alternatora plus łożyska itd komplet,podkładki pod wtryskami wymienione profilaktycznie . Z prawej strony jest silnik zapocony podcieka gdzieś z okolicy rozrządu ...... Działa ,jeździ , skrzynia nie dotykana ,zawieszenie pneumatyczne nie dotykane ,rozrządu nie słychać .....
Mam pytanie co to za objaw jak skręcam kierownicą w miejscu i ruszam to auto to wystepuje taka jakby tarka i wrażenie jakby coś drżało. Wiesz może co to? Czy to może olej w torsenie do wymiany bo różne opinie na necie są , jedni piszą ze to normalny objaw przy quattro ale wg mnie to napewno auto tak nie powinno robić?
Witaj, czy oprócz tych stuków na postoju wydobywających sie z koła były jakieś inne objawy? Czy sama wymiana koła dwumasowego bez wymiany sprzęgieł pomogła i ile km zrobiłeś juz po wymianie? Fajnie byłoby zobaczyć film z porównania objawów( dźwięku) przed wymianą i po wymianie. Pozdrawiam i liczę na odpowiedź.
Czesc, i jak z rorzad? Skrzynia? Mam dylemat bo stoje przed zakupem dokladnie takiego auta z takim damym przebiegiem skrzynia itd. Prosba o informacje jak serwisowo Twoj samochod wyglada teraz. Dzieki!
A ja mam renault scenic 1.9 dci 131KM z 2005r. Do roku 2019 jedyne co było wymieniane to czujnik podciśnienia 250zł, sprężyna tylnego zawieszenia 200zł. I to by było na tyle. Aktualny przebieg to 270tyś.
Pogratulować, mam megane z tym silnikiem. Olej chleje jak ruski wódę, ale syn nią się telepie na dojazdy do pracy. Swoją drogą - silnik że spoko dynamiką.
Troszkę źle postawione pytanie...zakładam, że bierzesz pod uwagę kupno auta z takim motorem i boisz się przebiegu. Największą zagadką i trudnością jest zakup samochodu, który nie był serwisowany w trybie long life. Zdecydowana większość takich aut, w pierwszych 3 do 6 lat, a nawet do 8 jest w leasingu. Zatem w pierwszych 3-5 lat rozsądkowo trzeba przyjąć, iż olej co 30 000 minimum był zmieniany. Osobiście z największym przebiegiem 520 000 widziałem. Kupując z takim silnikiem auto trzeba liczyć się z potrzebą uszczelnienia silnika i zrobienia rozrządu. Dodatkowo zawsze może kiedyś paść wtrysk czy turbina. Jeśli jeździł gość z ciężką nogą (zawsze pierwszy ze świateł i wiecznie ogień na tłoki), także Stronic skrzynia może potrzebować interwencji.
Czarny vagowski lakier robi się na trzy etapy trzema różnymi gradacjami past i kombinacja różnych padów. Lakier bardzo twardy i ciężki do zrobienia w wycięciu rys do 90%. Taka C7 zajmuje mi co naniej dwa całe dni od rana do wieczora jeśli chodzi o samą korektę lakieru. Wpadnij do mnie gdzieś tam pokazałem projekt takiego jak Twoj sedana Pozdrawiam
Jako amator/pasjonat, pierwszy raz się wziąłem na potrzeby własne. Głównie chodziło o zjałowienie pod powłokę, niż typowe usuwanie rys. Wpadnę i zerknę ba Twoją pracę.
W a6 c6 3.0tdi tak samo ostatnio się stało, niestety koło alternatora wporzadku łożysko chodzi jak należy, nie miałem możliwości wyczaić zużycia tego koła, guma od strony zderzaka totalnie nic nie wskazywała na żadne zużycie, żadnego pęknięcia ani nic, nagle się rozpadło ale samo koło zmieniłem i już audi na Niemcy trase zrobiło
To jest taka konstrukcja żeby się te koło zużyło, czemu w japońskich autach nie ma takich zbędnych udziwnień? Przewaga dzięki technice taa.. U mnie już ostatni vag z tdi
Podzielam opinię, nigdy więcej Niemca. Wolę dopłacić do Japońca i zaoszczędzić sobie nerwów i pieniędzy na latanie po mechanikach czy też na na walkę z autem na kanale
@@audia6c7-obiektywnie68 tylko niektóre podzespoły są tak zaprojektowane żeby zużyły się po określonym czasie, czyli celowe postarzanie produktu. Z drugiej strony czy nikt kumaty nie przeglądał tego audi i nie widział jakichkolwiek uszkodzeń gumy na tym kole?
Przyjacielu czy miałeś to za każdym razem? Czy na początku raz było raz nie? Mam podobne dźwięki od jakiś 1,5tys km.Wystepuja tylko na zimnym silniku, słychać je tylko na zewnątrz auta. Dodatkowo raz są a raz ich nie ma.
Cześć, mam taka samą Adiczkę i szukam mechanika na wymianę oleju w skrzyni...u nas nad morzem nie ufam nikomu...możesz podać namiary na siebie, zadzwonię pogadać.dziekuje i czekam
Cześć, mam taka samą Adiczkę i szukam mechanika na wymianę oleju w skrzyni...u na morzem nie ufam nikomu...możesz podać namiary na siebie, zadzwonię pogadać.dziekuje i czekam
U mnie podczas jazdy okolo 50km/h i przy dodaniu i ujęciu gazu słychać stukanie i odgłos jak by jakaś blacha o coś stukała. Na postoju żadnych odgłosów nie słychać. Myślicie ze to dwumas? Byłem z tym w serwisie ale usłyszałem że nic się nie dzieje i tak ma być. Nagrałem nawet ten odgłos na dyktafon i im to pokazałem na dowód. Ciekawe jest to że jak silnik złapie temperaturę pracy, lub jak temperatura otoczenia jest powyżej 15 stopni to ten odgłos cichnie. Miał ktoś z was podobny problem?
Jaki przebieg i jaki motor? Najczęściej dwu masa to objawy przy pewny zakresie prędkości zazwyczaj 100-120 zaczyna trochę trzęś całą karoseria jak to się mówi budą hehehe ale to tak jest
Motor 3.0 TDI 272KM. Przebieg 68.000km. Zauważyłem że ten dźwięk jest zależny od obrotów silnika i od tego jak operuje pedałem gazu. Przy niskich obrotach i gdy pedał gazu trzymam mniej więcej po środku, to słychać odgłos jak by jakaś blacha lub osłona drgała. Na razie tak jeżdżę
Ogólnie żadnych wibracji przy różnych prędkościach nie zaobserwowalem. Tylko ostatno zauważyłem że od 50km/h w dół przy chamowaniu silnikiem słychać ciche wycie. To moje pierwsze audi i pierwszy automat z Quattro więc nie wiem czy to tak ma być. Hee
U mnie q5, 2.0 TDI 177 też quattro, i też zauważyłem taki cichy metaliczny dźwięk mało słyszalny ale to dwu masa już daje znaki że co raz slabasza jest, przebieg 210 tys na 240 wymiana oleju w skrzyni i filtrów oraz dwumasy, ja wymieniam olej w skrzyni i filtry co 60 tys, s tronic.
@@No_Wisz_Kto No właśnie u mnie trzęsie budą przy 100km/h. Koła wyważone. I jeszcze szarpie przy zmianie z 1 na 2.. a mechatronika zrobiona i sprzęgła.
Kupujac z tym silnikiem, uniknałes benzynowych tfsi serii EA888 =palenie oleju/byt waskie pierscienie/, nagarowanie , remont od 8 do 30 klockow, ale teraz czeka sie demarriage silnika w zwiazku z robota rozrzadu plus inne wazne elementy , co tam ok 10 tysi jak nic ; ja jezdzac A6 C5 1.8T pancernym autem, po analizie przeszedłem dalej na benzyne w poliftowym A6 C6 z silnikiem T FSI, lecz serii EA111 , kod BPJ , 2.0 / mod 1.8 T/ ktory ma normalne pierscienie i nie spala oleju ; zycze duzo radosci z auta
Przy tym przebiegu prawdopodobnie silnik trzeba bedzie caly wyjac wymienic łańcuchy,wszystkie uszczelki oprócz tych na glowicach,alternator od uzywania start/stop, zaworek od chlodnic, prawdopodobnie uszczelnienia wtryskow z podstawkami potem szkrzynia pewnie mechatronika .......calosc prawdopodobnie kolo 20 do 25tys. zlotych aby miec spokoj na nastepne 200tysiecy. Zakaldajac jazde na 6 lat robiac kolo 33 tysiecy kilometrow na rok koszt takiegi zabiegu mozna rozłożyć na okolo 4100zlotych rocznie czyli 350zlotych miesiecznie przez 6 lat. Mysle ze nie jest mimo wszystko tak zle zwlaszcza ze komfort jazdy i ogolne wrazenia i wizualne i jezdne sa na bardzo wysokim poziomie😊👍
Niestety to jest normalne przy tych skrzyniach bo ma zapięte odrazu 2 biegi. I przy redukcji z 3 na 2 jest szarpnięcie najczęściej występuje na rondach lub w korku. Widziałem, że można wgrać soft by skrzynia zostawała na biegu 3 i nie redukowała tak szybko na drugi bieg. Trzeba uważać na te redukcje i nauczyć się jak jeździć na tej skrzyni bo niedość, że przez to się sypie skrzynia to i sprzęgła oraz wał napędowy.
Wiesz co raczej odbywa się to prawie niewyczuwalnie. To zależy rakże od trybu. Np.w trybie sport przy zbijaniu w dół czuć mocniej gdyż skrzynia pracuje bardziej w stylu hamowania silnikiem, czyli po redukcji wskakują wyższe obroty. W trybie drive zmiana biegów w obie strony jest bardzo płynna i delikatna. Oczywiście ciut czuć ale gdy jadę bardzo spokojnie, to wręcz nic.
